රියදුරු විදුලි
මීට වසර පහකට පෙර මා නව මෝටර් රථයක් සඳහා වෙළඳපොලේ සිටියදී එය ටිකක් අඩු විය. ඇත්තම කිව්වොත් මම අලුත් කාර් එකක් ගන්න මංමුලා සහගත වුණා. සැතපුම් 250,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ඇති මගේ නිසාන් සෙන්ට්‍රා 'හුස්ම හිරවීමට' පටන් ගත් විට එය සීතල දෙසැම්බරයේ උදෑසන විය. “මට මේ සඳහා වෙලාවක් නැහැ, අද නොවේ,” මම මටම හයියෙන් කීවෙමි. මම එය වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තා, පැය කිහිපයක් වැඩ කළා, පසුව මගේ විකල්පයන් ගවේෂණය කිරීම සඳහා ඉතිරි දින නිවාඩු ගත්තා. කාර්මිකයෙකු වෙත ඉක්මන් ගමනකින් පසු, මගේ එන්ජින් බ්ලොක් එක ඉරිතලා ඇති බවත්, සිසිලනකාරකය කාන්දු වන බවත්, මට නව එන්ජිමක් අවශ්‍ය බවත් මට පැවසුවා. මට උපුටා දක්වන ලද මිල මට මතක නැත, නමුත් එය ඇසූ විට මගේ බඩේ ගිලී යන හැඟීමක් මට මතකයි. එන්ජිම තවදුරටත් සිසිලනකාරකයක් තබා නොගැනීමට පෙර මට දින දෙක තුනක රිය පැදවීමක් ඇති බව මට පැවසුවා. ඉතින්, එදින දහවල් මම අලුත්වැඩියාවන් බැලීමට සහ නව මෝටර් රථයක් සඳහා මගේ විකල්පයන් කිරා මැන බැලීමට පැය ගණනක් අන්තර්ජාලයේ ගත කළෙමි.
මගේ කිට්ටු මිතුරන් දෙදෙනෙකු විදුලි චෙවි වෝල්ට් මිලදී ගෙන ඇති බවත්, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය, නඩත්තු නැතිකම සහ මිල පිළිබඳව දෙදෙනාම දැඩි ලෙස කෝපයට පත් වූ බවත් මට මතකය. මම එදින සවස මිතුරන් දෙදෙනා සමඟ කතා කර පර්යේෂණ කිරීමට පටන් ගතිමි. එකල මගේ හිස හරහා දිවෙන සිතුවිලි වූයේ, “මට විදුලිය නොමැති විට මට කොපමණ දුරක් යා හැකිද යන්න සීමා කිරීමට මට අවශ්‍ය නැත,” “බැටරි තාක්‍ෂණය මට ධාවනය කළ හැකි ස්ථානයකට පැමිණ ඇති බව මට විශ්වාස නැත අයකිරීමකින් තොරව සැතපුම් 10 කට වඩා වැඩි දුරක්, ”“ මම හදිසි අනතුරකට ලක්වුවහොත්, යූ ටියුබ් ක්ලිප් වල ඔබ දකින ආකාරයට ලිතියම් අයන බැටරිය පුපුරා යයිද? ” "මම නිවසින් බැහැරව විදුලිය විසන්ධි වුවහොත් කුමක් සිදුවේද? මා සතුව මෝටර් රථය ඇදගෙන ගොස් තිබේද? නැතහොත් මා සමඟ දිගුවක් රැහැන් ඇදගෙන පැය හයක් යමෙකුගේ අලෙවිසැල තුළට ඇතුළු වන ලෙස ඉල්ලා සිටීමෙන් මට එය ගෙදර ගෙන යා හැකිද?" අවසාන වශයෙන් “මම ගෑස් ඉතිරි කර ගන්නෙමි, නමුත් මගේ විදුලි බිල ඉහළ යනු ඇත.”
පාරිභෝගික වාර්තා කියවීමෙන් පසුව, තොරතුරු ගවේෂණය කිරීමෙන් සහ ප්‍රීතිමත් හිමිකරුවන් සමඟ යූ ටියුබ් වීඩියෝ කිහිපයක් නැරඹීමෙන් පසු මගේ මුලික කරදර බොහෝමයක් ආමන්ත්‍රණය කිරීමෙන් පසුව මම විදුලි මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමේ අදහස වඩාත් විවෘත කර ගතිමි. අපි එයට මුහුණ දෙමු, මගේ මිතුරන් නිතරම මට ආදරයෙන් පවසා ඇත්තේ මම වැරදි පරම්පරාවක උපත ලැබූ 'හිපි' කෙනෙකු බවත්, මම ගස් වැළඳගන්නෙකු බවත්, හැකි උපරිමයෙන්, ඇත්ත වශයෙන්ම. ඔවුන් මෙය පැවසිය හැක්කේ මා වරක් මගේම සූර්ය පැනල අරා සාදා එය පැරණි කාර් බැටරිවලට වයර් කළ බැවිනි. මගේ ආලින්දයේ මුල්ලක නොපෙනෙන ලෙස වාඩි වී ඇති බැටරි වටා අලංකාර, ආරක්ෂිත ලී පෙට්ටියක් මම ඉදි කළෙමි. මම පෙට්ටියේ සිට නිවස තුළට රැහැන් ඇද දුව ගොස් එය නිවස තුළ රාක්කයක වාඩි වී ඇති ඉන්වර්ටර් අලෙවිසැලකට සම්බන්ධ කළෙමි. සෑම දිනකම මගේ දුරස්ථ හා ෆ්ලෑෂ් ලයිට් බල ගැන්වූ මගේ ලැප්ටොප්, ජංගම දුරකථන, ෆිට්බිට් සහ වෙනත් බැටරි අය කරමි. එය ශීතකරණයක් හෝ මයික්‍රෝවේව් උදුනක් පවා ධාවනය නොකරනු ඇත, නමුත් එය මගේ කාබන් අඩිපාර අඩු කිරීමට මට ක්‍රමයක් වූ අතර, විදුලිය ඇනහිටීම් කිහිපයකදී ශීත in තුවේ දී මේස ලාම්පුවක් සහ තාපන බ්ලැන්කට්ටුවක් බල ගැන්වීමට එය ප්‍රමාණවත් විය.
දින දෙකකට පසු, මට අවශ්‍ය වර්ණයෙන් වෝල්ට් දෙකක් ඇති බෙදාහරින්නා වෙත පැමිණියෙමි. පැය පහක පමණ කාලයකදී මෝටර් රථයේ මූලික කරුණු ක්‍රියාත්මක කරන්නේ කෙසේදැයි පෙන්වීම, අඩු මිලක් සාකච්ඡා කිරීම සහ අනවශ්‍ය ඇඩෝන වලක්වා ගැනීමෙන් පසු මම මගේ නව විදුලි මෝටර් රථයේ තිබූ කොටස ඉවතට විසි කළෙමි. මම මගේ ගරාජයට ඇතුළු වූ විගසම වෙළෙන්දා විසින් ආරෝපණ රැහැන් තබා තිබූ කඳ විවෘත කර මගේ මෝටර් රථය සාමාන්‍ය බිත්ති වෙළඳසැලකට සවි කළෙමි. ඒක තමයි; පැය කිහිපයකින් මට සම්පූර්ණ ගාස්තුවක් අය කෙරෙන අතර සැතපුම් 65 ක දුර ගමනක් යා හැකිය. මෝටර් රථයේ මිල සමාන ප්‍රමාණයේ සාමාන්‍ය ගෑස් බලයෙන් ධාවනය වන මෝටර් රථයක මිල ඩොලර් 2,000 ක් විය. ඔබ 'විකල්ප ඉන්ධන' කාර් මිලදී ගැනීමේදී ෆෙඩරල් සහ රාජ්ය බදු විරාම ඇති අතර, ඊළඟ වසරේදී මගේ බදු වලින් ඩොලර් 7,500 ක් මට ලැබුණි. මෙමඟින් මෝටර් රථය එහි ගෑස් ප්‍රමාණයට වඩා ඩොලර් 5,500 ක් අඩු විය.
ඊළඟ දවසේ උදේ මම අවදි වී පෙර රාත්‍රියේ සිට මගේ නව මෝටර් රථය පරීක්ෂා කර බැලීමට ගියෙමි. උපකරණ පුවරුවේ ආලෝකය green න කොළ පැහැයක් ගත් අතර එයින් අදහස් වන්නේ එය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ බවයි. මම කාර් එක ගලවා, ලණුව නැවත කඳට දමා, කෝපි ටිකක් ගන්නට ගියෙමි. කෝපි කඩයට පැමිණි පසු, මම මගේ අත්පොත ඇතුළට ගෙන, කෝපි ලබාගෙන, ඉතිරි අත්පොත කියවමි. සම්පුර්ණයෙන්ම විවේකයෙන් හා කැෆේන් කිරීමෙන් පසු මම නැවත මෝටර් රථයට නැග එය 'ජොයිරයිඩ්' එකක රැගෙන යාමට ගියෙමි - එය අධිවේගී මාර්ගයේ පරීක්ෂා කිරීමට. මම වැඩිපුරම දුටුවේ මෝටර් රථයේ ශබ්දය නොමැතිකමයි. විදුලි මෝටරයක් සමඟ මට ඇසුණේ මෘදු “හම්” එකක් මදක් වැඩි වන අතර වේගයෙන් මම මෝටර් රථය ඉදිරියට ගෙන ගියෙමි.
පෙඩලය එබීමෙන් මගේ මෝටර් රථය අධිවේගී මාර්ගය දිගේ ඇදී ගියේය. එය වේගයෙන් වේගය වැඩි කර ගත් අතර පදික වේදිකාවේ ග්‍රහණයක් තබා ගැනීමට ටයර් වෙහෙසෙන බව මට දැනුණි. මෙම මෝටර් රථයට යම් බරපතල බලයක් තිබුණි. මා කියවා ඇති දෙය සත්‍යයකි, ගෑස් එන්ජින් කාරයකට සාපේක්ෂව විදුලි මෝටර් රථවලට ක්ෂණික ව්‍යවර්ථයක් ඇති අතර එය මගේ නව විදුලි මෝටර් රථයේ වේගයට ළඟා වීමට පෙර බලය වැඩි කිරීම අවශ්‍ය වේ. චෙවි වෝල්ට් අද්විතීය විදුලි මෝටර් රථයක් බව මට මතක් වූ විට, ඒ තුළ ගෑස් බලයෙන් ක්‍රියාකරන විදුලි ජනක යන්ත්‍රයක් ද ඉදිකර තිබුණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මගේ මෝටර් රථය ගෑස් සහ විදුලි යන දෙකින්ම ධාවනය වන නමුත් එය තවමත් සලකනු ලැබුවේ EPA සහ ෆෙඩරල් රජය සියලු විදුලි වාහනයක් වනු ඇත. මෙයට හේතුව අනෙකුත් දෙමුහුන් මෝටර් රථ මෙන් නොව ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රය කිසි විටෙක මෝටර් රථය තල්ලු නොකිරීමයි. ඒ වෙනුවට, එය කුඩා ගෑස් මෝටරයක් ධාවනය කර ඇති අතර එය මෝටර් රථය සැපයීම සඳහා විදුලිය ජනනය කරයි. දීප්තිමත්! නිවසින් සැතපුම් 65 ක අරයක් පසුකර මෝටර් රථය රැගෙන යාම පිළිබඳව මා තුළ තිබූ කනස්සල්ල මෙයින් සමනය විය.
දැන් අවුරුදු පහකට ආසන්න කාලයක් මගේ විදුලි මෝටර් රථයේ සෑම අංශයක්ම රිය පැදවීම සහ ආදරය කිරීමෙන් පසුව, මම මෙම මෝටර් රථය සහ අනෙක් අය එයට බෙහෙවින් නිර්දේශ කරමි. මගේ විදුලි බිල මසකට ඩොලර් 5 සිට 10 දක්වා වැඩි වූ අතර, මෙය මම බැටරිය සිඳී ගොස් සෑම රාත්‍රියකම එය සවි කළෙමි. අපි එයට මුහුණ දෙමු, මසකට ඩොලර් 10 ක් සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක් සඳහා ගෑස් ගැලුම් 3 ක් පමණ මිලදී ගනී. ඔබේ මෝටර් රථයට ඩොලර් 10 ක් වටිනා ගෑස් ප්‍රමාණයක් කොපමණ දුරක් යා හැකිද? ඩෙන්වර් මෙට්රෝ ප්‍රදේශය පුරා ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ඇති බව මම දැනගත් අතර ඒවායින් බොහොමයක් නොමිලේ. ඔව්, නොමිලේ! ඒවා දෙවන මට්ටමේ චාජරයක් ලෙස සලකනු ලැබේ, එයින් අදහස් කරන්නේ මම මගේ මෝටර් රථය නිවස තුළට ඇතුළු කළහොත් වඩා වේගයෙන් අය කරන බවයි. මම ව්‍යායාම් ශාලාවට යන සෑම අවස්ථාවකම මම එය සම්බන්ධ කර පැයට සැතපුම් 10 සිට 15 දක්වා වේගයක් ලබා ගනිමි. අළුත් අවුරුදු පසුකරමින් ඔබේ ව්‍යායාම පුරුද්ද දිගටම කරගෙන යාමට දිරිගැන්වීමක් ගැන කතා කරන්න.
සාමාන්‍යයෙන් මම ගැලුම් හතක ඉන්ධන ටැංකිය වසරකට තුන් වතාවක් පුරවනවා. ඒ කියන්නේ මගේ රිය පැදවීමෙන් 87% ක්ම 100% ක විදුලියක් ඇත, නමුත් මම ග්‍රීලි වෙත යන අවස්ථා තිබේ, සහ මම ශාන්ත ලුවිස් හි පවුලේ අය බැලීමට මෝටර් රථය පවා රැගෙන යන්නෙමි, ඒ සඳහා ගෑස් උත්පාදක යන්ත්රය සක්රිය කළ යුතුය (ස්වයංක්රීයව හා බාධාවකින් තොරව) මෝටර් රථය ධාවනය කරන අතරතුර), එය ඉන්ධන භාවිතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය පරිභෝජනය කරන ඉන්ධන ප්‍රමාණය බෙහෙවින් අඩු ය. මන්ද යත්, ඉන්ධන භාවිතා කරනුයේ උත්පාදක යන්ත්‍රයක් ධාවනය කිරීමට පමණක් වන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථය ධාවනය නොකෙරේ. මට අවශ්‍ය වන්නේ වසරකට එක් වරක් පමණක් තෙල් වෙනසක් වන අතර උත්පාදක යන්ත්රය ක්‍රියාත්මක වන්නේ කෙටි කාලයක් සඳහා පමණක් බැවින් එන්ජිමට නඩත්තු කිරීම අවශ්‍ය වන්නේ ඊට වඩා අඩු කාලයකි. සියල්ලට ම, මම කිසි විටෙකත් සියලු ගෑස් වාහනයකට නොයන්නෙමි. මෙම වාහනය මිලදී ගැනීමෙන් මම කිසිවක් කැප කර නැති අතර නඩත්තු කිරීමේ අවශ්‍යතාවයෙන් මම බොහෝ කාලයක් ඉතිරි කර ඇත්තෙමි. එය මගේ අන්තිම මෝටර් රථය ලෙස ක්‍රියාකාරීත්වය (සැබවින්ම වැඩි), ක්‍රියාශීලී බව සහ හැකියාව ඇත, නමුත් මට ඩොලර් දහස් ගණනක් ගෑස් ඉතිරි කර ඇත.
ඉන්ධන සඳහා විශාල මුදලක් ඉතිරි කිරීමට අමතරව, මගේ මෝටර් රථයෙන් සිදුවන දූෂණය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමෙන් මගේ කාබන් පියසටහන අඩු කිරීම ගැන මම ආඩම්බර වෙමි. මගේ මෝටර් රථය වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ නවතා ඇති බව දැකීමෙන් හෝ රතු එළියක වාඩි වී සිටියදී පවා මා වෙත ළඟා වන පුද්ගලයින් සමඟ මම බොහෝ විට නොවරදින සංවාද පවත්වමි. ඔව්, එය තුන් වතාවක් සිදුවී ඇත, එහිදී මා අසල ඇති මෝටර් රථවල සිටින අය ජනේල පෙරළා මගේ මෝටර් රථය ගැන විමසීමට සං signal ා කරති. තිදෙනාගෙන් දෙදෙනෙක් මගෙන් ඉල්ලා සිටියේ අපට තවත් කතා කිරීමට හැකි වන පරිදි පාර දෙපැත්තට ඇද ගන්නා ලෙසයි. මට ඔබ සමඟ බෙදා ගැනීමට අවශ්‍ය අන්තිම අයිතමය නම්, ඔබ විද්‍යුත් යන විට, ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා යෙදුම් විශාල ප්‍රමාණයක් නොමිලේ බාගත කර ගත හැකිය. ඔවුන් මගේ වාහනයේ සංඛ්‍යාලේඛන සැපයීමට උදව් කරයි, ටයර් පීඩනය අඩු නම්, ඉලෙක්ට්‍රොනික් සමඟ ගැටළුවක් තිබේ නම් මට කියන්න, මගේ මෝටර් රථය ආරෝපණය කරන අතරතුර සෑම අංශයක්ම නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. මා භාවිතා කරන වඩාත්ම ප්‍රයෝජනවත් යෙදුම ලෙස හැඳින්වේ චාජ්පොයින්ට් එය මා වටා සියලුම ආරෝපණ ස්ථාන ඇති බව පෙන්වයි. දුම්රිය ස්ථාන අය කරන මිලට අනුව මට පෙරහන් කළ හැකිය (මා කලින් කී පරිදි, මම නොමිලේ ඒවා සඳහා යන්නෙමි), එය දුම්රිය ස්ථානය භාවිතා කරන්නේද, නැතහොත් අලෙවිසැලක් තිබේද යන්න පවා මට පෙන්වයි. පසුගිය වසර පහක කාලය තුළ මා විසින් මෝටර් රථයට දමා ඇති සියලුම ආරෝපණ සහ ඉන්ධන අධීක්ෂණය කරන මගේ යෙදුමට අනුව මම ඉන්ධන වලින් පමණක් ඩොලර් 2,726 ක් ඉතිරි කර ඇති බව මට විශ්වාසයෙන් කිව හැකිය.1 වසරකට අඩු තෙල් වෙනස්වීම් තුනක් හෝ හතරක් ඇතුළත් කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා ගත කරන කාලය බෙහෙවින් අඩුය. හොඳම දේ වන මට කවදාවත් විමෝචන පරීක්ෂණයක් කිරීමට සිදු නොවන්නේ මෝටර් රථය සියලු විද්‍යුත් ලෙස සලකන නිසා වන අතර මෙම සංඛ්‍යාව දෙගුණයකටත් වඩා වැඩිය.
දිගු කතාව කෙටියෙන්, ඊළඟ වතාවේ ඔබට මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය වූ විට විද්‍යුත් වාහනයක් හෝ දෙමුහුන් විදුලි ගැන බැරෑරුම් ලෙස සලකා බලන්න. දැන් සමහර සමාගම්වල විදුලි ක්‍රීඩා කාර් සහ SUV රථ පවා තිබේ. ඔබ කාර්ය සාධනය සඳහා කිසිවක් පරිත්‍යාග නොකරන අතර ඔබ වැඩි පහසුවක් ලබා ගන්නා අතර, කඳුකරයට යාමට කැමති කොලරාඩෝ හි සිටින අපට, අමතර උත්සාහයකින් තොරව කඳුකරයට යන ගෑස් ගුස්ලිං කාර් සහ ට්‍රක් රථ බහුතරයක් ඔබ පසුකර යනු ඇත. විදුලියෙන් ගමන් කිරීමෙන්, ඔබ මුදල් ඉතිරි කරනවා පමණක් නොව, ඔබේ නගරයේ වායු දූෂණය විශාල ලෙස අඩු කිරීමටත්, අඩු තෙල් වෙනස්කම් වලින් අපගේ ජලය හා වාතය පිරිසිදුව තබා ගැනීමටත්, පැය ගණනක තෙල් වෙනස්වීම්, නඩත්තු, විමෝචන පරීක්ෂණ, ඔබේ වාහනය ඉහළට ඔසවා තබන අතර, ගෑස් නැවතුම්පොළේ නතර වූ ඔබේ මිතුරන්ට සහ සහායකයින්ට ආචාරශීලීව සිනහවක් හා රැල්ලක් ඇති කර ගත හැකිය.
පාදසටහන
1.ගණිතය: මුළු සැතපුම් 37,068 න් 32,362 ක් 100% විද්‍යුත් විය. සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක් සඳහා ගෑස් ගැලුම් එකකට සාමාන්‍යයෙන් සැතපුම් 30 ක් වන අතර එමඟින් ගැලුම් ගැලුම් 1,078 ක් ඉතිරි කර ගත හැකි විය. සාමාන්‍යයෙන් ගැලුම් එකකට ඩොලර් 3 බැගින් වන අතර එය ඉන්ධන පිරිවැයෙන් ඩොලර් 3236 කි. මා සතුව ඇති මාස 10 සඳහා සාමාන්‍යයෙන් මසකට ඩොලර් 51 ක විදුලිය අඩු කරන්න, එමඟින් ඔබට ඩොලර් 2,726 ක ශුද්ධ ඉතිරියක් ලැබේ.