Please ensure Javascript is enabled for purposes of website accessibility Ruka kwa yaliyomo kuu
En Español
A A
800-511-5010
Health First Colorado na CHP+ zinarejea kwenye michakato ya kawaida ya kusasisha.
Angalia barua pepe, barua pepe na kikasha chako cha PEAK. Chukua hatua unapopokea ujumbe rasmi. Unaweza kuona tarehe yako ya kusasisha hapa wakati wowote. Ukipata pakiti ya kusasisha, hakikisha umeijaza. Hakikisha pia umetia saini na kuirejesha kufikia tarehe inayofaa.
Kujifunza zaidi hapa

Kuendesha Umeme

By Bryce A, MS, RN

Ilikuwa chini ya miaka mitano iliyopita wakati nilikuwa kwenye soko la gari mpya. Kusema kweli, nilikuwa nikitamani kupata gari mpya. Ilikuwa asubuhi baridi Desemba wakati Nissan Sentra yangu, iliyo na zaidi ya maili 250,000 juu yake, ilianza 'kusongwa' na nikaona injini ya kuangalia na taa ya onyo inapokanzwa zaidi inakuja. "Sina wakati wa hii, sio leo," nilijisemea kwa sauti. Niliifanya ifanye kazi, nilifanya kazi kwa masaa machache, kisha nikachukua mapumziko ya siku ili kutafakari chaguzi zangu. Baada ya safari ya haraka kwenda kwa fundi, niliambiwa kwamba kizuizi changu cha injini kilikuwa kimepasuka, kilikuwa kinavuja baridi, na kwamba ningehitaji injini mpya. Sikumbuki bei iliyonukuliwa kwangu, lakini nakumbuka nilikuwa na hisia ya kuzama ndani ya tumbo langu niliposikia. Niliambiwa nilikuwa na siku mbili hadi tatu za kuendesha gari kabla injini haingeshikilia tena kipoa. Kwa hivyo, alasiri hiyo nilitumia masaa mkondoni kuangalia ukarabati na kupima chaguzi zangu kwa gari mpya.

Hapo ndipo nilikumbuka marafiki wangu wawili wa karibu kila mmoja alikuwa amenunua Chevy Volts za umeme na wote wawili walishangaa juu ya utendaji wake, ukosefu wa utunzaji, na bei. Nilizungumza na marafiki wote alasiri hiyo na nikaanza kufanya utafiti. Mawazo yaliyokuwa yakipita kichwani mwangu wakati huo yalikuwa, "Sitaki kuwa na mipaka juu ya umbali gani ninaweza kwenda wakati nitakapoishiwa umeme," "Sina hakika kuwa teknolojia ya betri iko mahali ambapo ninaweza kuendesha gari zaidi ya maili 10 bila kuchaji, "" Je! inakuwaje nikipata ajali, betri ya lithiamu ion hulipuka kama unavyoona kwenye klipu za YouTube? " "Ni nini kinatokea ikiwa niko mbali na nyumbani na kuishiwa na umeme, je! Nina gari linalovutwa, au ninabeba kamba ya ugani karibu nami na kuuliza kuziba kwenye duka la mtu kwa masaa sita ili niweze kufika nyumbani?" na mwishowe "Hakika nitahifadhi kwenye gesi, lakini bili yangu ya umeme itaongezeka."

Baada ya kusoma Ripoti za Watumiaji, kutafiti kwa undani, na kutazama video chache za YouTube na wamiliki wenye furaha wakishughulikia mengi ya wasiwasi wangu wa mwanzo, nikawa wazi zaidi kwa wazo la kupata gari la umeme. Wacha tukabiliane nayo, marafiki zangu siku zote waliniambia kwa upendo nilikuwa "kiboko" aliyezaliwa katika kizazi kibaya, na kwamba nilikuwa mkumbatio wa miti, kwa njia bora kabisa, kwa kweli. Labda wanasema hivi kwa sababu wakati mmoja niliunda safu yangu ya jua na kuiweka waya kwa betri za zamani za gari. Nilijenga sanduku la mbao la mapambo, la kinga karibu na betri ambazo zilikaa bila kujulikana kwenye kona kwenye ukumbi wangu na sufuria kubwa ya maua juu yake. Nilikimbia wiring kutoka kwenye sanduku, ndani ya nyumba na kuiunganisha na duka la inverter lililokaa kwenye rafu ndani ya nyumba. Kila siku ningechaji kompyuta yangu ya rununu, simu za rununu, Fitbit, na betri zingine ambazo zilinisaidia mbali na taa zangu. Isingeendesha jokofu, au hata microwave, lakini ilikuwa njia ya mimi kupunguza alama yangu ya kaboni, na wakati wa kukatika kwa umeme kidogo ilitosha kuwasha taa ya dawati na blanketi inapokanzwa wakati wa baridi.

Siku mbili baadaye, nilifika kwenye duka ambalo lilikuwa na Volts mbili katika rangi niliyotaka. Baada ya saa tano hivi kunionyeshea jinsi ya kutumia misingi ya gari, kujadili bei ya chini, na kujizuia na viongezeo visivyo vya lazima, niliondoa kura kwenye gari langu mpya la umeme. Niliingia kwenye karakana yangu, na mara moja nikafungua shina ambapo muuzaji alikuwa ameweka kamba ya kuchaji na kuingiza gari langu kwenye duka la kawaida la ukuta. Ndio hivyo; katika masaa machache ningekuwa na malipo kamili na ningeweza kuendesha maili 65 kwenda na kurudi. Bei ya gari ilikuwa ndani ya $ 2,000 ya gari la kawaida linalotumia gesi lenye ukubwa sawa. Kuna mapumziko ya ushuru ya serikali na serikali wakati unanunua magari 'mbadala ya mafuta', na nilipokea $ 7,500 kwa ushuru wangu mwaka ujao. Hii ilifanya gari kuwa $ 5,500 kwa bei rahisi kuliko gesi yake sawa.  

Asubuhi iliyofuata, niliamka na kwenda kuangalia gari langu jipya ambalo bado limechomekwa kutoka usiku uliopita. Taa kwenye dashibodi ilikuwa kijani kibichi, ikimaanisha ilikuwa imeshtakiwa kabisa. Nilichomoa gari, nikarudisha kamba kwenye shina, na nikaenda kuchukua kahawa, na kikombe changu cha kahawa kinachoweza kutumika tena. Baada ya kufika kwenye duka la kahawa, nikachukua mwongozo wangu ndani, nikapokea kahawa yangu, na kusoma mwongozo wote uliobaki. Baada ya kupumzika kabisa na kunywa kafeini, nilirudi kwenye gari na kwenda kuchukua "furaha" - kuijaribu kwenye barabara kuu. Kile nilichogundua zaidi ni ukosefu wa kelele kutoka kwa gari. Nikiwa na pikipiki ya umeme, nilichosikia tu ni "hum" laini ambayo ilizidi kupaza sauti kidogo, ndivyo nilivyofanya gari iende haraka.

Kwa vyombo vya habari vya kanyagio gari langu limefungwa kando ya barabara kuu. Ilipata kasi haraka sana, niliweza kuhisi matairi yakijitahidi kushika lami. Gari hili lilikuwa na nguvu kubwa. Ilikuwa kweli kile nilichosoma, magari ya umeme yana torque ya papo hapo ikilinganishwa na gari la injini ya gesi ambayo inahitaji mkusanyiko wa nguvu kabla ya kufikia kasi ya gari langu mpya la umeme. Ilikuwa wakati huu, wakati nilikumbuka kuwa Chevy Volt ilikuwa gari ya kipekee ya umeme, kwa kuwa pia ilikuwa na jenereta inayotumia gesi iliyojengwa ndani yake. Kwa kweli, gari langu linaendesha gesi na umeme, lakini bado lilizingatiwa na EPA na serikali ya shirikisho kuwa gari la umeme wote. Hii ni kwa sababu tofauti na magari mengine mseto, jenereta ya gesi haikuchochea gari wakati wowote. Badala yake, iliendesha gari dogo la gesi ambalo lilizalisha umeme kusambaza gari, wakati ilikuwa inaishi chini ya umeme. Kipaji! Hapo hapo, hii iliondoa wasiwasi wowote niliokuwa nao juu ya kuchukua gari kupita umbali wa maili 65 kutoka nyumbani.

Baada ya kuendesha na kupenda kila hali ya gari langu la umeme kwa karibu miaka mitano sasa, napendekeza sana gari hili na zingine kama hizo. Bili yangu ya umeme iliongezeka kwa $ 5 hadi $ 10 kwa mwezi, na hii ni ikiwa nitatoa betri na nikiiunganisha kila usiku. Na tukubaliane nayo, $ 10 kwa mwezi hununua karibu galoni 3 za gesi kwa gari la kawaida. Je! Gari lako linaweza kwenda mbali kwa gesi yenye thamani ya $ 10? Tangu wakati huo nimegundua kuwa kuna vituo vya kuchaji kote kwenye eneo la metro ya Denver, na mengi yao ni bure. Ndio, BURE! Zinachukuliwa kama chaja ya kiwango cha pili, ambayo inamaanisha wanachaji haraka kuliko nikiingiza gari langu nyumbani. Kila wakati ninapoenda kwenye mazoezi, mimi huiunganisha na kupata maili 10 hadi 15 kwa saa. Ongea juu ya motisha ya kuweka mazoezi yako ya mazoezi yakipita ya Mwaka Mpya.

Kwa wastani mimi hujaza tanki la mafuta la galoni saba mara tatu kwa mwaka. Hiyo inamaanisha kuwa 87% ya kuendesha gari yangu iko kwenye umeme wa 100%, lakini kuna wakati naenda Greeley, na hata mimi huchukua gari kutembelea familia huko St. Louis, ambayo inahitaji jenereta ya gesi kuwasha (kiotomatiki na bila mshono wakati gari inaendesha), ambayo hutumia mafuta. Walakini, kiwango cha mafuta ambayo gari hutumia ni kidogo sana kwa sababu mafuta hayo yanatumika tu kuendesha jenereta na sio kusukuma gari. Ninahitaji tu mabadiliko ya mafuta mara moja kwa mwaka na kwa sababu jenereta inaendesha tu kwa muda mfupi, 'injini' inahitaji utunzaji mdogo sana. Yote kwa yote, sitarudi kwenye gari la gesi yote. Sijatoa dhabihu kwa kununua gari hili, na nimeokoa wakati mwingi na hitaji kidogo la matengenezo. Ina utendaji wote (haswa zaidi), wepesi, na uwezo kama gari langu la mwisho, lakini imeniokoa maelfu ya dola kwa gesi.

Mbali na kuokoa pesa nyingi kwenye mafuta, najivunia kwamba ninapunguza alama yangu ya kaboni kwa kupunguza kwa kiasi kikubwa kiwango cha uchafuzi kutoka kwa gari langu. Mara nyingi huwa na mazungumzo yasiyofaa na watu wanaonikaribia baada ya kuona gari langu limeegeshwa kwenye maegesho, au hata wakati nimeketi kwenye taa nyekundu. Ndio, imetokea mara tatu, ambapo watu katika magari karibu yangu wanaashiria kubatilisha madirisha na kuniuliza juu ya gari langu. Wawili kati ya wale watatu waliniuliza hata nivute kando ya barabara ili tuweze kuzungumza zaidi, ambayo nilifanya kwa furaha. Bidhaa moja ya mwisho ninayotaka kushiriki nawe ni kwamba unapoenda umeme, kuna idadi kubwa ya programu za gari lako ambazo unaweza kupakua bure. Wanasaidia kutoa takwimu kwenye gari langu, niambie ikiwa shinikizo la tairi ni la chini, ikiwa kuna shida na vifaa vya elektroniki, na ninaweza hata kufuatilia kila hali ya gari langu wakati nikichaji. Programu muhimu zaidi ninayotumia inaitwa Malipo ya Malipo na inanionyesha ambapo vituo vyote vya kuchaji viko karibu nami. Ninaweza kuchuja vituo kwa bei wanayotoza (kama nilivyosema hapo awali, ninaenda kwa zile za bure), na hata inanionyesha ikiwa kituo kinatumika, au ikiwa kuna duka linalopatikana. Hivi ndivyo ninaweza kukuambia kwa ujasiri kwamba kulingana na programu yangu ambayo inafuatilia malipo yote, na mafuta ambayo nimeweka ndani ya gari kwa miaka mitano iliyopita, nimehifadhi $ 2,726 kwa mafuta pekee.1 Jumuisha mabadiliko matatu hadi manne ya mafuta kwa mwaka na wakati mdogo uliotumiwa katika matengenezo, na sehemu bora, SIWEZI kamwe, kuwa na mtihani wa uzalishaji kwa sababu gari inachukuliwa kuwa ya umeme, na nambari hii ni rahisi zaidi ya mara mbili.

Hadithi ndefu, fikiria kwa umakini gari la umeme au umeme wa mseto wakati ujao unahitaji gari. Sasa kampuni zingine hata zina magari ya umeme ya michezo, na SUVs. Hautoi chochote katika utendaji na unapata urahisi zaidi, na kwa sisi huko Colorado ambao tunapenda kwenda milimani, utapitisha magari mengi na malori yanayotetemesha gesi yanayopanda milima bila juhudi zaidi. Kwa kwenda kwa umeme, sio tu unaokoa pesa, unasaidia kupunguza sana uchafuzi wa hewa katika jiji lako, kusaidia kuweka maji na hewa safi na mabadiliko mengi ya mafuta, kuokoa muda na mafadhaiko kutoka kwa masaa ya mabadiliko ya mafuta, matengenezo, upimaji wa uzalishaji, kuchochea gari lako, na utabasamu kwa adabu na kuwapungia marafiki na wafanyikazi wenzako ambao walisimama kwenye kituo cha gesi, unapoendelea na shangwe yako ya umeme.

Chini

1.Hesabu: maili 37,068 jumla ambayo 32,362 walikuwa umeme wa 100%. Wastani wa maili 30 kwa galoni ya gesi kwa gari la kawaida, na hiyo iliniokoa galoni 1,078 za gesi, kwa wastani wa $ 3 kwa galoni ambayo ni sawa na $ 3236 kwa gharama ya mafuta iliyookolewa. Ondoa wastani wa $ 10 kwa mwezi kwa umeme kwa miezi 51 niliyo na gari, ambayo inakuachia akiba ya jumla ya $ 2,726.