Elektrysk ride

It wie in bytsje minder dan fiif jier lyn doe't ik yn 'e merke wie foar in nije auto. Om earlik te wêzen, wie ik wanhopich om in nije auto te krijen. It wie in kâlde moarn fan desimber doe't myn Nissan Sentra, mei mear dan 250,000 milen derop, begon te 'smoaren' en ik seach de sjekmotor en in warskôgingsljocht foar oerferwaarming. "Ik ha hjir gjin tiid foar, hjoed net," sei ik lûdop tsjin mysels. Ik makke it oan it wurk, wurke in pear oeren, en naam de rest fan 'e dei ôf om myn opsjes te ûndersiikjen. Nei in snelle reis nei in monteur, waard my ferteld dat myn motorblok kreake, koelmiddel lekte, en dat ik in nije motor nedich wêze soe. Ik herinner my net de priis dy't my oanhelle waard, mar ik wit noch dat ik in sinkend gefoel yn myn mage hie doe't ik it hearde. Ik waard ferteld dat ik sawat twa oant trije dagen riden hie foardat de motor gjin koelmiddel mear hâlde soe. Dat, dizze middei brocht ik oeren online troch nei reparaasjes te sjen en myn opsjes foar in nije auto te weagjen.

It wie doe dat ik my twa fan myn tichte freonen herinnere, elk elk elektryske Chevy Volts kochten en beide oer syn prestaasjes, gebrek oan ûnderhâld en priis wiene. Ik spruts dy middei mei beide freonen en begon ûndersyk te dwaan. Tinzen dy't destiids troch myn holle rûnen wiene: "Ik wol net beheind wêze oer hoe fier ik kin gean as ik gjin stroom mear ha," "Ik bin der net wis fan dat de batterijtechnology op in punt is wêr't ik kin ride mear as 10 kilometer sûnder opladen, "" Wat bart der as ik yn in ûngelok bin, eksplodeart de lithiumionbatterij lykas jo sjogge op YouTube-klips? " "Wat bart der as ik thús bin en gjin stroom mear ha, ha ik de auto sleept, of sleep ik in ferlingskabel om my hinne en freegje om seis oeren yn 'e stopkontakt fan immen te stopjen, sadat ik it thús kin meitsje?" en úteinlik "Wis dat ik sil besparje op gas, mar myn elektryske rekken sil sweve."

Nei it lêzen fan Consumer Reports, ûndersyk nei details en it besjen fan in pear YouTube-fideo's mei lokkige eigners dy't in protte fan myn earste soargen oanpakke, waard ik iepener foar it idee om in elektryske auto te krijen. Litte wy earlik wêze, myn freonen hawwe my altyd leafdefol ferteld dat ik in 'hippy' bin berne yn 'e ferkearde generaasje, en dat ik in beamkruk wie, op' e bêste manier, fansels. Se sizze dit mooglik om't ik ienris myn eigen sinnepanielarray makke en dizze oan âlde auto-batterijen bedrade. Ik boude in dekorative, beskermjende houten doaze om de batterijen dy't ûnsichtber sieten yn in hoeke op myn portyk mei dêrop in grutte pot blommen. Ik rûn bedrading fan 'e doaze, binnen it hûs en ferbûn it mei in ynverter-outlet dy't op in planke yn' t hûs siet. Elke dei soe ik myn laptop, mobile tillefoans, Fitbit en oare batterijen oplade dy't myn afstandsbedieningen en zaklampen oandreaun. It soe gjin koelkast rinne, of sels in mikrofoave, mar it wie in manier foar my om myn koalstofôfdruk te ferminderjen, en tidens in pear stroomsteuringen wie it genôch om yn 'e winter in burolampe en ferwaarmingsdeken oan te jaan.

Twa dagen letter kaam ik oan by it dealership dat twa Volt hie yn 'e kleur dy't ik woe. Nei sawat fiif oeren fan my sjen te litten hoe 'e basis fan' e auto te betsjinjen, oer in legere priis te ûnderhanneljen, en in barrage fan ûnnedige tafoegings ôf te fieren, ried ik de partij yn myn nije elektryske auto. Ik helle myn garaazje yn en iepene fuortendaliks de kofferbak wêr't de dealer it laadsnoer hie set en myn auto yn in gewoane stopkontakt stuts. Dat is it; oer in pear oeren soe ik in folsleine lading hawwe en koe ik 65 kilometer rûn ride. De priis fan 'e auto wie binnen $ 2,000 fan in normale auto mei oandriuwing fan likense grutte. D'r binne federale en steatlike belestingen as jo auto's fan 'alternative brânstof' keapje, en ik krige it folgjende jier $ 7,500 fan myn belestingen. Dit makke de auto $ 5,500 goedkeaper dan syn gasekwivalint.  

De oare moarns waard ik wekker en gong te kontrolearjen op myn nije auto dy't noch ynstutsen wie fan 'e nacht derfoar. It ljocht yn it dashboard wie fêste grien, wat betsjutte dat it folslein opladen wie. Ik ha de auto losmakke, it snoer wer yn 'e kofferbak set, en naam ôf om wat kofje te krijen, mei myn werbrûkbere kofjemok fansels. By oankomst yn 'e kofjesjop naam ik myn hantlieding nei binnen, krige myn kofje en lies de rest fan' e hantlieding. Nei't ik folslein útrêste en koffeineare wie, stapte ik werom yn 'e auto en gie it mei op in' joyride '- om it op' e sneldyk te testen. Wat ik it measte opfoel wie it gebrek oan lûd fan 'e auto. Mei in elektryske motor wie alles wat ik hearde in sêfte "brom" dy't wat lûder waard, hoe rapper ik de auto sette liet.

Mei de parse fan it pedaal bout myn auto lâns de sneldyk. It krige sa rap snelheid, ik fielde dat de bannen stride om in greep op 'e stoepe te hâlden. Dizze auto hie wat serieuze krêft. It wie wier wat ik hie lêzen, elektryske auto's hawwe daliks koppel yn ferliking mei in auto fan in gasmotor dy't in opbou fan macht nedich is foardat de snelheden fan myn nije elektryske auto berikke. It wie yn dizze tiid, doe't ik my herinnere dat de Chevy Volt in unike elektryske auto wie, dat hy ek in gas-oandreaune generator ynboud hie. Eins rint myn auto op sawol gas as elektrysk, mar waard noch altyd beskôge troch de EPA en federale regearing in folslein elektrysk auto te wêzen. Dit komt om't, yn tsjinstelling ta oare hybride auto's, de gasgenerator de auto eins op gjin inkeld stuit dreau. Ynstee draaide it in lytse gasmotor dy't elektrisiteit generearre om de auto te leverjen, doe't hy leech wie op elektrysk. Briljant! Krekt dêr ferljochte dit alle soargen dy't ik hie oer it nimmen fan 'e auto lâns in straal fan 65 kilometer fan hûs.

Nei't ik no hast fiif jier alle aspekten fan myn elektryske auto riden en leafhawwe, ried ik dizze auto oan en oaren like it. Myn elektryske rekken is mei $ 5 oant $ 10 per moanne ferhege, en dit is as ik de batterij leechmakke en ik elke nacht der yn stuts. En lit ús earlik wêze, $ 10 per moanne keapet sawat 3 liter gas foar in gewoane auto. Hoe fier kin jo auto op $ 10 wearde fan gas gean? Ik haw yntusken ûntdutsen dat d'r oeral yn it metrogebiet fan Denver oplaadstasjons binne, en in protte dêrfan binne fergees. Ja, FERGESE! Se wurde beskôge as in lading op nivo twa, wat betsjut dat se rapper oplade dan as ik myn auto thús ynstekke. Elke kear as ik nei de gym gean, stopje ik it yn en krij ik sa'n 10 oant 15 milen per oere. Sprek oer in stimulâns om jo trainingsroutine foarby Nijjier te hâlden.

Gemiddeld folje ik de brânstoftank fan sân gallon sawat trije kear yn 't jier. Dat betsjuttet dat 87% fan myn riden op 100% elektrisiteit is, mar d'r binne tiden dat ik nei Greeley gean, en ik sels de auto nimme om famylje yn St. Louis te besykjen, dat fereasket dat de gasgenerator ynskeakelt (automatysk en naadleas wylst de auto rydt), dy't wol brânstof brûkt. De hoemannichte brânstof dy't de auto ferbrûkt is lykwols folle minder, om't de brânstof allinich wurdt brûkt om in generator te draaien en de auto eins net oan te fieren. Ik haw mar ien kear yn 't jier in oaljewiziging nedich en om't de generator allinich foar koarte tiid rint, fereasket de' motor 'folle minder ûnderhâld. Al mei al sil ik noait werom gean nei in auto mei alle gasen. Ik haw neat opoffere troch dit auto te keapjen, en ik haw in soad tiid besparre troch in bytsje ferlet fan ûnderhâld. It hat alle prestaasjes (eins mear), behendigheid en mooglikheid as myn lêste auto, mar hat my tûzenen dollars yn gas besparre.

Neist it besparjen fan in soad jild op brânstof, bin ik grutsk dat ik myn koalstoffoetôfdruk ferminderje troch de hoemannichte fersmoarging fan myn auto flink te ferminderjen. Ik haw faak ymproviseare petearen mei minsken dy't my benaderje nei't ik myn auto op it parkearterrein seach parkeare, of sels by in read ljocht sitten. Yep, it is trije kear bard, wêr't minsken yn auto's neist my sinjalearje om de ruten del te rôljen en my te freegjen oer myn auto. Twa fan 'e trije fregen my sels om nei de kant fan' e dyk te lûken, sadat wy mear koene prate, wat ik graach die. Ien lêste item dat ik mei jo diele wol is dat d'r as jo elektrysk geane, d'r in grut oantal apps binne foar jo auto dy't jo fergees kinne downloade. Se helpe by it leverjen fan statistiken oer myn auto, fertel my as de banddruk leech is, as d'r in probleem is mei de elektroanika, en ik kin sels alle aspekten fan myn auto kontrolearje by it opladen. De nuttichste app dy't ik brûk wurdt neamd ChargePoint en it lit my sjen wêr't alle oplaadstasjons om my hinne binne. Ik kin stasjons filterje op 'e priis dy't se oplade (lykas ik earder sei, ik gean foar de fergese), en it lit my sels sjen as it stasjon wurdt brûkt, of as d'r in outlet beskikber is. Dit is hoe't ik jo mei fertrouwen kin fertelle dat ik neffens myn app alle opladen, en brânstof dy't ik de lêste fiif-iish jierren yn 'e auto haw set, $ 2,726 allinich op brânstof haw besparre.¹ Ynklusyf trije oant fjouwer minder oaljewizigingen per jier en folle minder tiid bestege oan ûnderhâld, en it bêste diel, ik NEVER, moat in útstjitstest hawwe, om't de auto as elektrysk wurdt beskôge, en dit getal maklik mear dan ferdûbelje.

Lang ferhaal koart, beskôgje serieus in elektrysk reau of sels hybride elektrysk de folgjende kear as jo in auto nedich binne. No hawwe guon bedriuwen sels elektryske sportauto's, en SUV's. Jo offerje neat yn 'e prestaasjes en jo winne in soad mear gemak, en foar dy fan ús yn Kolorado dy't graach nei de bergen wolle, sille jo de mearderheid fan' e gasslûende auto's en frachtweinen de heuvels trochgean sûnder ekstra ynspanning. Troch elektrysk te gean, besparje jo net allinich jild, jo helpe om loftfersmoarging yn jo stêd drastysk te ferminderjen, helpe ús wetter en loft skjin te hâlden mei in protte minder oaljewizigingen, besparje tiid en stress fan oeren oaljewizigingen, ûnderhâld, emissietests, tankje jo auto oan, en jo kinne beleefd glimkje en wuivje nei jo freonen en kollega's dy't by it tankstasjon stoppe, as jo jo alle elektryske joyride trochgean.

Fuotnoat

^1.De wiskunde: 37,068 totale milen, wêrfan 32,362 100% elektrysk wiene. Gemiddeld 30 milen per gallon gas foar in gewoane auto, en dat besparre my 1,078 liter gas, op in gemiddelde fan $ 3 per gallon dat is gelyk oan $ 3236 yn besparre brânstofkosten. Lûk in gemiddelde fan $ 10 per moanne elektrisiteit yn foar de 51 moannen dy't ik de auto haw, wêrtroch jo in netto besparring fan $ 2,726 hawwe.