Gyrru Trydan

Roedd ychydig yn llai na phum mlynedd yn ôl pan oeddwn yn y farchnad am gar newydd. I fod yn onest, roeddwn yn ysu am gael car newydd. Roedd hi'n fore oer ym mis Rhagfyr pan ddechreuodd fy Nissan Sentra, gyda dros 250,000 o filltiroedd arno, 'dagu' a gwelais yr injan wirio a golau rhybuddio gor-gynhesu yn dod ymlaen. “Nid oes gennyf amser ar gyfer hyn, nid heddiw,” dywedais yn uchel wrthyf fy hun. Fe wnes i weithio, gweithio ychydig oriau, ac yna cymerais weddill y diwrnod i ffwrdd i ymchwilio i'm hopsiynau. Ar ôl taith gyflym i fecanig, dywedwyd wrthyf fod fy bloc injan wedi cracio, ei fod yn gollwng oerydd, ac y byddai angen injan newydd arnaf. Nid wyf yn cofio'r pris a ddyfynnwyd imi, ond rwy'n cofio cael teimlad suddo yn fy stumog pan glywais i ef. Dywedwyd wrthyf fod gen i tua dau i dri diwrnod o yrru cyn na fyddai'r injan yn dal unrhyw oerydd mwyach. Felly, y prynhawn hwnnw treuliais oriau ar-lein yn edrych ar atgyweiriadau ac yn pwyso fy opsiynau ar gyfer car newydd.

Dyna pryd y cofiais fod dau o fy ffrindiau agos wedi prynu Chevy Volts trydan ac roedd y ddau wedi rhuthro am ei berfformiad, diffyg cynnal a chadw, a'i bris. Siaradais â'r ddau ffrind y prynhawn hwnnw a dechrau gwneud ymchwil. Y meddyliau a oedd yn rhedeg trwy fy mhen ar y pryd oedd, “Nid wyf am fod yn gyfyngedig o ran pa mor bell y gallaf fynd pan fyddaf yn rhedeg allan o drydan,” “Nid wyf yn siŵr bod y dechnoleg batri ar bwynt i ble y gallaf yrru mwy na 10 milltir heb godi tâl, ”“ Beth sy'n digwydd os ydw i mewn damwain, ydy'r batri ïon lithiwm yn ffrwydro fel y gwelwch chi ar glipiau YouTube? ” “Beth fydd yn digwydd os ydw i oddi cartref ac yn rhedeg allan o drydan, a oes gennyf y car wedi'i dynnu, neu a ydw i'n lug llinyn estyn o gwmpas gyda mi a gofyn am blygio i mewn i allfa rhywun am chwe awr er mwyn i mi allu ei gyrraedd adref?” ac yn olaf “Cadarn y byddaf yn arbed nwy, ond mae fy mil trydan yn mynd i esgyn.”

Ar ôl darllen Adroddiadau Defnyddwyr, ymchwilio i fanylion, a gwylio ychydig o fideos YouTube gyda pherchnogion hapus yn mynd i’r afael â llawer o fy mhryderon cychwynnol, deuthum yn fwy agored i’r syniad o gael car trydan. Gadewch i ni ei wynebu, mae fy ffrindiau bob amser wedi dweud wrthyf yn gariadus fy mod i'n 'hipi' a anwyd yn y genhedlaeth anghywir, ac fy mod i'n cofleidio coed, yn y ffordd orau bosibl, wrth gwrs. Maen nhw o bosib yn dweud hyn oherwydd wnes i unwaith wneud fy arae panel solar fy hun a'i wifro i hen fatris ceir. Fe wnes i adeiladu blwch pren addurnol, amddiffynnol o amgylch y batris a oedd yn eistedd yn anaml mewn cornel ar fy nghyntedd gyda phot mawr o flodau ar ei ben. Rhedais weirio o'r blwch, y tu mewn i'r cartref a'i gysylltu ag allfa gwrthdröydd a oedd yn eistedd ar silff y tu mewn i'r tŷ. Bob dydd byddwn yn gwefru fy ngliniadur, ffonau symudol, Fitbit, a batris eraill a oedd yn pweru fy remotes a flashlights. Ni fyddai’n rhedeg oergell, na hyd yn oed microdon, ond roedd yn ffordd imi leihau fy ôl troed carbon, ac yn ystod ychydig o doriadau pŵer roedd yn ddigon i bweru lamp ddesg a blanced wresogi yn y gaeaf.

Dau ddiwrnod yn ddiweddarach, fe gyrhaeddais y deliwr a oedd â dwy folt yn y lliw roeddwn i eisiau. Ar ôl tua phum awr o ddangos i mi sut i weithredu pethau sylfaenol y car, trafod pris is, a disgwyl morglawdd o ychwanegion diangen, gyrrais y lot yn fy nghar trydan newydd. Tynnais i mewn i'm garej, ac agorais y gefnffordd ar unwaith lle roedd y deliwr wedi rhoi'r llinyn gwefru ac wedi plygio fy nghar i allfa wal reolaidd. Dyna ni; mewn ychydig oriau byddai gen i dâl llawn a gallwn yrru 65 milltir o amgylch y daith. Roedd pris y car o fewn $ 2,000 i gar rheolaidd â phŵer nwy o faint tebyg. Mae seibiannau treth ffederal a gwladwriaethol pan fyddwch chi'n prynu ceir 'tanwydd amgen', a chefais $ 7,500 oddi ar fy nhrethi y flwyddyn nesaf. Gwnaeth hyn y car $ 5,500 yn rhatach na'i gyfwerth â nwy.  

Y bore wedyn, deffrais ac es i wirio bod fy nghar newydd yn dal i blygio i mewn o'r noson gynt. Roedd y golau yn y dangosfwrdd yn wyrdd solet, gan olygu ei fod wedi'i wefru'n llawn. Fe wnes i ddad-blygio'r car, rhoi'r llinyn yn ôl yn y gefnffordd, a chymryd i ffwrdd i gael ychydig o goffi, gyda fy mwg coffi y gellir ei ailddefnyddio wrth gwrs. Ar ôl cyrraedd y siop goffi, cymerais fy llawlyfr y tu mewn, derbyn fy nghoffi, a darllenais weddill y llawlyfr. Ar ôl cael gorffwys a chaffeiniad llawn, mi gyrhaeddais yn ôl yn y car ac es i fynd ag ef ar 'lawenydd' - i'w brofi ar y briffordd. Yr hyn y sylwais arno fwyaf oedd y diffyg sŵn o'r car. Gyda modur trydan, y cyfan a glywais oedd “hum” meddal a ddaeth ychydig yn uwch, y cyflymaf y gwnes i'r car fynd.

Gyda gwasg y pedal, bolltiodd fy nghar ar hyd y briffordd. Enillodd gyflymder mor gyflym, gallwn deimlo'r teiars yn brwydro i gadw gafael ar y palmant. Roedd gan y car hwn rywfaint o bwer difrifol. Roedd yn wir yr hyn yr oeddwn wedi'i ddarllen, mae gan geir trydan dorque ar unwaith o'i gymharu â char injan nwy sy'n gofyn am bwer yn cael ei adeiladu cyn cyrraedd cyflymderau fy nghar trydan newydd. Yr adeg hon, pan gofiais fod y Chevy Volt yn gar trydan unigryw, yn yr ystyr bod ganddo generadur pŵer nwy hefyd. Mewn gwirionedd, mae fy nghar yn rhedeg ar nwy a thrydan, ond roedd yn dal i gael ei ystyried gan y EPA a llywodraeth ffederal i fod yn gerbyd holl-drydan. Mae hyn oherwydd yn wahanol i geir hybrid eraill, ni wnaeth y generadur nwy yrru'r car ar unrhyw adeg. Yn lle, roedd yn rhedeg modur nwy bach a oedd yn cynhyrchu trydan i gyflenwi'r car, pan oedd yn rhedeg yn isel ar drydan. Gwych! Reit, fe leddfu hyn unrhyw bryderon oedd gen i ynglŷn â mynd â'r car heibio i radiws 65 milltir o'r cartref.

Ar ôl gyrru a charu pob agwedd ar fy nghar trydan ers bron i bum mlynedd bellach, rwy'n argymell y car hwn ac eraill yn ei hoffi yn fawr. Cynyddodd fy mil trydan $ 5 i $ 10 y mis, a dyma pe bawn i'n draenio'r batri ac yn ei blygio i mewn bob nos. A gadewch i ni ei wynebu, mae $ 10 y mis yn prynu tua 3 galwyn o nwy ar gyfer car rheolaidd. Pa mor bell all eich car fynd ar werth $ 10 o nwy? Ers hynny, rwyf wedi darganfod bod gorsafoedd gwefru ar hyd a lled ardal metro Denver, ac mae llawer ohonynt yn rhad ac am ddim. Ie, AM DDIM! Maen nhw'n cael eu hystyried yn gwefrydd lefel dau, sy'n golygu eu bod nhw'n gwefru'n gyflymach na phe bawn i'n plygio fy nghar gartref. Bob tro rwy'n mynd i'r gampfa, rwy'n ei blygio i mewn ac yn ennill tua 10 i 15 milltir yr awr. Sôn am gymhelliant i gadw'ch trefn ymarfer corff i fynd heibio'r Flwyddyn Newydd.

Ar gyfartaledd rwy'n llenwi'r tanc tanwydd saith galwyn tua thair gwaith y flwyddyn. Mae hynny'n golygu bod 87% o fy ngyrru ar drydan 100%, ond mae yna adegau pan fyddaf yn mynd i Greeley, ac rydw i hyd yn oed yn mynd â'r car i ymweld â theulu yn St Louis, sy'n ei gwneud yn ofynnol i'r generadur nwy droi ymlaen (yn awtomatig ac yn ddi-dor tra bod y car yn gyrru), sy'n defnyddio tanwydd. Fodd bynnag, mae maint y tanwydd y mae'r car yn ei ddefnyddio yn llawer llai oherwydd bod y tanwydd yn cael ei ddefnyddio i redeg generadur yn unig ac nid i yrru'r car mewn gwirionedd. Dim ond unwaith y flwyddyn sydd ei angen arnaf ac oherwydd bod y generadur yn rhedeg am gyfnodau byr yn unig, mae angen llawer llai o waith cynnal a chadw ar yr 'injan'. Ar y cyfan, ni fyddaf byth yn mynd yn ôl i gerbyd holl-nwy. Nid wyf wedi aberthu dim trwy brynu'r cerbyd hwn, ac rwyf wedi arbed llawer o amser heb fawr o angen am waith cynnal a chadw. Mae ganddo'r holl berfformiad (mwy mewn gwirionedd), ystwythder a gallu fel fy nghar olaf, ond mae wedi arbed miloedd o ddoleri i mi mewn nwy.

Yn ogystal ag arbed llawer o arian ar danwydd, rwy'n falch fy mod yn lleihau fy ôl troed carbon trwy leihau faint o lygredd o fy nghar yn sylweddol. Yn aml, byddaf yn cael sgyrsiau byrfyfyr â phobl sy'n dod ataf ar ôl gweld fy nghar wedi'i barcio yn y maes parcio, neu hyd yn oed wrth eistedd wrth olau coch. Yep, mae wedi digwydd deirgwaith, lle mae pobl mewn ceir nesaf i mi yn arwyddo i rolio i lawr y ffenestri a gofyn imi am fy nghar. Gofynnodd dau o'r tri imi dynnu drosodd i ochr y ffordd er mwyn i ni allu siarad mwy, a gwnes yn falch. Un eitem olaf rydw i eisiau ei rhannu gyda chi yw pan fyddwch chi'n mynd yn drydanol, mae yna nifer fawr o apiau ar gyfer eich car y gallwch chi eu lawrlwytho am ddim. Maent yn helpu i ddarparu stats ar fy ngherbyd, dywedwch wrthyf a yw pwysau teiars yn isel, os oes problem gyda'r electroneg, a gallaf hyd yn oed fonitro pob agwedd ar fy nghar wrth ei wefru. Gelwir yr ap mwyaf defnyddiol rwy'n ei ddefnyddio ChargePoint ac mae'n dangos i mi ble mae'r holl orsafoedd gwefru o'm cwmpas. Gallaf hidlo gorsafoedd yn ôl y pris y maent yn ei godi (fel y dywedais yn gynharach, rwy'n mynd am y rhai am ddim), ac mae hyd yn oed yn dangos i mi a yw'r orsaf yn cael ei defnyddio, neu a oes allfa ar gael. Dyma sut y gallaf ddweud wrthych yn hyderus fy mod wedi arbed $ 2,726 ar danwydd yn unig yn ôl fy ap sy'n monitro'r holl wefru, a'r tanwydd yr wyf wedi'i roi yn y car dros y pum mlynedd diwethaf.¹ Cynhwyswch dri i bedwar yn llai o newidiadau olew y flwyddyn a llawer llai o amser yn cael ei dreulio ar gynnal a chadw, ac mae'n rhaid i'r rhan orau, BYTH, gael prawf allyriadau oherwydd bod y car yn cael ei ystyried yn drydanol i gyd, ac mae'r nifer hwn yn hawdd mwy na dyblu.

Stori hir yn fyr, ystyriwch o ddifrif gerbyd trydan neu hyd yn oed drydan hybrid y tro nesaf y bydd angen car arnoch. Nawr mae gan rai cwmnïau geir chwaraeon trydan, a SUVs hyd yn oed. Rydych chi'n aberthu dim mewn perfformiad ac rydych chi'n ennill llawer mwy o gyfleustra, ac i'r rhai ohonom ni yn Colorado sy'n hoffi mynd i'r mynyddoedd, byddwch chi'n pasio'r mwyafrif o'r ceir a'r tryciau nwy sy'n mynd i fyny'r bryniau heb unrhyw ymdrech ychwanegol. Trwy fynd yn drydanol, nid yn unig ydych chi'n arbed arian, rydych chi'n helpu i leihau llygredd aer yn sylweddol yn eich dinas, helpu i gadw ein dŵr a'n aer yn lân gyda llawer llai o newidiadau olew, arbed amser a straen o oriau o newidiadau olew, cynnal a chadw, profi allyriadau, tanwydd eich cerbyd, a byddwch yn gorfod gwenu a chwifio yn gwrtais at eich ffrindiau a'ch coworkers a stopiodd yn yr orsaf nwy, wrth i chi barhau â'ch llawenydd trydan i gyd.

Troednodyn

^1.Y mathemateg: 37,068 cyfanswm o filltiroedd ac roedd 32,362 ohonynt yn 100% trydan. 30 milltir y galwyn o nwy ar gyfartaledd ar gyfer car rheolaidd, ac arbedodd hynny 1,078 galwyn o nwy i mi, ar gyfartaledd o $ 3 y galwyn sy'n cyfateb i $ 3236 mewn cost tanwydd wedi'i arbed. Tynnwch gyfartaledd o $ 10 y mis o drydan am y 51 mis yr wyf wedi cael y car, sy'n eich gadael ag arbedion net o $ 2,726.