Elektriese bestuur

Dit was 'n bietjie minder as vyf jaar gelede toe ek in die mark was vir 'n nuwe motor. Om eerlik te wees, ek was desperaat om 'n nuwe motor te kry. Dit was 'n koue Desember-oggend toe my Nissan Sentra, met meer as 250,000 XNUMX myl daarop, begin 'verstik' en ek sien die tjek enjin en 'n waarskuwingslig vir oorverhitting brand. 'Ek het nie tyd hiervoor nie, nie vandag nie,' het ek hardop vir myself gesê. Ek het dit laat werk, 'n paar uur gewerk en daarna die res van die dag geneem om my opsies te ondersoek. Na 'n vinnige reis na 'n werktuigkundige is daar vir my gesê dat my enjinblok gebars het, koelvloeistof lek en dat ek 'n nuwe enjin benodig. Ek onthou nie die prys wat aan my gekwoteer is nie, maar ek het 'n sinkende gevoel in my maag gehad toe ek dit hoor. Daar is vir my gesê dat ek ongeveer twee tot drie dae ry voordat die enjin geen koelmiddel meer sou bevat nie. Die middag het ek dus ure aanlyn deurgebring om na herstelwerk te kyk en my opsies vir 'n nuwe motor te weeg.

Dit was toe dat ek onthou dat twee van my goeie vriende elk 'n elektriese Chevy Volts gekoop het, en dat hulle albei geklink het oor die prestasie, die gebrek aan onderhoud en die prys. Ek het die middag met albei vriende gesels en navorsing begin doen. Gedagtes wat destyds deur my kop geloop het, was: 'Ek wil nie beperk wees tot hoe ver ek kan gaan as ek nie meer krag kry nie', '' Ek is nie seker of die batterytegnologie op 'n punt is waarheen ek kan ry nie meer as 10 myl sonder om te laai, '' 'Wat gebeur as ek in 'n ongeluk is, ontplof die litiumioonbattery soos u op YouTube-clips sien?' 'Wat gebeur as ek nie meer van die huis af is nie en dat my motor gesleep word, of as ek 'n verlengsnoer saam met my sleep en vra om ses uur in die stopcontact te gaan, sodat ek kan huis toe kom?' en uiteindelik 'Sekerlik, ek sal bespaar op gas, maar my elektriese rekening gaan styg.'

Nadat ek Consumer Reports gelees het, besonderhede nagegaan het en 'n paar YouTube-video's gekyk het met gelukkige eienaars wat my eerste bekommernisse aangespreek het, het ek meer oop geraak vir die idee om 'n elektriese motor te kry. Laat ons eerlik wees, my vriende het my altyd liefdevol gesê dat ek 'n 'hippie' is wat in die verkeerde geslag gebore is, en dat ek natuurlik 'n boomknuffel is. Hulle sê dit moontlik omdat ek een keer my eie sonpaneelopstelling gemaak het en dit met ou motorbatterye gekoppel het. Ek het 'n dekoratiewe, beskermende houtkissie gebou rondom die batterye wat onopsigtelik in 'n hoek op my stoep gesit het met 'n groot pot blomme daarop. Ek het die bedrading binne die huis binnegedraai en gekoppel aan 'n omskakelaar wat op 'n rak in die huis gesit het. Ek laai elke dag my skootrekenaar, selfone, Fitbit en ander batterye wat my afstandbeheerders en flitse aandryf. Dit het nie 'n yskas of selfs 'n mikrogolfoond nie, maar dit was 'n manier om my koolstofvoetspoor te verminder, en gedurende 'n paar kragonderbrekings was dit genoeg om 'n lessenaarlamp en verwarmingsdeken in die winter aan te dryf.

Twee dae later het ek by die handelaar aangekom met twee volt in die kleur wat ek wou hê. Na ongeveer vyf uur waarin ek my gewys het hoe om die basiese beginsels van die motor te gebruik, 'n laer prys te onderhandel en 'n stort onnodige byvoegings afgeweer het, het ek met my nuwe elektriese motor die lot gery. Ek het my motorhuis binnegegaan en onmiddellik die kattebak oopgemaak waar die handelaar die laaiskabel gesit het en my motor in 'n gewone muurprop ingeprop het. Dis dit; oor 'n paar uur sou ek 'n volle lading hê en 65 myl heen en weer ry. Die prys van die motor was minder as $ 2,000 van 'n gewone motor met dieselfde soort gas. Daar is belastingverminderings op federale en staatsgebiede as u 'alternatiewe brandstof'-motors koop, en ek het die volgende jaar $ 7,500 van my belasting af ontvang. Dit het die motor $ 5,500 XNUMX goedkoper as sy gasekwivalent gemaak.  

Die volgende oggend word ek wakker en gaan kyk na my nuwe motor wat nog die vorige aand ingeprop was. Die lig in die paneelbord was groen, wat beteken dat dit vol gelaai was. Ek het die motor uitgetrek, die koord weer in die kattebak gesit en opgestyg om koffie te kry, natuurlik met my herbruikbare koffiebeker. Met my aankoms in die koffiewinkel het ek my handleiding binnegegaan, my koffie ontvang en die res van die handleiding gelees. Nadat ek ten volle uitgerus en kafeïeneer was, klim ek weer in die motor en neem dit op 'n 'joyride' - om dit op die snelweg te toets. Wat ek die meeste opgemerk het, was die gebrek aan geraas van die motor. Met 'n elektriese motor het ek net 'n sagte "neurie" gehoor wat effens harder geword het, hoe vinniger ek die motor laat loop het.

Met die druk van die pedaal het my motor langs die snelweg vasgebout. Dit het so vinnig spoed gekry dat ek kon voel hoe die bande sukkel om 'n greep op die sypaadjie te hou. Hierdie motor het ernstige krag gehad. Dit was waar wat ek gelees het: elektriese motors het onmiddellike wringkrag in vergelyking met 'n gasmotor wat 'n opbou van krag benodig voordat die spoed van my nuwe elektriese motor bereik word. Dit was in hierdie tyd, toe ek onthou dat die Chevy Volt 'n unieke elektriese motor was, omdat dit ook 'n gasaangedrewe kragopwekker gehad het. Trouens, my motor loop op beide gas en elektries, maar is steeds deur die EPA en die federale regering 'n elektriese voertuig te wees. Dit is omdat die gasopwekker, anders as ander hibriede motors, die motor nie op enige tydstip aangedryf het nie. In plaas daarvan het hy 'n klein gasmotor bestuur wat elektrisiteit opgewek het om die motor te voorsien, terwyl die elektriese stroom min was. Briljant! Net daar het dit my probleme opgelos oor die neem van die motor verby 'n radius van 65 kilometer van die huis af.

Nadat ek al amper vyf jaar lank elke aspek van my elektriese motor bestuur en liefhet, beveel ek hierdie motor sterk aan en ander daarvan. My elektriese rekening het wel met $ 5 tot $ 10 per maand gestyg, en dit is as ek die battery leegloop en dit elke aand inprop. En laat ons eerlik wees, $ 10 per maand koop ongeveer 3 liter petrol vir 'n gewone motor. Hoe ver kan u motor met $ 10 se petrol gaan? Ek het sedertdien ontdek dat daar laaistasies in die hele Denver-metrogebied is, en baie daarvan is gratis. Ja, GRATIS! Hulle word beskou as 'n laaier op vlak twee, wat beteken dat hulle vinniger laai as wanneer ek my motor by die huis inprop. Elke keer as ek na die gimnasium gaan, koppel ek dit aan en verdien ongeveer 10 tot 15 myl per uur. Praat oor 'n aansporing om u oefensessie by Nuwejaar aan te hou.

Gemiddeld vul ek die brandstoftenk van sewe liter ongeveer drie keer per jaar. Dit beteken dat 87% van my bestuur op 100% elektrisiteit is, maar dat ek soms Greeley toe gaan, en dat ek selfs met die motor na 'n gesin in St. Louis gaan, wat die gasopwekker moet aanskakel (outomaties en naatloos) terwyl die motor ry), wat wel brandstof gebruik. Die hoeveelheid brandstof wat die motor verbruik, is egter baie minder omdat die brandstof slegs gebruik word om 'n kragopwekker aan te dryf en die motor nie eintlik aan te dryf nie. Ek het slegs een keer per jaar 'n olieverversing nodig en omdat die kragopwekker net vir kort tydperke werk, benodig die 'enjin' baie minder onderhoud. Al met al sal ek nooit weer na 'n brandstofvoertuig gaan nie. Ek het niks opgeoffer deur hierdie voertuig te koop nie, en ek het baie tyd bespaar deur min behoefte aan onderhoud. Dit het al die prestasies (eintlik meer), behendigheid en vermoë as my laaste motor, maar het my duisende dollars aan petrol bespaar.

Behalwe dat ek baie geld aan brandstof bespaar, is ek trots daarop dat ek my koolstofvoetspoor verminder deur die hoeveelheid besoedeling van my motor aansienlik te verminder. Ek het gereeld geïmproviseerde gesprekke met mense wat na my toe kom nadat ek my motor op die parkeerterrein sien staan ​​het, of selfs terwyl ek by 'n rooi lig sit. Jip, dit het drie keer gebeur, waar mense in motors langs my beduie dat hulle deur die vensters moet rol en my uitvra oor my motor. Twee van die drie het my selfs gevra om na die kant van die pad te trek sodat ons meer kon praat, wat ek graag gedoen het. 'N Laaste item wat ek met u wil deel, is dat wanneer u elektries gaan, daar 'n groot aantal programme vir u motor is wat u gratis kan aflaai. Dit help met die verskaffing van statistieke oor my voertuig, vertel my of die banddruk laag is, of daar 'n probleem met die elektronika is, en ek kan selfs elke aspek van my motor monitor terwyl ek dit laai. Die nuttigste program wat ek gebruik, word genoem Laaipunt en dit wys my waar alle laaistasies rondom my is. Ek kan stasies filter volgens die prys wat hulle vra (soos ek vroeër gesê het, ek gaan gratis), en dit wys my selfs of die stasie gebruik word, of daar 'n afsetpunt beskikbaar is. Dit is hoe ek u met vertroue kan vertel dat volgens my app wat al die laai- en brandstof wat ek die afgelope vyf jaar in die motor gestort het, monitor, het ek $ 2,726 XNUMX op brandstof alleen bespaar.¹ Sluit drie tot vier minder olieverversings per jaar in en baie minder tyd wat aan instandhouding bestee word, en die beste deel, ek hoef NOOIT 'n emissie-toets te doen nie, want die motor word as elektries beskou, en hierdie getal kan meer as verdubbel.

Lang storie kort, oorweeg dit ernstig om 'n elektriese voertuig of selfs 'n hibriede elektriese motor te hê as u 'n volgende keer die motor benodig. Sommige maatskappye het selfs elektriese sportmotors en sportnutsvoertuie. U offer niks aan prestasies nie en u kry baie meer gemak, en vir diegene van ons in Colorado wat graag na die berge wil gaan, sal u sonder meer moeite by die meerderheid gasvragmotors en vragmotors verbygaan. Deur elektries te word, spaar u nie net geld nie, help u ook om die lugbesoedeling in u stad drasties te verminder, help ons om ons water en lug skoon te hou met baie minder olieveranderings, bespaar u tyd en spanning van ure se olieveranderings, onderhoud, emissietoetsing, om u voertuig op te vul, en u kan vriendelik en vriendelik glimlag en waai vir u vriende en medewerkers wat by die vulstasie stilgehou het, terwyl u u elektriese rit voortgaan.

voetnoot

^1.Die wiskunde: 37,068 32,362 totale myl waarvan 100 30 1,078% elektries was. Gemiddeld 3 myl per liter gas vir 'n gewone motor, en dit het my 3236 liter gas bespaar, teen gemiddeld $ 10 per liter, wat gelyk is aan $ 51 brandstofkoste. Trek gemiddeld $ 2,726 per maand elektrisiteit af vir die XNUMX maande wat ek die motor gehad het, wat u 'n netto besparing van $ XNUMX oplewer.