ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ
ਇਹ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਲਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਸੱਚ ਬੋਲਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਲੈਣ ਲਈ ਬੇਤਾਬ ਸੀ. ਇਹ ਦਸੰਬਰ ਦੀ ਸਵੇਰ ਦੀ ਇੱਕ ਠੰਡ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੇਰਾ ਨਿਸਾਨ ਸੈਂਟਰ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ 250,000 ਮੀਲ ਦੂਰ ਸਨ, ਨੇ 'ਚੱਕਣਾ' ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਵੇਖਿਆ ਕਿ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਓਵਰ ਹੀਟਿੰਗ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਈ. “ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ, ਨਾ ਅੱਜ ਹੈ,” ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿਚ ਕਿਹਾ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ, ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੇਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਕੀ ਦਿਨ ਕੱ off ਲਿਆ. ਇਕ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਮੇਰਾ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਚੀਰ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਕੀਮਤ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਹ ਸੁਣਿਆ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੇਟ ਵਿਚ ਡੁੱਬ ਰਹੀ ਭਾਵਨਾ ਯਾਦ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਇੰਜਨ ਅੱਗੇ ਕੋਈ ਕੂਲੈਂਟ ਨਹੀਂ ਲਗਾਏਗਾ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੋ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਉਸ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਮੈਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਈ ਘੰਟੇ spentਨਲਾਈਨ ਬਿਤਾਇਆ.
ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਦੋ ਕਰੀਬੀ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚੇਵੀ ਵੋਲਟ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਭੜਾਸ ਕੱ .ੀ ਸੀ. ਮੈਂ ਉਸ ਦੁਪਹਿਰ ਦੋਵਾਂ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਖੋਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਉਸ ਵਕਤ ਮੇਰੇ ਦਿਮਾਗ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਵਿਚਾਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਨ, “ਮੈਂ ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬਿਜਲੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹਾਂ,” “ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਹੈ ਜਿਥੇ ਮੈਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ 10 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ, "" ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਹਾਂ, ਕੀ ਲਿਥਿਅਮ ਆਇਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਯੂਟਿ clਬ ਕਲਿੱਪਾਂ 'ਤੇ ਵੇਖਦੇ ਹੋ? " “ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਮੈਂ ਘਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਕੀ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਾਰ ਬੰਨ੍ਹ ਗਈ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਇਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਕੋਰਡ ਨੂੰ ਲਪੇਟ ਕੇ ਰੱਖਾਂਗਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ ਵਿਚ ਛੇ ਘੰਟੇ ਲਈ ਪਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਾਂਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਘਰ ਬਣਾ ਸਕਾਂ?” ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ "ਯਕੀਨਨ ਮੈਂ ਗੈਸ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਾਂਗਾ, ਪਰ ਮੇਰਾ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਬਿੱਲ ਵੱਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ."
ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ, ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਯੂਟਿ videosਬ ਵਿਡਿਓ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਮੁ worਲੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ, ਮੈਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਖੁੱਲਾ ਹੋ ਗਿਆ. ਚਲੋ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੀਏ, ਮੇਰੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਗਲਤ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ 'ਹਿੱਪੀ' ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਰੁੱਖ ਦੀ ਜੱਫੀ ਸੀ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ wayੰਗ ਨਾਲ. ਉਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਕ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਐਰੇ ਬਣਾਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਤਾਰਿਆ ਸੀ. ਮੈਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਸਜਾਵਟੀ, ਲੱਕੜ ਦਾ ਡੱਬਾ ਬਣਾਇਆ ਜੋ ਮੇਰੇ ਪੋਰਚ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਬੇਵਕੂਫੀ ਨਾਲ ਬੈਠੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉੱਪਰ ਫੁੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਘੜਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਕਸੇ ਤੋਂ ਤਾਰਾਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਇਨਵਰਟਰ ਆਉਟਲੈੱਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜੋ ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕ ਸ਼ੈਲਫ ਤੇ ਬੈਠਾ ਸੀ. ਹਰ ਦਿਨ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਲੈਪਟਾਪ, ਸੈੱਲ ਫੋਨ, ਫਿਟਬਿਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਚਾਰਜ ਕਰਾਂਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੇਰੇ ਰਿਮੋਟ ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਫਰਿੱਜ ਜਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਨਹੀਂ ਚਲਾਏਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ wasੰਗ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਬਿਜਲੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੈਸਕ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕੰਬਲ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ.
ਦੋ ਦਿਨ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਿਸ ਦੇ ਦੋ ਵੋਲਟ ਰੰਗ ਸਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਮੈਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਬੇਸਿਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣ ਦੇ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਿਆਂ, ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਐਡ-ਓਨਜ ਦੇ ਬੈਰੀਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੱ off ਦਿੱਤਾ. ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿਚ ਖਿੱਚ ਲਿਆ, ਅਤੇ ਇਕਦਮ ਟਰੰਕ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਜਿੱਥੇ ਡੀਲਰ ਨੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੋਰਡ ਲਗਾਈ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਨਿਯਮਤ ਕੰਧ ਵਾਲੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ. ਇਹ ਹੀ ਗੱਲ ਹੈ; ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪੂਰਾ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮੈਂ 65 ਮੀਲ ਰਾਉਂਡ-ਟ੍ਰਿਪ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਆਕਾਰ ਦੀ ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ $ 2,000 ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀ. ਫੈਡਰਲ ਅਤੇ ਸਟੇਟ ਟੈਕਸ ਬਰੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 'ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ' ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਮੇਰੇ ਟੈਕਸਾਂ ਤੋਂ, 7,500 ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ. ਇਸਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਗੈਸ ਬਰਾਬਰ ਨਾਲੋਂ $ 5,500 ਸਸਤਾ ਬਣਾਇਆ.
ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ, ਮੈਂ ਉੱਠਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਗਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਰਾਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿਚਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਇਕ ਠੋਸ ਹਰੀ ਸੀ, ਭਾਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਮੈਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ, ਕੋਰਡ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਤਣੇ ਵਿਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਾਫੀ ਲੈਣ ਲਈ ਉਤਰਿਆ, ਬੇਸ਼ਕ ਮੇਰੇ ਲਈ ਫਿਰ ਤੋਂ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਕੌਫੀ मग ਨਾਲ. ਕਾਫੀ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ' ਤੇ, ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਮੈਨੂਅਲ ਅੰਦਰ ਲੈ ਗਿਆ, ਆਪਣੀ ਕਾਫੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਮੈਨੁਅਲ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਿਆ. ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੈਫੀਨੇਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਕਾਰ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 'ਜਾਇਰਾਇਡ' 'ਤੇ ਲੈਣ ਗਿਆ - ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇ' ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਉਹ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਰੌਲਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ. ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਉਹ ਇੱਕ ਨਰਮ "ਹੂਮ" ਸੀ ਜੋ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਗਿਆ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੈਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ.
ਪੈਡਲ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿੱਗੀ. ਇਸ ਨੇ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ, ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਟੁੱਟੇ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਪਕੜ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ. ਇਸ ਕਾਰ ਵਿਚ ਕੁਝ ਗੰਭੀਰ ਸ਼ਕਤੀ ਸੀ. ਇਹ ਸੱਚ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਸੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਸ ਇੰਜਨ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੁਰੰਤ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੇਰੀ ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਸਮਾਂ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਆਇਆ ਕਿ ਚੇਵੀ ਵੋਲਟ ਇਕ ਵਿਲੱਖਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਸੀ, ਇਸ ਵਿਚ ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਜਨਰੇਟਰ ਵੀ ਸੀ. ਦਰਅਸਲ, ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਗੈਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ EPA ਅਤੇ ਸੰਘੀ ਸਰਕਾਰ ਇਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਣਨ ਲਈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧਾਇਆ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗੈਸ ਮੋਟਰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਤੇ ਘੱਟ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ. ਹੁਸ਼ਿਆਰ! ਉਥੇ ਹੀ, ਇਸ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਚਿੰਤਾ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਮਿਲਿਆ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਘਰ ਤੋਂ 65 ਮੀਲ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿਚੋਂ ਕਾਰ ਲੈ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਸੀ.
ਹੁਣ ਤਕਰੀਬਨ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮੇਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਿਆਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਇਸ ਕਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੇਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਿੱਲ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ 5 ਤੋਂ 10 ਡਾਲਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੇ ਮੈਂ ਬੈਟਰੀ ਕੱinedੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਹਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਅਤੇ ਆਓ ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੀਏ, 10 ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰ ਲਈ ਲਗਭਗ 3 ਗੈਲਨ ਗੈਸ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ 10 ਡਾਲਰ ਦੇ ਗੈਸ 'ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਡੇਨਵਰ ਮੈਟਰੋ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁਫਤ ਹਨ. ਹਾਂ, ਮੁਫਤ! ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੈਵਲ ਦੋ ਚਾਰਜਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੇ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ. ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਜਿੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 10 ਤੋਂ 15 ਮੀਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਆਪਣੇ ਵਰਕਆ .ਟ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦਿਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ.
Onਸਤਨ ਮੈਂ ਸੱਤ ਗੈਲਨ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਭਰਦਾ ਹਾਂ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੀ 87% ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ 100% ਬਿਜਲੀ ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਗ੍ਰੀਲੀ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਾਰ ਸੈਂਟ ਲੂਯਿਸ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਲਈ ਗੈਸ ਜਰਨੇਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਸਵੈਚਲਿਤ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ) ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ), ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ. ਮੈਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਸਿਰਫ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੀ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 'ਇੰਜਣ' ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਆਲ-ਗੈਸ ਵਾਹਨ ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਜਾਵਾਂਗਾ. ਮੈਂ ਇਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਕੇ ਕੁਝ ਵੀ ਕੁਰਬਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਰਕੇ ਬਚਾਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਮੇਰੀ ਸਾਰੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ (ਅਸਲ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ), ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਮੇਰੀ ਆਖਰੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰ ਦੀ ਗੈਸ ਬਚਾਈ ਹੈ.
ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਬਚਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਨੂੰ ਮਾਣ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿਚੋਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿਚ ਘਟਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਮੇਰੀ ਅਕਸਰ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗੱਲਬਾਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿਚ ਖੜ੍ਹੀ ਦੇਖ ਕੇ ਜਾਂ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਤੇ ਬੈਠੇ ਹੋਏ ਵੀ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਂ, ਇਹ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਲੇ ਲੋਕ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲਿਖਣ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਤਿੰਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਦੋ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤਕ ਜਾਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕੀਏ, ਜੋ ਮੈਂ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ. ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਵਸਤੂ ਜੋ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਪਸ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਡਾ .ਨਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਹ ਮੇਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮੈਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰ ਪਹਿਲੂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉਪਯੋਗੀ ਐਪ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਚਾਰਜਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੇਰੇ ਆਸ ਪਾਸ ਹਨ. ਮੈਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁੱਲ ਦੁਆਰਾ ਫਿਲਟਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਮੁਫਤ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ), ਅਤੇ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਕੋਈ ਆਉਟਲੈਟ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਐਪ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੋ ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਜਿੰਗਾਂ ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਮੈਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਕੱਲੇ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਹੀ $ 2,726 ਦੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ ਹੈ.1 ਹਰ ਸਾਲ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਓ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸਾ, ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ, ਇਕ ਨਿਕਾਸ ਟੈਸਟ ਕਰਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਖਿਆ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡਬਲਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਲੰਮੀ ਕਹਾਣੀ ਛੋਟੀ, ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪਵੇ ਤਾਂ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ. ਹੁਣ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਵੀ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਬਲੀਦਾਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਹੂਲਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਵਿਚ ਜੋ ਪਹਾੜਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੈਸ ਗਜ਼ਲਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਪਹਾੜਾਂ' ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਧੇਰੇ ਮਿਹਨਤ ਦੇ ਪਾਸ ਕਰੋਗੇ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾ ਕੇ, ਸਿਰਫ ਤੁਸੀਂ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੇਲ ਬਦਲਾਵ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਾਫ ਰੱਖਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੇਲ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਰੱਖ-ਰਖਾਵ, ਨਿਕਾਸੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਅਤੇ ਸਹਿਕਰਮੀਆਂ ਨੂੰ ਹਲੀਮੀ ਨਾਲ ਮੁਸਕਰਾਉਂਦੇ ਹੋਵੋਗੇ ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਰੁਕ ਗਏ ਹੋਵੋਗੇ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਜੋਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ.
ਫੁਟਨੋਟ
1.ਗਣਿਤ: 37,068 ਕੁੱਲ ਮੀਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ 32,362 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਨ. ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰ ਲਈ 30ਸਤਨ 1,078 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਗੈਲਨ ਗੈਸ, ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਮੈਨੂੰ 3 ਗੈਲਨ ਗੈਸ ਦੀ savedਸਤਨ per 3236 ਪ੍ਰਤੀ ਗੈਲਨ ਦੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਬਚਾਏ ਗਏ ਤੇਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ 10 51 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਾਰ ਦੇ 2,726 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ monthਸਤਨ $ XNUMX ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਬਿਜਲੀ ਘਟਾਓ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ a XNUMX ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਬਚਤ ਦੇ ਨਾਲ ਛੱਡਦੀ ਹੈ.