Leictreach Tiomána

Bhí sé rud beag níos lú ná cúig bliana ó shin nuair a bhí mé ar an margadh do charr nua. Le bheith ionraic, bhí éadóchas orm carr nua a fháil. Maidin fhuar mhí na Nollag a bhí ann nuair a thosaigh mo Nissan Sentra, le breis agus 250,000 míle air, ag ‘choke’ agus chonaic mé an t-inneall seiceála agus solas rabhaidh ró-théimh ag teacht air. “Níl aon am agam chuige seo, ní inniu,” a dúirt mé os ard liom féin. Rinne mé ar an obair, d’oibrigh mé cúpla uair an chloig, agus ansin thóg mé an chuid eile den lá saor chun taighde a dhéanamh ar mo chuid roghanna. Tar éis turas gasta chuig meicneoir, dúradh liom go raibh mo bhloc innill scáinte, go raibh sé ag sceitheadh ​​chuisnithe, agus go mbeadh inneall nua ag teastáil uaim. Ní cuimhin liom an praghas a luadh orm, ach is cuimhin liom mothú go tóin poill i mo bholg nuair a chuala mé é. Dúradh liom go raibh thart ar dhá nó trí lá tiomána agam sula mbeadh aon chuisnithe ag an inneall a thuilleadh. Mar sin, an tráthnóna sin chaith mé uaireanta ar líne ag féachaint ar dheisiúcháin agus ag meá mo roghanna do charr nua.

Is ansin a chuimhnigh mé gur cheannaigh beirt de mo dhlúthchairde Chevy Volts leictreacha agus go raibh an bheirt acu an-sásta lena fheidhmíocht, a easpa cothabhála agus a bpraghas. Labhair mé leis an mbeirt chara an tráthnóna sin agus thosaigh mé ag déanamh taighde. Ba iad na smaointe a bhí ag rith trí mo chloigeann ag an am, “Níl mé ag iarraidh a bheith teoranta maidir le cé chomh fada agus is féidir liom dul nuair a rithim as leictreachas,” “Níl mé cinnte go bhfuil an teicneolaíocht ceallraí ag pointe inar féidir liom tiomáint níos mó ná 10 míle gan aon mhuirear a ghearradh, ”“ Cad a tharlóidh má bhíonn timpiste agam, an bpléascann an ceallraí ian litiam mar a fheiceann tú ar ghearrthóga YouTube? " “Cad a tharlóidh má táim as baile agus ag rith amach as leictreachas, an bhfuil an carr tarraingthe agam, nó an mbím corda síneadh thart liom agus iarr orm plugáil isteach in asraon duine ar feadh sé uair an chloig ionas gur féidir liom é a dhéanamh abhaile?" agus ar deireadh “Cinnte sábhálfaidh mé gás, ach tá mo bhille leictreachais ag dul in airde.”

Tar éis dom Tuarascálacha Tomhaltóirí a léamh, taighde a dhéanamh ar mhionsonraí, agus féachaint ar chúpla físeán YouTube le húinéirí sona ag tabhairt aghaidh ar a lán de mo chuid imní tosaigh, d’éirigh mé níos oscailte don smaoineamh carr leictreach a fháil. A ligean ar aghaidh é, dúirt mo chairde liom i gcónaí go raibh mé 'hippy' a rugadh sa ghlúin mícheart, agus go raibh mé i hugger crann, ar an mbealach is fearr is féidir, ar ndóigh. Deir siad seo, b’fhéidir, mar rinne mé mo shraith painéal gréine féin uair amháin agus chuir mé é chuig sean-chadhnraí gluaisteán. Thóg mé bosca adhmaid maisiúil, cosanta timpeall na gcadhnraí a shuigh go neamhchúramach i gcúinne ar mo phóirse le pota mór bláthanna ar a bharr. Rith mé sreangú ón mbosca, taobh istigh den teach agus cheangail mé é le asraon inverter a shuigh ar sheilf taobh istigh den teach. Gach lá ghearrfainn táille ar mo ríomhaire glúine, teileafóin phóca, Fitbit, agus cadhnraí eile a thiomáin mo chuid athleaganacha agus soilse gealánacha. Ní rithfeadh sé cuisneoir, nó fiú micreathonn, ach ba bhealach dom mo lorg carbóin a laghdú, agus le linn cúpla briseadh cumhachta ba leor lampa deisce agus blaincéad téimh a chumhachtú sa gheimhreadh.

Dhá lá ina dhiaidh sin, shroich mé an díoltóir a raibh dhá Volta sa dath a theastaigh uaim. Tar éis thart ar chúig uair an chloig de thaispeáint dom conas buneilimintí an ghluaisteáin a oibriú, praghas níos ísle a chaibidliú, agus barrage breiseán gan ghá a fheistiú, thiomáin mé an luchtóg i mo charr leictreach nua. Tharraing mé isteach i mo gharáiste, agus d’oscail mé an stoc láithreach áit ar chuir an déileálaí an corda luchtaithe agus plugáilte isteach mo charr chuig asraon balla rialta. Sin é; i gceann cúpla uair an chloig bheadh ​​muirear iomlán agam agus d’fhéadfainn turas timpeall 65 míle a thiomáint. Bhí praghas an ghluaisteáin laistigh de $ 2,000 ó charr rialta faoi thiomáint gáis den mhéid céanna. Bíonn sosanna cánach cónaidhme agus stáit ann nuair a cheannaíonn tú gluaisteáin ‘breosla malartach’, agus fuair mé $ 7,500 as mo chánacha an bhliain dar gcionn. Rinne sé seo $ 5,500 níos saoire don charr ná a choibhéis gáis.  

An mhaidin dár gcionn, dhúisigh mé agus chuaigh mé ag seiceáil an raibh mo charr nua fós plugáilte isteach ón oíche roimh ré. Bhí an solas sa phainéal glas soladach, rud a chiallaíonn go raibh sé luchtaithe go hiomlán. Rinne mé an carr a dhíphlugáil, chuir mé an corda ar ais sa stoc, agus thóg mé amach chun roinnt caife a fháil, le mo mhuga caife in-athúsáidte ar ndóigh. Nuair a shroich mé an siopa caife, thóg mé mo lámhleabhar istigh, fuair mé mo chaife, agus léigh mé an chuid eile den lámhleabhar. Tar éis dom scíth a ligean agus caiféiniú go hiomlán, fuair mé ar ais sa charr agus chuaigh mé chun é a thógáil ar ‘sólás’ - chun é a thástáil ar an mhórbhealaigh. An rud is mó a thug mé faoi deara ná an easpa torainn ón gcarr. Le mótar leictreach, níor chuala mé ach “hum” bog a d’éirigh beagán níos airde, an níos gasta a thug mé ar an gcarr dul.

Le preas na gcos bolted mo charr feadh an mhórbhealaigh. Ghnóthaigh sé luas chomh gasta sin, d’fhéadfainn na boinn a bheith ag streachailt greim a choinneáil ar an gcosán. Bhí roinnt cumhachta tromchúiseach ag an gcarr seo. Bhí sé fíor an méid a léigh mé, tá chasmhóimint an toirt ag gluaisteáin leictreacha i gcomparáid le carr innill gháis a éilíonn buildup cumhachta sula sroicheann sé luasanna mo charr leictreach nua. Ba ag an am seo, nuair a chuimhnigh mé gur carr leictreach uathúil a bhí sa Chevy Volt, sa mhéid is go raibh gineadóir faoi thiomáint gáis istigh ann freisin. Déanta na fírinne, ritheann mo charr ar ghás agus ar leictreachas, ach mheas an EPA agus rialtas cónaidhme le bheith ina fheithicil uile-leictreach. Tá sé seo amhlaidh murab ionann agus gluaisteáin hibrideacha eile, níor thiomáin an gineadóir gáis an carr ag am ar bith. Ina áit sin, rith sé mótar beag gáis a ghin leictreachas chun an carr a sholáthar, nuair a bhí sé ag rith íseal ar leictreachas. Go hiontach! Ceart ansin, chuir sé seo faoiseamh ar aon imní a bhí orm maidir leis an gcarr a thógáil anuas ar gha 65 míle ón mbaile.

Tar éis dom gach gné de mo charr leictreach a thiomáint agus a ghráú le beagnach cúig bliana anois, molaim go mór an carr seo agus daoine eile cosúil leis. Tháinig méadú $ 5 go $ 10 in aghaidh na míosa ar mo bhille leictreachais, agus seo má dhraenáil mé an ceallraí agus plugáil mé isteach é gach oíche. Agus déanaimis aghaidh air, ceannaíonn $ 10 in aghaidh na míosa thart ar 3 galún gáis do charr rialta. Cé chomh fada agus is féidir le do charr gás a fháil ar luach $ 10? Fuair ​​mé amach ó shin go bhfuil stáisiúin luchtaithe ar fud limistéar meitreo Denver, agus tá a lán acu saor in aisce. Sea, SAOR IN AISCE! Meastar gur luchtaire leibhéal a dó iad, rud a chiallaíonn go ngearrann siad níos gasta ná má chuirim mo charr isteach sa bhaile. Gach uair a théim chuig an seomra aclaíochta, breiseán mé isteach é agus faighim timpeall 10 go 15 míle san uair. Labhair faoi dhreasacht chun do ghnáthamh workout a choinneáil ag dul thar an Athbhliain.

Ar an meán líonaim an umar breosla seacht galún thart ar thrí huaire sa bhliain. Ciallaíonn sé sin go bhfuil 87% de mo chuid tiomána ar leictreachas 100%, ach bíonn amanna ann nuair a théim chuig Greeley, agus tógann mé an carr fiú chun cuairt a thabhairt ar theaghlaigh i St Louis, a éilíonn ar an gineadóir gáis casadh air (go huathoibríoch agus gan uaim agus an carr ag tiomáint), a úsáideann breosla. Mar sin féin, tá an méid breosla a ídíonn an carr i bhfad níos lú toisc nach bhfuil an breosla á úsáid ach chun gineadóir a rith agus ní chun an carr a thiomáint i ndáiríre. Ní theastaíonn athrú ola uaim ach uair sa bhliain agus toisc nach ritheann an gineadóir ach ar feadh tréimhsí gearra ama, teastaíonn i bhfad níos lú cothabhála ón ‘inneall’. Ar an iomlán, ní rachaidh mé ar ais go dtí feithicil uile-gháis go deo. Ní dhearna mé aon rud a íobairt tríd an bhfeithicil seo a cheannach, agus shábháil mé a lán ama gan mórán gá le cothabháil. Tá an fheidhmíocht ar fad aige (níos mó i ndáiríre), aclaíocht agus cumas mar mo charr deireanach, ach shábháil sé na mílte dollar dom i ngás.

Chomh maith le go leor airgid a shábháil ar bhreosla, táim bródúil go bhfuilim ag laghdú mo lorg carbóin trí mhéid an truaillithe ó mo charr a laghdú go suntasach. Is minic a bhíonn comhráite neamhspreagtha agam le daoine a thagann chugam tar éis dom mo charr a pháirceáil sa charrchlós, nó fiú agus mé i mo shuí ag solas dearg. Yep, tharla sé trí huaire, nuair a thugann daoine i gcarranna in aice liom comhartha chun na fuinneoga a rolladh síos agus fiafraí díom faoi mo charr. D'iarr beirt den triúr orm fiú tarraingt anuas go taobh an bhóthair ionas go bhféadfaimis níos mó a phlé, rud a rinne mé go sásta. Rud deireanach amháin ba mhaith liom a roinnt leat ná nuair a théann tú leictreach, tá líon mór aipeanna ann do do charr is féidir leat a íoslódáil saor in aisce. Cuidíonn siad le stats a sholáthar ar m’fheithicil, inis dom an bhfuil brú na mbonn íseal, má tá fadhb leis an leictreonaic, agus is féidir liom monatóireacht a dhéanamh ar gach gné de mo charr agus mé á mhuirearú. Tugtar an aip is úsáidí a úsáidim ChargePoint agus taispeánann sé dom cá bhfuil na stáisiúin luchtaithe go léir timpeall orm. Is féidir liom stáisiúin a scagadh de réir an phraghais a ghearrann siad (mar a dúirt mé cheana, téim chuig na cinn saor in aisce), agus taispeánann sé dom fiú an bhfuil an stáisiún á úsáid, nó an bhfuil asraon ar fáil. Seo mar is féidir liom a rá leat go muiníneach gur shábháil mé $ 2,726 ar bhreosla amháin de réir mo aip a dhéanann monatóireacht ar gach muirearú, agus breosla a chuir mé isteach sa charr le cúig bliana anuas.¹ Cuir trí nó ceithre athrú ola níos lú san áireamh in aghaidh na bliana agus i bhfad níos lú ama a chaitear ar chothabháil, agus ní mór tástáil astaíochtaí a dhéanamh ar an gcuid is fearr, NÍL mé riamh, toisc go meastar go bhfuil an carr uile leictreach, agus go héasca tá an líon seo níos mó ná dúbailt.

Scéal fada gairid, smaoinigh go dáiríre ar fheithicil leictreach nó fiú leictreach hibrideach an chéad uair eile a theastaíonn carr uait. Anois tá gluaisteáin spóirt leictreacha, agus SUVanna ag cuideachtaí áirithe. Ní ofrálann tú aon rud i bhfeidhmíocht agus gnóthaíonn tú i bhfad níos mó áise, agus dóibh siúd againn i Colorado ar mhaith leo dul go dtí na sléibhte, rachaidh tú thar fhormhór na ngluaisteán agus na dtrucailí gás-ghásacha a théann suas na cnoic gan aon iarracht bhreise. Trí bheith leictreach, ní amháin go sábhálann tú airgead, cabhraíonn tú le truailliú aeir i do chathair a laghdú go suntasach, cuidíonn tú lenár n-uisce agus ár n-aer a choinneáil glan le go leor athruithe ola níos lú, sábhálann tú am agus strus ó uaireanta athruithe ola, cothabháil, tástáil astaíochtaí, breosla a chur le d’fheithicil, agus éiríonn leat meangadh gáire a dhéanamh go béasach ar do chairde agus do chomhoibrithe a stad ag an stáisiún gáis, agus tú ag leanúint ar aghaidh le do shólás leictreach uile.

Fóta nóta

^1.An mhatamaitic: 37,068 míle iomlán agus 32,362 díobh 100% leictreach. 30 míle ar an meán in aghaidh an galún gáis do charr rialta, agus shábháil sé sin 1,078 galún gáis dom, ar $ 3 an galún ar an meán, arb ionann é agus $ 3236 i gcostas breosla sábhála. Dealaigh $ 10 in aghaidh na míosa leictreachais ar an meán don 51 mhí a bhí agam sa charr, rud a fhágann glan-choigilteas de $ 2,726 duit.