Elektr haydash

Bu besh yil avval bozorda yangi mashina sotib olishimga qaraganda biroz kamroq edi. Rostini aytsam, yangi mashina olishga intildim. Dekabr oyining sovuq tongi, uning ustida 250,000 ming mildan ko'proq masofani bosib o'tgan Nissan Sentra mashinam "bo'g'ilib" boshladi va men tekshiruv dvigateli va haddan tashqari qizib ketayotganidan ogohlantiruvchi chiroq yonib turganini ko'rdim. "Bunga vaqtim yo'q, bugun emas", dedim o'zimga o'zim baland ovozda. Men uni ishlashga topshirdim, bir necha soat ishladim va keyin dam olish kunlarini o'zimning imkoniyatlarimni o'rganish uchun oldim. Tezda mexanikka borganimdan so'ng, menga dvigatel blokim yorilib, sovutish suvi oqayotgani va menga yangi dvigatel kerakligi aytildi. Menga aytilgan narx esimda yo'q, lekin buni eshitganimda ichimda cho'kish hissi bo'lganligi esimda. Dvigatelda biron bir sovutish suvi qolmaguncha, menga taxminan ikki-uch kunlik haydashim kerakligini aytishdi. Shunday qilib, o'sha kuni tushdan keyin men bir necha soat Internetda ta'mirlash ishlarini ko'rib chiqdim va yangi mashina uchun imkoniyatlarimni tortdim.

O'shanda men ikkita yaqin do'stimni esladim, ularning har biri Chevy Voltsni sotib olgan va ikkalasi ham uning ishlashi, parvarish qilinmaganligi va narxlari haqida gapirib berishgan. Men o'sha kuni tushdan keyin ikkala do'stim bilan ham gaplashdim va tadqiqotlarni boshladim. O'sha paytda miyamda yurgan fikrlar: "Men elektr quvvati tugaganda, qancha masofani bosib o'tishni cheklashni istamayman", "Men batareyalar texnologiyasi haydashim mumkin bo'lgan joyda ekanligiga amin emasman 10 mildan ko'proq zaryad olmasdan ”,“ Agar men baxtsiz hodisa yuz bersa nima bo'ladi, lityum ion batareyasi YouTube kliplarida ko'rganingiz kabi portlaydimi? ” "Agar uydan uzoqda bo'lsam va elektr quvvati tugasa, mashinamni tortib olsam yoki o'zim bilan uzaytirgichni bog'lab olsam va uyga etib borishim uchun birovning rozetkasini olti soatga ulashni so'rasam nima bo'ladi?" va nihoyat "Albatta, benzinni tejashga qodirman, lekin elektr energiyam uchun to'lovlar ko'tariladi".

Consumer Reports-ni o'qib, tafsilotlarni o'rganib chiqdim va baxtli egalarim bilan ko'plab dastlabki tashvishlarimga bag'ishlangan bir nechta YouTube videolarini tomosha qilganimdan so'ng, men elektromobilga ega bo'lish g'oyasiga ko'proq kirishdim. Ochig'ini aytaylik, do'stlarim har doim menga noto'g'ri avlodda tug'ilgan "hippi" ekanligimni va daraxt quchog'ida bo'lganimni, albatta, eng yaxshi yo'l bilan aytishgan. Ehtimol, ular buni aytishim mumkin, chunki men bir vaqtlar o'zimning quyosh panellarini yaratdim va uni eski avtomobil akkumulyatorlariga uladim. Men o'zimning verandamning bir burchagida ko'rinmaydigan darajada o'tirgan batareyalar atrofida dekorativ, himoya yog'och quti qurdim, ustiga katta gulli gullar qo'ydim. Men uy ichidagi qutidan simlar uzatdim va uni uy ichidagi javonda joylashgan invertorga uladim. Har kuni men noutbukni, uyali telefonlarni, Fitbitni va boshqa masofadan boshqarish pultlari va fonarlarni quvvatlaydigan boshqa batareyalarni quvvatlantirardim. Unda muzlatgich, hattoki mikroto'lqinli pech ham ishlamas edi, ammo bu menga uglerod izini kamaytirishning bir usuli edi va bir necha elektr uzilishlari paytida stol lampasini va qishda isitish choyshabini quvvatlantirish kifoya edi.

Ikki kundan so'ng, men xohlagan rangda ikkita Volt bo'lgan dilerga keldim. Taxminan besh soat davomida menga avtomobilning asoslarini qanday ishlatishni ko'rsatib, arzonroq narxlarni muhokama qilib, keraksiz qo'shimchalarni to'sib qo'yganimdan so'ng, men yangi elektromobilimda uchastkadan haydab chiqdim. Men garajimga kirib, zudlik bilan sotuvchi zaryadlovchi simini qo'ygan va mashinamni oddiy devor rozetkasiga ulagan yukxonani darhol ochdim. Bo'ldi shu; bir necha soat ichida men to'la quvvat olaman va qaytish uchun 65 mil yurishim mumkin edi. Mashinaning narxi shunga o'xshash o'lchamdagi oddiy gaz bilan ishlaydigan mashinadan 2,000 dollar atrofida edi. "Muqobil yonilg'i" avtomashinalarini sotib olayotganda federal va shtatlarda soliq imtiyozlari mavjud va men keyingi yil soliqlardan 7,500 dollar oldim. Bu avtomobilni gaz ekvivalentidan 5,500 dollarga arzonlashtirdi.  

Ertasi kuni ertalab uyg'onib, avvalgi kechadan boshlab ulangan yangi mashinamni tekshirish uchun bordim. Ko'rsatkich panelidagi yorug'lik qattiq yashil rangga ega edi, ya'ni u to'liq zaryadlangan edi. Men mashinani o'chirib qo'ydim, simni yana chamadonga qo'ydim va kofe ichish uchun yo'l oldim, albatta qayta ishlatiladigan kofe krujkam bilan. Qahvaxonaga etib borgach, men o'zim uchun qo'llanmani olib, kofeni oldim va qo'llanmaning qolgan qismini o'qib chiqdim. To'liq dam olgandan va kofein bilan iste'mol qilinganimdan keyin, men yana mashinaga o'tirdim va uni "joyride" ga olib borish uchun - katta yo'lda sinab ko'rish uchun bordim. Mening eng ko'p ko'rganim - mashinadan shovqin etishmasligi. Elektr dvigateli bilan men faqat yumshoqroq "xum" eshitdim, u biroz balandroq bo'ldi, men mashinani tezroq yurishga majbur qildim.

Pedal bosilishi bilan mening avtomobilim katta yo'l bo'ylab mahkamlandi. Tezlik shu qadar tezlashdiki, shinalar yo'lakni ushlab turish uchun kurashayotganini sezdim. Ushbu mashina jiddiy kuchga ega edi. Men o'qiganim rost edi, elektromobillar yangi dvigatel mashinamning tezligiga yetguncha quvvatni oshirishni talab qiladigan gaz dvigatelli mashinaga nisbatan tez momentga ega. Aynan o'sha paytda Chevy Volt noyob elektromobil ekanligini, uning ichida gaz bilan ishlaydigan generator o'rnatilganligini eslaganimda. Aslida, mening mashinam gaz bilan ham, elektr bilan ham ishlaydi, ammo baribir uni ko'rib chiqdilar EPK va federal hukumat butunlay elektr transport vositasi bo'lish. Buning sababi shundaki, boshqa gibrid avtoulovlardan farqli o'laroq, gaz generatori hech qachon avtomobilni harakatga keltirmagan. Buning o'rniga u elektr quvvati kam bo'lgan paytda avtomobilni etkazib berish uchun elektr energiyasini ishlab chiqaradigan kichik gaz dvigatelini boshqargan. Ajoyib! Aynan shu erda, bu mashinani uydan 65 mil radiusda olib o'tish bilan bog'liq barcha tashvishlarni engillashtirdi.

Mana, deyarli besh yildan buyon elektromobilimning har bir jabhasida yurganimdan va sevganimdan so'ng, men ushbu mashinani va boshqalarga o'xshash narsalarni tavsiya qilaman. Mening elektr to'lovim oyiga 5 dollardan 10 dollargacha o'sdi va agar men batareyani tugatgan bo'lsam va uni har oqshom ulagan bo'lsam. Va tan olaylik, oyiga 10 dollar oddiy mashina uchun taxminan 3 galon benzin sotib oladi. Sizning mashinangiz 10 dollarlik benzin bilan qancha masofani bosib o'tishi mumkin? O'shandan beri Denver metrosi bo'ylab zaryad stantsiyalari mavjudligini va ularning ko'plari bepul ekanligini aniqladim. Ha, BEPUL! Ular ikkinchi darajali zaryadlovchi hisoblanadi, ya'ni ular mashinamni uyga ulaganimdan ko'ra tezroq quvvat oladilar. Sport zaliga har safar borganimda, uni tarmoqqa ulab, soatiga 10-15 milya orttiraman. Mashg'ulotlaringizni Yangi yil oldidan o'tkazish uchun rag'batlantirish haqida gapiring.

O'rtacha men etti galonli yoqilg'ini yiliga taxminan uch marta to'ldiraman. Bu shuni anglatadiki, mening haydashimning 87% 100% elektr energiyasida ishlaydi, lekin ba'zida Greeliga boraman va hattoki avtoulovni Sent-Luisdagi oilaga tashrif buyurish uchun olib ketaman, buning uchun gaz generatorini yoqish kerak (avtomatik va uzluksiz) yoqilg'idan foydalanadigan). Biroq, mashina iste'mol qiladigan yoqilg'i miqdori ancha kam, chunki yoqilg'i faqat generatorni ishlatish uchun ishlatiladi va aslida mashinani harakatga keltirmaydi. Menga yiliga atigi bir marta yog 'almashinuvi kerak, chunki generator faqat qisqa vaqt ichida ishlaydi, shuning uchun "dvigatel" juda kam parvarishlashni talab qiladi. Umuman olganda, men hech qachon benzinli transport vositasiga qaytmayman. Ushbu transport vositasini sotib olish bilan men hech narsa qurbon qilmadim va ozgina vaqt talab qilinadigan texnik xizmatga vaqt sarfladim. Bu mening so'nggi mashinam sifatida barcha ko'rsatkichlarga (aslida ko'proq), epchillikka va qobiliyatga ega, ammo minglab dollarlik benzinni tejashga yordam berdi.

Yoqilg'i uchun ko'p pulni tejash bilan bir qatorda, o'zimning avtomobilimning ifloslanish miqdorini sezilarli darajada kamaytirib, uglerod izini kamaytirayotganimdan faxrlanaman. Avtoturargohda turgan mashinamni ko'rganimdan keyin yoki hattoki qizil chiroq yonida o'tirganimda menga yaqinlashadigan odamlar bilan tez-tez noxush suhbatlar o'tkazaman. Ha, bu uch marta sodir bo'ldi, yonimdagi mashinalardagi odamlar derazalarni ag'darib, mashinam haqida mendan so'rashga ishora qilishdi. Uchtadan ikkitasi mendan ko'proq gaplashishimiz uchun yo'l chetiga o'tishni iltimos qildilar, men bajonidil bajardim. Siz bilan baham ko'rishni istagan so'nggi bir narsa shundaki, elektrga ulanganingizda, sizning avtomobilingiz uchun juda ko'p miqdordagi dastur mavjud bo'lib, ularni bepul yuklab olishingiz mumkin. Ular transport vositamning statistik ma'lumotlarini taqdim etishga yordam beradi, shinalar bosimi pastmi, elektronikada muammo bormi, ayting va hatto zaryad olayotganimda ham mashinamning har tomonini kuzatib boraman. Men foydalanadigan eng foydali dastur chaqiriladi ChargePoint va bu menga barcha zaryad stantsiyalari atrofimni ko'rsatib beradi. Men stantsiyalarni ular olgan narx bo'yicha filtrlay olaman (avval aytganimdek, bepul bo'lganlar uchun boraman) va hatto stantsiya ishlatilayotganligini yoki rozetkaning mavjudligini ko'rsatib beradi. Shu tarzda ishonch bilan aytishim mumkinki, so'nggi besh yil ichida barcha zaryadlash va yonilg'ini nazorat qiladigan mening ilovamga ko'ra men faqat yoqilg'idan 2,726 dollar tejab qoldim.¹ Yiliga uchdan to'rttagacha oz miqdordagi yog'ni almashtirishni va texnik xizmatga sarflanadigan vaqtni ozroq miqdorda qo'shib qo'ying va eng yaxshi qismi, HECH QACHON, emissiya sinovini o'tkazishim kerak, chunki mashina barcha elektr hisoblanadi va bu raqam osongina ikki baravar ko'payadi.

Qisqasi, keyingi safar sizga avtomobil kerak bo'lganda elektr transport vositasini yoki hibrid elektrni jiddiy ko'rib chiqing. Endi ba'zi kompaniyalarda hatto elektr sport avtomobillari va SUVlar mavjud. Siz ishlashda hech narsani qurbon qilmaysiz va sizga ko'proq qulaylik tug'diradi va tog'larga chiqishni yaxshi ko'radigan Koloradoda yashovchilarimiz uchun siz benzin ishtiyoqida bo'lgan avtoulovlar va yuk mashinalarining aksariyatini ortiqcha harakatlarsiz tepaliklarga ko'tarilasiz. Elektr energiyasidan foydalanish bilan siz nafaqat pulni tejashga, balki o'z shahringizdagi havo ifloslanishini keskin kamaytirishga, ko'p miqdordagi kamroq neft o'zgarishi bilan bizning suvimiz va havoni toza saqlashga yordam beramiz, bir necha soatlik neft o'zgarishi, parvarishlash, emissiya sinovlaridan vaqt va stressni tejashimiz, transport vositangizni yonilg'isini to'ldiring, va siz yoqimli yoqilg'ida davom etayotganingizda benzin stantsiyasida to'xtagan do'stlaringiz va hamkasblaringizga xushmuomalalik bilan tabassum va qo'l silkitasiz.

Izoh

^1.Matematika: 37,068 umumiy mil, shundan 32,362 100% elektr. Oddiy avtomashina uchun o'rtacha bir galon gaz uchun 30 milya va bu menga 1,078 litr gazni tejashga imkon berdi, bu o'rtacha bir galon uchun 3 dollarni tashkil etdi, bu esa yoqilg'ining tejash uchun sarflangan 3236 dollarga teng. Menda bo'lgan 10 oy davomida oyiga o'rtacha 51 AQSh dollaridan elektr energiyasini olib tashlang, bu sizga 2,726 dollar tejashga imkon beradi.