Էլեկտրականություն վարելը
Դա մի փոքր պակաս էր, քան հինգ տարի առաջ, երբ ես նոր մեքենայի շուկայում էի: Honestիշտն ասած `ես հուսահատ էի` նոր մեքենա ձեռք բերելու համար: Դեկտեմբերյան ցուրտ առավոտ էր, երբ իմ Nissan Sentra- ն, որի վրա ավելի քան 250,000 մղոն էր, սկսեց «խեղդվել», և ես տեսա, թե ինչպես են վառվում ստուգիչ շարժիչը և գերտաքացման նախազգուշական լույսը: «Ես դրա համար ժամանակ չունեմ, ոչ այսօր», - ասում եմ ինքս ինձ բարձրաձայն: Ես այն ստիպեցի աշխատել, մի քանի ժամ աշխատել, իսկ հետո հանգստյան օրն անցկացրեցի `ուսումնասիրելու իմ տարբերակները: Մեխանիկի արագ ուղևորությունից հետո ինձ ասացին, որ իմ շարժիչի բլոկը կոտրվել է, հովացուցիչ նյութ է արտահոսում, և ինձ նոր շարժիչ է պետք: Ես չեմ հիշում, թե ինչ գին է ինձ տրվել, բայց հիշում եմ, որ լսելիս ստամոքսումս ընկղմվելու զգացողություն ունեի: Ինձ ասացին, որ մոտ երկու-երեք օր մեքենա եմ վարում, մինչև շարժիչն այլևս չի պահում ցանկացած հովացուցիչ նյութ: Այնպես որ, այդ կեսօրին ես ժամեր անցկացրի առցանց ՝ նայելով նորոգումներին և կշռադատելով նոր մեքենայի ընտրության հնարավորությունները:
Հենց այդ ժամանակ ես հիշեցի, որ իմ մտերիմ ընկերներից երկուսը գնել էին էլեկտրական Chevy Volts և երկուսն էլ հիացրել էին դրա կատարողականի, պահպանման բացակայության և գնի մասին: Այդ կեսօրին ես խոսեցի երկու ընկերների հետ և սկսեցի ուսումնասիրություններ կատարել: Այն ժամանակ գլխումս անցնում էին հետևյալ մտքերը. «Չեմ ուզում սահմանափակել, թե որքան հեռու կարող եմ հասնել, երբ հոսանքս սպառվի», «Ես համոզված չեմ, որ մարտկոցի տեխնոլոգիան մի կետում է, որտեղ ես կարող եմ մեքենա վարել ավելի քան 10 մղոն ՝ առանց լիցքավորման », -« Ի՞նչ է պատահում, եթե պատահարի մեջ լինեմ, լիթիումի իոնային մարտկոցը պայթում է այնպես, ինչպես տեսնում եք YouTube- ի տեսահոլովակներում »: «Ի՞նչ է պատահում, եթե ես տնից հեռու եմ և հոսանքս սպառվում է, ունեմ մեքենան քարշ տված, թե՞ երկարացնում եմ ինձ հետ երկարող լարը և խնդրում, որ վեց ժամ վարդակից միացնեմ, որպեսզի կարողանամ տուն դարձնել»: և վերջապես. «Իհարկե կխնայեմ բենզինի վրա, բայց իմ էլեկտրական հաշիվը ճախրում է»:
Ընթերցողների հաշվետվությունները կարդալուց, մանրամասներ ուսումնասիրելուց և երջանիկ տերերի հետ YouTube- ի մի քանի տեսանյութ դիտելուց, որոնք լուծում էին իմ նախնական մտահոգությունները, ես ավելի բաց էի էլեկտրական մեքենա ստանալու գաղափարի համար: Եկեք ընդունենք, որ իմ ընկերները միշտ սիրով ասում էին ինձ, որ ես «հիփի եմ», որը ծնվել է սխալ սերնդում, և որ ես, իհարկե, լավագույն ճանապարհով ծառի գրկող եմ: Նրանք հավանաբար դա ասում են այն պատճառով, որ ես մեկ անգամ պատրաստել էի իմ արևային մարտկոցների զանգվածը և այն միացրել հին մեքենայի մարտկոցներին: Ես կառուցեցի դեկորատիվ, պաշտպանիչ փայտե տուփ այն մարտկոցների շուրջ, որոնք աննկատ նստում էին իմ շքամուտքի մի անկյունում, որի վերին մասում ծաղիկների մեծ կաթսա էր: Ես էլեկտրական լարերը վազեցի տան ներսից և միացրեցի այն ինվերտորի ելքին, որը նստում էր տան ներսում գտնվող դարակ: Ամեն օր լիցքավորում էի նոութբուքս, բջջային հեռախոսներս, Fitbit- ը և այլ մարտկոցներ, որոնք աշխատում էին իմ հեռակառավարման և լապտերների վրա: Այն չի աշխատի սառնարան, կամ նույնիսկ միկրոալիքային վառարան, բայց դա ինձ համար ածխածնի հետքը նվազեցնելու միջոց էր, և էլեկտրականության մի քանի խափանումների ժամանակ բավական էր ձմռանը աշխատասեղանի լամպը և տաքացնող վերմակը վառել:
Երկու օր անց ես հասա վաճառասրահ, որն ուներ իմ ուզած գույնի երկու վոլտ: Մոտ հինգ ժամ ցույց տալուց հետո, թե ինչպես ցույց տամ, թե ինչպես վարվել մեքենայի հիմունքների շուրջ, ավելի ցածր գնի շուրջ բանակցություններ վարել և խուսափել ավելորդ լրացումների քանակից, ես քշեցի վիճակահանությունը իմ նոր էլեկտրական մեքենայում: Ես քաշվեցի իմ ավտոտնակ և անմիջապես բացեցի բեռնախցիկը, որտեղ դիլերը դրել էր լիցքավորման լարը և միացրել էր իմ մեքենան սովորական պատի վարդակին: Վերջ Մի քանի ժամից ես ամբողջությամբ լիցքավորվելու էի և կարող էի 65 մղոն շրջել: Մեքենայի գինը 2,000 ԱՄՆ դոլարի սահմաններում էր ՝ սովորական չափի գազով աշխատող ավտոմեքենայից: Դաշնային և նահանգային հարկային արտոնություններ կան, երբ գնում եք «այլընտրանքային վառելիք» մեքենաներ, և հաջորդ տարի հարկերիցս 7,500 դոլար եմ ստացել: Սա մեքենային 5,500 դոլարով էժանացրեց իր համարժեք գազին.
Հաջորդ առավոտյան, ես արթնացա և գնացի ստուգելու իմ նոր մեքենան, որը դեռ միացված էր նախորդ գիշերվանից: Կառավարման վահանակի լույսը պինդ կանաչ էր, այսինքն `այն ամբողջովին լիցքավորված էր: Իհարկե, ես անջատեցի մեքենան, լարը ետ դրեցի բեռնախցիկում և դուրս եկա սուրճ խմելու, իհարկե օգտագործելով իմ բազմակի օգտագործման սուրճի բաժակը: Սուրճի խանութ հասնելուն պես ես ձեռնարկս տարա ներս, ստացա սուրճս և կարդացի ձեռնարկի մնացած մասը: Լիովին հանգստանալուց և կոֆեին պարունակելուց հետո ես նորից նստեցի մեքենան և գնացի այն վերցնելու «ժուարիդով» ՝ մայրուղու վրա այն փորձարկելու համար: Ամենաշատը ես նկատեցի մեքենայի աղմուկի բացակայությունը: Էլեկտրական շարժիչով լսում էի միայն փափուկ «հռհռոց», որը մի փոքր ավելի էր բարձրանում, այնքան ավելի արագ էի մեքենան տանում:
Ոտնակի սեղմումով իմ մեքենան պտտվեց մայրուղու երկայնքով: Այն այնքան արագ էր հավաքում արագությունը, և ես զգում էի, որ անվադողերը պայքարում են մայթին բռնելու համար: Այս մեքենան որոշակի լուրջ ուժ ուներ: Wasիշտ էր, ինչ ես կարդացել եմ, էլեկտրական մեքենաներն ունեն ակնթարթային մոմենտ, համեմատած բենզինային մեքենայի հետ, որը պահանջում է էլեկտրաէներգիայի կուտակում ՝ նախքան իմ նոր էլեկտրական մեքենայի արագություններին հասնելը: Հենց այս պահին, երբ ես հիշեցի, որ Chevy Volt- ը եզակի էլեկտրական մեքենա էր, որովհետև դրա մեջ նույնպես տեղադրված էր գազով աշխատող գեներատոր: Փաստորեն, իմ մեքենան աշխատում է և՛ բենզինով, և՛ էլեկտրականությամբ, բայց այնուամենայնիվ, այն դիտարկվեց EPA և դաշնային կառավարությունը լինել ամբողջ էլեկտրական մեքենա: Դա պայմանավորված է նրանով, որ ի տարբերություն մյուս հիբրիդային մեքենաների, գազի գեներատորն իրականում ոչ մի պահ չի մղել մեքենան: Փոխարենը, այն գործարկեց փոքրիկ գազային շարժիչ, որն էլեկտրաէներգիա էր արտադրում մեքենան մատակարարելու համար, երբ էլեկտրականությունը քիչ էր: Փայլուն Հենց այդտեղ սա ազատեց ցանկացած մտավախություն, որ ունեի տանից 65 մղոն շառավղով անցնող մեքենան տանելու վերաբերյալ:
Գրեթե հինգ տարի շարունակ իմ էլեկտրական մեքենայի յուրաքանչյուր կողմը վարելուց և սիրելուց հետո ես շատ եմ խորհուրդ տալիս այս մեքենային և նրա նմաններին: Իմ էլեկտրական հաշիվն իսկապես ավելացավ $ 5-ով `ամսական $ 10, և դա այն դեպքում, եթե ես կուտակեմ մարտկոցը և միացնեմ այն ամեն երեկո: Եվ եկեք ընդունենք, որ ամսական $ 10-ը սովորական մեքենայի համար գնում է մոտ 3 գալոն գազ: Որքանո՞վ կարող է ձեր մեքենան 10 դոլար արժողությամբ բենզին գնել: Դրանից հետո ես հայտնաբերեցի, որ Դենվերի մետրոյի ամբողջ տարածքում կան լիցքավորման կայաններ, և դրանցից շատերն անվճար են: Այո, ԱՆՎ FREEԱՐ: Դրանք համարվում են երկրորդ մակարդակի լիցքավորող սարքեր, ինչը նշանակում է, որ դրանք ավելի արագ են լիցքավորվում, քան եթե ես իմ մեքենան միացնում եմ տանը: Ամեն անգամ, երբ մարզասրահ եմ գնում, միացնում եմ այն և ժամում շահում մոտավորապես 10-ից 15 մղոն: Խոսեք ձեր վարժությունների առօրյան Ամանորի անցյալը պահելու խթանի մասին:
Միջինում ես տարեկան մոտ երեք անգամ լցնում եմ յոթ գալոն վառելիքի բաք: Դա նշանակում է, որ իմ վարելու 87% -ը 100% էլեկտրաէներգիա է, բայց լինում են դեպքեր, երբ ես գնում եմ Գրելի, և ես նույնիսկ մեքենայով գնում եմ Սենթ Լուիսի ընտանիք այցելելու, ինչը պահանջում է, որ գազի գեներատորը միանա (ավտոմատ և անխափան) մինչ մեքենան վարում է), որն իսկապես օգտագործում է վառելիք: Այնուամենայնիվ, մեքենայի կողմից սպառվող վառելիքի քանակը շատ ավելի քիչ է, քանի որ վառելիքն օգտագործվում է միայն գեներատոր աշխատեցնելու և մեքենան իրականում չմղելու համար: Ինձ տարեկան մեկ անգամ յուղի փոփոխություն է պետք, և քանի որ գեներատորը աշխատում է միայն կարճ ժամանակահատվածում, «շարժիչը» շատ ավելի քիչ սպասարկում է պահանջում: Ընդհանուր առմամբ, ես երբեք չեմ վերադառնա ամբողջ գազի փոխադրամիջոց: Ես ոչինչ չեմ զոհաբերել `այս մեքենան ձեռք բերելով, և շատ ժամանակ եմ խնայել` տեխնիկական սպասարկման քիչ կարիք ունենալով: Այն ունի իմ կատարողականը (իրականում ավելին), ճարպկությունն ու կարողությունը որպես իմ վերջին մեքենան, բայց ինձ խնայել է հազարավոր դոլարներ բենզինում:
Բացի վառելիքի վրա մեծ գումար խնայելուց, ես հպարտ եմ, որ կրճատում եմ իմ ածխածնի հետքը ՝ զգալիորեն նվազեցնելով մեքենայիս աղտոտվածության քանակը: Հաճախ ես հանպատրաստից զրույցներ եմ ունենում այն մարդկանց հետ, ովքեր ինձ են մոտենում ավտոկայանատեղիում կայանված մեքենան տեսնելուց կամ նույնիսկ կարմիր լույսի տակ նստելուց հետո: Այո, դա պատահել է երեք անգամ, երբ կողքիս գտնվող մեքենաներում մարդիկ ազդանշան են տալիս պատուհանները գլորվելու և ինձ հարցնում իմ մեքենայի մասին: Երեքից երկուսը նույնիսկ խնդրեցին ինձ քաշվել ճանապարհի եզրին, որպեսզի մենք ավելի շատ խոսենք, ինչը ես ուրախությամբ արեցի: Մի վերջին կետ, որը ես ուզում եմ կիսել ձեզ հետ, այն է, որ էլեկտրականություն մտնելիս ձեր մեքենայի համար կան մեծ թվով ծրագրեր, որոնք կարող եք անվճար ներբեռնել: Դրանք օգնում են վիճակագրություն տրամադրել իմ մեքենայի վերաբերյալ, ասել ինձ, թե արդյոք անվադողի ճնշումը ցածր է, եթե էլեկտրոնիկայի հետ կապված խնդիր կա, և լիցքավորելիս ես կարող եմ նույնիսկ վերահսկել իմ մեքենայի բոլոր կողմերը: Իմ կողմից օգտագործվող ամենաօգտակար ծրագիրը կոչվում է ChargePoint և դա ինձ ցույց է տալիս, թե որտեղ են իմ բոլոր լիցքավորման կայանները: Ես կարող եմ զտել կայանները ըստ գնի, որը նրանք գանձում են (ինչպես ասացի ավելի վաղ, ես գնում եմ անվճար), և դա նույնիսկ ինձ ցույց է տալիս, թե արդյոք կայանը օգտագործվում է, կամ արդյոք առկա է ելք: Ահա թե ինչպես կարող եմ վստահորեն ասել ձեզ, որ իմ ծրագրի համաձայն, որը վերահսկում է ամբողջ լիցքավորումը և վառելիքը, որը ես ներդրել եմ մեքենայի մեջ վերջին հինգ տարվա ընթացքում, ես խնայել եմ 2,726 դոլար միայն վառելիքի վրա:1 Ներառեք տարեկան երեքից չորս պակաս յուղի փոփոխություն և շատ ավելի քիչ ժամանակ, երբ ծախսվում է տեխնիկական սպասարկման վրա, և ամենալավ մասը, ես ԵՐԲԵՔ, ստիպված չեմ արտանետումների փորձարկում անցկացնել, քանի որ մեքենան համարվում է ամբողջ էլեկտրականությունը, և այս թիվը հեշտությամբ կրկնապատկվում է:
Երկար պատմությունից կարճ, լրջորեն մտածեք էլեկտրական մեքենայի կամ նույնիսկ հիբրիդային էլեկտրականության մասին հաջորդ անգամ, երբ մեքենա պետք կգաք: Այժմ որոշ ընկերություններ ունեն նույնիսկ էլեկտրական սպորտային մեքենաներ և ամենագնացներ: Դուք կատարման ժամանակ ոչինչ չեք զոհաբերում և շատ ավելի շատ հարմարավետություն եք ստանում, և Կոլորադո նահանգում գտնվող նրանց համար, ովքեր սիրում են սարեր գնալ, դուք առանց ավելորդ ջանքերի կանցնեք լեռնանցքներով բարձրացող գազի խլացնող մեքենաների և բեռնատարների մեծ մասին: Էլեկտրականություն դառնալով ՝ ոչ միայն գումար եք խնայում, օգնում եք կտրուկ նվազեցնել օդի աղտոտվածությունը ձեր քաղաքում, օգնում մաքուր պահել մեր ջուրն ու օդը շատ ավելի քիչ նավթի փոփոխություններով, ժամանակ և սթրես խնայել յուղի փոփոխություններից, սպասարկումից, արտանետումների փորձարկումից, վառելով ձեր մեքենան, և դուք ստիպված եք քաղաքավարի ժպտալ և ձեռքով շարժվել դեպի ձեր բենզալցակայանում կանգ առած ձեր ընկերներն ու աշխատակիցները, մինչ դուք շարունակում եք ձեր ամբողջ էլեկտրական ժոդը:
Նկարագրություն
1.Մաթեմատիկա. 37,068 ընդհանուր մղոն, որից 32,362-ը ՝ 100% էլեկտրական: Սովորական մեքենայի համար միջինը 30 մղոն մեկ գալոն գազի համար, և դա ինձ փրկեց 1,078 գալոն գազ, միջինը $ 3 մեկ գալոն, ինչը հավասար է $ 3236 խնայված վառելիքի արժեքի: Իմ ունեցած մեքենայի 10 ամիսների ընթացքում հանեք ամսական միջինը 51 դոլար էլեկտրաէներգիա, ինչը ձեզ կխնայի 2,726 դոլար զուտ խնայողություն: