Gidatzeko elektrikoa

Duela bost urte baino zertxobait gutxiago izan zen auto berri baten merkatuan nengoela. Egia esateko, auto berria lortzeko desesperatuta nengoen. Abenduko goiz hotza zen, nire Nissan Sentra, 250,000 kilometro baino gehiago zituela, "itolatzen" hasi zenean eta kontrol motorra eta berotze gehiegizko abisu piztua ikusi nituen. "Ez daukat horretarako astirik, gaur ez", esan nion neure buruari ozen. Lanean hasi nintzen, ordu batzuk lan egin nuen eta, ondoren, egunaren gainerakoa hartu nuen nire aukerak ikertzeko. Mekanikari batekin bidaia azkar bat egin ondoren, esan zidaten motorren blokea pitzatu egin zela, hozgarria isurtzen ari zela eta motor berri bat beharko nuela. Ez dut gogoan aipatutako prezioa, baina gogoan dut entzutean sabelean hondoratze sentsazioa izan nuela. Bizpahiru egun inguru gidatzen nituela esan zidaten motorrak hozgarririk eduki ez zezan. Beraz, arratsalde hartan sarean orduak eman nituen konponketak aztertzen eta auto berri baterako aukerak hazten.

Orduan gogoratu nintzen nire bi lagun hurkoek Chevy Volts elektrikoa erosita zutela eta bere errendimenduaz, mantentze-faltaz eta prezioaz oso pozik zeudela. Arratsalde horretan bi lagunekin hitz egin nuen eta ikerketak egiten hasi nintzen. Garai hartan buruan nituen pentsamenduak honako hauek ziren: "Ez dut elektrizitatea agortzen zaidanean noraino irits daitekeen mugatu nahi", "Ez nago ziur bateriaren teknologia gidatzeko gai naizen unean dagoela." 10 kilometro baino gehiago kargatu gabe "." Zer gertatzen da istripu bat izanez gero, litio ioizko bateriak eztanda egiten du YouTube klipetan ikusten duzun bezala? " "Zer gertatzen da etxetik kanpo banaiz eta elektrizitaterik gabe geratzen banaiz, autoa atoian al daukat edo luzagailu bat eramaten badut nirekin eta sei orduz norbaiten saltokira konektatzeko eskatzen badut?" eta, azkenean, "ziur gasolina aurreztuko dudala, baina faktura elektrikoak gora egingo du".

Kontsumitzaileen txostenak irakurri, xehetasunak ikertu eta hasierako kezka asko zuzentzen zituzten jabe zoriontsuekin YouTube-ko bideo batzuk ikusi ondoren, auto elektrikoa lortzeko ideiari irekiago agertu zitzaidan. Onar dezagun, nire lagunek beti maitasunez esan didate okerreko belaunaldian jaiotako 'hippy bat' nintzela, eta zuhaitz besarkatzailea nintzela, ahalik eta modurik onenean, noski. Seguru asko, hori esaten dute, behin eguzki panelen matrizea egin eta autoaren bateria zaharretara konektatu nuelako. Egurrezko kutxa apaingarri eta babesgarria eraiki nuen atariko izkinan nabarmen eserita zeuden pilen inguruan loreontzi handi bat gainean zuela. Kablea etxetik sartu nuen eta etxearen apal batean eserita zegoen inbertsore-hartune batera konektatu nuen. Egunero ordenagailu eramangarria, telefono mugikorrak, Fitbit eta nire urruneko telefonoak eta linternak elikatzen zituzten beste bateriak kargatzen nituen. Ez zuen hozkailurik edo mikrouhin labearik funtzionatuko, baina niretzat karbono aztarna murrizteko modua izan zen, eta argindar etenaldi batzuetan nahikoa izan zen mahaiko lanpara eta manta berotzeko neguan.

Bi egun geroago, nahi nuen koloreko bi Volt zeuzkan kontzesiora iritsi nintzen. Autoaren oinarriak nola funtzionatzen erakutsi, prezio baxuago bat negoziatzen eta alferrikako gehigarri ugariren kontra bost ordu inguru erakutsi ondoren, asko atera nuen nire auto elektriko berrian. Nire garajera sartu eta berehala saltzaileak saltokiak kargatzeko kablea jarri eta autoa ohiko hormako hartune batera konektatu zuen enborra ireki nuen. Hori da; ordu gutxiren buruan karga osoa izango nuke eta 65 kilometroko joan-etorria egin nezake. Autoaren prezioa 2,000 dolarrekoa zen, tamaina berdineko gasolina erabiltzen zuen ohiko auto baten aldean. "Erregai alternatiboa" autoak erosten dituzunean zerga federalak eta estatuak murrizten dira eta hurrengo urtean 7,500 dolar jaso nituen zergetan. Horrek autoa gas baliokidea baino 5,500 dolar merkeago bihurtu zuen.  

Hurrengo goizean, esnatu eta aurreko gauean oraindik entxufatuta zegoen auto berria ikustera joan nintzen. Arbelaren argia berde argia zen, hau da, guztiz kargatuta zegoen. Kotxea deskonektatu, kablea berriro maletategian sartu eta kafea hartzera atera nintzen, nire kafe katilu berrerabilgarriarekin noski. Kafetegira iristean, nire eskuliburua barruan hartu nuen, kafea jaso nuen eta gainerako eskuliburua irakurri nuen. Erabat atseden hartu eta kafeina hartu ondoren, autoan sartu eta 'joyride' batera eramatera joan nintzen - autobidean probatzera. Gehien nabaritu nuena kotxearen zarata falta izan zen. Motor elektrikoarekin, entzuten nuena "zurrunbilo" leuna zen, zertxobait ozenago bihurtzen zen, orduan eta azkarrago kotxea joaten nintzen.

Pedalaren prentsarekin autoa autobidean zehar estutu zen. Abiadura hain bizkorra lortu zuenez, pneumatikoak zoladurari atxikitzeko borrokan sentitzen nituen. Auto honek indar larria zuen. Egia zen irakurritakoa, auto elektrikoek momentuko momentua dute momentuan momentuko momentua momentuan motor elektriko berri baten abiadura lortu aurretik gas motorreko auto batekin konparatuta. Garai hartan gogoratu nintzenean Chevy Volt auto elektriko berezia zela, izan ere, gas bidezko sorgailu bat ere bazuen bertan. Egia esan, nire autoa gasarekin eta elektrikoarekin dabil, baina oraindik ere kontuan hartu zuten EPA eta gobernu federala ibilgailu guztiz elektrikoa izan dadin. Beste auto hibrido batzuek ez bezala, gas sorgailuak ez zuen autoa bultzatu. Horren ordez, elektrizitatea sortzen zuen gas motor txiki bat erabiltzen zuen autoa hornitzeko, elektrizitate gutxi zuenean. Distiratsua! Hantxe bertan, horrek etxetik 65 kilometroko erradioa igarotzeagatik nuen kezka arindu zuen.

Ia bost urte daramatzadan nire auto elektrikoaren alderdi guztiak gidatu eta maite ondoren, biziki gomendatzen dut auto hau eta antzeko beste batzuk. Nire faktura elektrikoa hilean 5 $ - 10 $ igo zen, eta bateria hustu eta gauero entxufatzen banu. Eta onar dezagun, hilean 10 dolarrek 3 litro gas inguru erosten ditu auto arrunt baterako. Noraino iritsi daiteke zure autoa 10 dolarreko gasolioan? Orduz geroztik aurkitu dut kargatzeko estazioak daudela Denver metro inguruan, eta horietako asko doakoak dira. Bai, DOAKOA! Bigarren mailako kargagailutzat jotzen dira, hau da, autoa etxean konektatzen badut baino azkarrago kargatzen dute. Gimnasiora joaten naizen bakoitzean, konektatu eta orduko 10-15 kilometro inguru irabazten ditut. Hitz egin pizgarri bati buruz entrenamendu errutina Urteberri igarotzeko.

Batez beste urtean zazpi litroko erregai depositua hiru aldiz inguru betetzen dut. Horrek esan nahi du nire gidatzearen% 87% 100 elektrizitatea dela, baina, batzuetan, Greeleyra joaten naizenean, eta San Louiseko familia bisitatzeko autoa ere hartzen dut. Horrek gas sorgailua piztea eskatzen du (automatikoki eta arazorik gabe). autoa gidatzen duen bitartean), erregaia erabiltzen duena. Hala ere, autoak kontsumitzen duen erregai kopurua askoz ere txikiagoa da, erregai sorgailua martxan jartzeko eta autoa bultzatzeko ez delako erabiltzen. Olio aldaketa bat bakarrik behar dut urtean behin eta sorgailuak denbora laburrean bakarrik funtzionatzen duenez, "motorrak" askoz ere mantentze gutxiago eskatzen du. Azken batean, ez naiz sekula gas-ibilgailu batera itzuliko. Ez dut ezer sakrifikatu ibilgailu hau erosita, eta denbora asko aurreztu dut mantentze lanetarako behar txikiarekin. Errendimendu guztia (benetan gehiago), arintasuna eta gaitasuna ditu azken autoak, baina milaka dolar aurreztu dizkit gasolinean.

Erregaian diru asko aurrezteaz gain, harro nago nire karbono aztarna murrizten ari naizelako, nire autoaren kutsadura kantitatea nabarmen murriztuz. Bat-bateko elkarrizketak izaten ditut nire autoa aparkalekuan aparkatuta ikusi edo, argi gorrian eserita nagoela, hurbiltzen zaizkidan pertsonekin. Bai, hiru aldiz gertatu da, nire ondoan dauden autoetako jendeak leihoetatik jaitsi eta nire autoaz galdetzeko seinalea ematean. Hiruretatik bik errepide ertzera joateko eskatu zidaten gehiago hitz egin ahal izateko, pozik egin nuen. Zurekin partekatu nahi dudan azken elementua da elektrizitatea egitean doako deskarga ditzakezun aplikazio ugari daudela zure autoarentzat. Nire ibilgailuaren estatistikak ematen laguntzen didate, esaten didate pneumatikoen presioa baxua den, elektronikarekin arazoren bat badago eta nire autoaren alderdi guztiak kontrolatu ditzaket hura kargatzen ari naizen bitartean. Erabiltzen dudan aplikaziorik erabilgarriena deitzen da ChargePoint eta nire inguruan kargatzeko estazio guztiak non dauden erakusten dit. Geltokiak kargatzen duten prezioaren arabera iragazi ditzaket (lehen esan bezala, doakoen bila joaten naiz), eta geltokia erabiltzen ari den edo saltokirik badagoen ere erakusten dit. Horrela ziur esan dezaket azken bost urteotan autoan sartu ditudan karga guztiak kontrolatzen ditudan aplikazioen arabera, 2,726 dolar aurreztu ditudala erregaian bakarrik.¹ Sartu urtean hiruzpalau olio-aldaketa gutxiago eta mantentze-lanetan emandako denbora askoz gutxiago, eta zatirik onena, EZ DUT INOIZ, isuri-probarik egin behar, autoa elektrikoa dena delako, eta kopuru hori bikoitza baino gehiago da.

Istorio luzea laburra da, kontuan hartu serio ibilgailu elektrikoa edo elektrikoa hibridoa auto bat behar duzun hurrengoan. Orain enpresa batzuek kirol auto elektrikoak eta SUVak ere badituzte. Ez duzu ezer sakrifikatzen errendimenduan eta askoz ere erosotasun handiagoa lortzen duzu, eta mendira joatea gustatzen zaigun Colorado-n dugunontzat, muinoetan gora doazen gas eta auto kamioien gehiengoa gaindituko duzu, ahalegin handirik egin gabe. Elektrikoa izatean, dirua aurrezten ez ezik, zure hiriko airearen kutsadura modu nabarmenean murrizten lagunduko duzu, gure ura eta airea garbi mantentzen lagunduko duzu olio aldaketa askoz gutxiago eginda, denbora eta estresa aurrezten ditugu olio aldaketen orduetan, mantentze-lanetan, isurien probetan ... zure ibilgailua elikatzen, eta gasolindegian gelditu diren lagun eta lankideei adeitsu irribarrea eta keinua egitea lortuko duzu, poztasun elektriko guztia jarraitzen duzun bitartean.

Oin-oharra

^1.Matematika: 37,068 kilometro guztira, horietatik 32,362% 100 elektrikoak ziren. Batez beste 30 mila litro gas bakoitzeko ohiko auto batentzat, eta horrek 1,078 litro gas aurreztu ninduen, batez beste 3 $ galoi bakoitzeko, 3236 $ berdindutako erregai kostuan. Kendu batez beste 10 dolar hilean elektrizitatea autoa izan ditudan 51 hilabeteetan, eta horrek 2,726 dolarreko aurrezki garbia uzten dizu.