ड्राइविंग इलेक्ट्रिक
यह पांच साल पहले की तुलना में थोड़ा कम था जब मैं एक नई कार के लिए बाजार में था। सच कहूं तो मैं एक नई कार पाने के लिए बेताब था। यह दिसंबर की एक ठंडी सुबह थी जब मेरे निसान सेंट्रा ने उस पर 250,000 मील की दूरी पर 'चोक' करना शुरू किया और मैंने चेक इंजन और एक ओवर-हीटिंग चेतावनी प्रकाश को देखा। "मेरे पास इसके लिए समय नहीं है, आज नहीं," मैंने खुद से ज़ोर से कहा। मैंने इसे काम करने के लिए बनाया, कुछ घंटे काम किया, और फिर अपने विकल्पों पर शोध करने के लिए दिन भर की छुट्टी ले ली। एक मैकेनिक की त्वरित यात्रा के बाद, मुझे बताया गया कि मेरे इंजन ब्लॉक में दरार आ गई थी, शीतलक लीक कर रहा था, और मुझे एक नए इंजन की आवश्यकता होगी। मुझे मेरे द्वारा उद्धृत मूल्य याद नहीं है, लेकिन जब मैंने इसे सुना तो मुझे अपने पेट में डूबने का एहसास हुआ। मुझे बताया गया था कि मेरे पास लगभग दो से तीन दिन की ड्राइविंग थी, इससे पहले कि इंजन में कोई शीतलक नहीं होगा। इसलिए, उस दोपहर मैंने घंटों मरम्मत के लिए ऑनलाइन देखा और एक नई कार के लिए अपने विकल्पों का वजन किया।
यह तब था जब मुझे याद था कि मेरे दो करीबी दोस्तों ने इलेक्ट्रिक चेवी वोल्ट खरीदे थे और दोनों ने इसके प्रदर्शन, रखरखाव की कमी और कीमत के बारे में जानकारी दी थी। मैंने उस दोपहर दोनों दोस्तों के साथ बात की और शोध करना शुरू किया। उस समय मेरे सिर के माध्यम से चलने वाले विचार थे, "मैं नहीं चाहता कि मैं बिजली से बाहर चलाने पर कितनी दूर जा सकता हूं," "मुझे यकीन नहीं है कि बैटरी तकनीक एक बिंदु पर है जहां मैं ड्राइव कर सकता हूं बिना चार्ज के 10 मील से अधिक, "" क्या होता है अगर मैं किसी दुर्घटना में हूँ, तो क्या लिथियम आयन बैटरी फट जाती है जैसे आप YouTube क्लिप पर देखते हैं? " "क्या होता है अगर मैं घर से दूर होता हूं और बिजली से बाहर निकलता हूं, क्या मेरे पास कार है, या क्या मैं अपने साथ एक एक्सटेंशन कॉर्ड खो देता हूं और छह घंटे तक किसी के आउटलेट में प्लग करने के लिए कहता हूं ताकि मैं इसे घर बना सकूं?" और अंत में "यकीन है कि मैं गैस पर बचाऊंगा, लेकिन मेरा बिजली का बिल बढ़ रहा है।"
उपभोक्ता रिपोर्ट पढ़ने के बाद, विवरणों पर शोध करना, और खुश मालिकों के साथ कुछ YouTube वीडियो देखना मेरी शुरुआती चिंताओं को संबोधित करता है, मैं इलेक्ट्रिक कार पाने के विचार के लिए अधिक खुला हो गया। आइए इसका सामना करें, मेरे दोस्तों ने हमेशा मुझे प्यार से कहा कि मैं गलत पीढ़ी में पैदा हुआ एक 'हिप्पी' था, और यह कि मैं एक पेड़ का पिछलग्गू था, जो सबसे अच्छा संभव था, निश्चित रूप से। वे संभवतः ऐसा कहते हैं क्योंकि मैंने एक बार अपना खुद का सौर पैनल सरणी बनाया था और इसे पुरानी कार बैटरी से तार दिया था। मैंने बैटरी के चारों ओर एक सजावटी, सुरक्षात्मक लकड़ी का डिब्बा बनाया, जो मेरे पोर्च पर एक कोने में असंगत रूप से फूलों के बड़े बर्तन के साथ बैठा था। मैंने घर के अंदर बॉक्स से तारों को चलाया, और इसे एक इन्वर्टर आउटलेट से जोड़ा, जो घर के अंदर एक शेल्फ पर बैठा था। प्रत्येक दिन मैं अपने लैपटॉप, सेलफोन, फिटबिट और अन्य बैटरी चार्ज करूंगा जो मेरे रिमोट और फ्लैशलाइट को संचालित करते हैं। यह एक रेफ्रिजरेटर, या यहां तक कि एक माइक्रोवेव नहीं चलाएगा, लेकिन यह मेरे लिए अपने कार्बन पदचिह्न को कम करने का एक तरीका था, और कुछ बिजली आउटेज के दौरान सर्दियों में डेस्क लैंप और हीटिंग कंबल को बिजली देने के लिए पर्याप्त था।
दो दिन बाद, मैं उस डीलरशिप पर पहुंचा, जिस रंग में मुझे दो वोल्ट चाहिए थे। लगभग पांच घंटे के बाद मुझे दिखा कि कार की मूल बातें कैसे संचालित करें, कम कीमत पर बातचीत करें, और अनावश्यक ऐड-ऑन के एक बैराज को बंद करने के बाद, मैंने अपनी नई इलेक्ट्रिक कार में बहुत कुछ निकाल दिया। मैंने अपने गैरेज में खींच लिया, और तुरंत ट्रंक खोला जहां डीलर ने चार्जिंग कॉर्ड लगाया था और मेरी कार में एक नियमित दीवार आउटलेट पर प्लग किया था। इतना ही; कुछ ही घंटों में मेरे पास एक पूरा शुल्क होगा और मैं 65 मील की यात्रा कर सकता हूं। कार की कीमत समान आकार की नियमित गैस चालित कार के $ 2,000 के भीतर थी। जब आप 'वैकल्पिक ईंधन' कार खरीदते हैं, तो संघीय और राज्य कर ब्रेक होते हैं, और मुझे अगले साल अपने करों से $ 7,500 प्राप्त हुए। इसने कार को अपने गैस समकक्ष के मुकाबले $ 5,500 सस्ता कर दिया.
अगली सुबह, मैं उठा और अपनी नई कार पर जांच करने चला गया, अभी भी रात से पहले प्लग किया हुआ था। डैशबोर्ड में प्रकाश एक ठोस हरा था, जिसका अर्थ है कि यह पूरी तरह से चार्ज था। मैंने कार को अनप्लग किया, कॉर्ड को वापस ट्रंक में डाल दिया, और कुछ कॉफी लेने के लिए उतार दिया, मेरे पुन: प्रयोज्य कॉफी मग के साथ। कॉफ़ी शॉप में पहुंचने पर, मैंने अपना मैनुअल अंदर ले लिया, अपनी कॉफ़ी प्राप्त की, और बाकी मैनुअल को पढ़ा। पूरी तरह से आराम करने और कैफीनयुक्त होने के बाद, मैं कार में वापस आ गया और इसे 'हाइपराइड' पर ले गया - इसे राजमार्ग पर परीक्षण करने के लिए। मैंने जो देखा वह कार से शोर की कमी थी। इलेक्ट्रिक मोटर के साथ, मैंने सुना है कि एक नरम "हम" था जो थोड़ा जोर से हो गया, मैंने जितनी तेजी से कार को बनाया।
पेडल के प्रेस के साथ मेरी कार राजमार्ग के साथ टकरा गई। इसने इतनी तेजी से गति प्राप्त की, मैं फुटपाथ पर पकड़ बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रहे टायरों को महसूस कर सकता था। इस कार में कुछ गंभीर शक्ति थी। यह सच था कि मैंने क्या पढ़ा था, इलेक्ट्रिक कारों में गैस इंजन कार की तुलना में तुरंत टोक़ होता है, जिसे मेरी नई इलेक्ट्रिक कार की गति तक पहुंचने से पहले बिजली के निर्माण की आवश्यकता होती है। यह उस समय था, जब मुझे याद आया कि चेवी वॉल्ट एक अनोखी इलेक्ट्रिक कार थी, इसमें उसने गैस से चलने वाला जनरेटर भी बनाया था। वास्तव में, मेरी कार गैस और इलेक्ट्रिक दोनों पर चलती है, लेकिन फिर भी माना जाता है EPA और संघीय सरकार एक ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन बनने के लिए। ऐसा इसलिए है क्योंकि अन्य हाइब्रिड कारों के विपरीत, गैस जनरेटर वास्तव में किसी भी समय कार का प्रचार नहीं करता था। इसके बजाय, इसने एक छोटी गैस मोटर चलाई जो कि बिजली की आपूर्ति करने के लिए बिजली उत्पन्न करती थी, जब यह बिजली पर कम चल रही थी। प्रतिभाशाली! वहीं, इसने घर से 65 मील के दायरे में कार ले जाने के बारे में जो भी चिंताएं थीं, उन्हें दूर कर दिया।
अब लगभग पाँच वर्षों के लिए मेरी इलेक्ट्रिक कार के हर पहलू को चलाने और प्यार करने के बाद, मैं इस कार और अन्य लोगों को बहुत पसंद करता हूं। मेरे बिजली के बिल में $ 5 से $ 10 प्रति माह की वृद्धि हुई, और यह है अगर मैंने बैटरी को सूखा दिया और मैंने इसे हर रात में प्लग किया। और इसका सामना करते हैं, $ 10 एक महीने में एक नियमित कार के लिए लगभग 3 गैलन गैस खरीदता है। आपकी कार $ 10 मूल्य की गैस पर कितनी दूर जा सकती है? मुझे पता चला है कि डेनवर मेट्रो क्षेत्र में सभी जगह चार्जिंग स्टेशन हैं, और उनमें से बहुत सारे मुफ्त हैं। हाँ, मुफ़्त! उन्हें एक स्तर दो चार्जर माना जाता है, जिसका अर्थ है कि वे घर पर मेरी कार को प्लग करने की तुलना में तेजी से चार्ज करते हैं। हर बार जब मैं जिम जाता हूं, तो मैं इसमें प्लग करता हूं और लगभग 10 से 15 मील प्रति घंटे की रफ्तार हासिल करता हूं। अपने वर्कआउट रूटीन को नए साल के पहले से जारी रखने के लिए प्रोत्साहन के बारे में बात करें।
औसतन मैं साल में लगभग तीन बार सात गैलन ईंधन टैंक भरता हूं। इसका मतलब है कि मेरी ड्राइविंग का 87% हिस्सा 100% बिजली पर है, लेकिन ऐसे समय होते हैं जब मैं ग्रीक जाता हूं, और मैं सेंट लुइस में परिवार की यात्रा करने के लिए कार लेता हूं, जिससे गैस जनरेटर को चालू करने की आवश्यकता होती है (स्वचालित रूप से और मूल रूप से जबकि कार चला रहा है), जो ईंधन का उपयोग करता है। हालांकि, कार की खपत की ईंधन की मात्रा बहुत कम है क्योंकि ईंधन का उपयोग केवल जनरेटर चलाने के लिए किया जाता है न कि वास्तव में कार को चलाने के लिए। मुझे केवल वर्ष में एक बार तेल परिवर्तन की आवश्यकता होती है और क्योंकि जनरेटर केवल कुछ समय के लिए चलता है, 'इंजन' के लिए बहुत कम रखरखाव की आवश्यकता होती है। सब सब में, मैं एक ऑल-गैस वाहन पर वापस नहीं जाऊंगा। मैंने इस वाहन को खरीदकर कुछ भी बलिदान नहीं किया है, और मैंने रखरखाव के लिए बहुत कम समय बचा है। इसमें मेरी अंतिम कार के रूप में सभी प्रदर्शन (वास्तव में अधिक), चपलता और क्षमता है, लेकिन मुझे गैस में हजारों डॉलर की बचत हुई है।
ईंधन पर बहुत सारे पैसे बचाने के अलावा, मुझे गर्व है कि मैं अपनी कार से प्रदूषण की मात्रा को कम करके अपने कार्बन पदचिह्न को कम कर रहा हूं। मेरे पास अक्सर उन लोगों के साथ बातचीत होती है जो मेरी कार पार्किंग में खड़ी देखकर या लाल बत्ती पर बैठकर भी मुझसे संपर्क करते हैं। हां, यह तीन बार हुआ है, जहां मेरे बगल में कारों में लोग खिड़कियों को रोल करने के लिए संकेत देते हैं और मुझसे मेरी कार के बारे में पूछते हैं। तीन में से दो ने भी मुझे सड़क के किनारे खींचने के लिए कहा ताकि हम और बात कर सकें, जो मैंने खुशी-खुशी किया। एक अंतिम आइटम जो मैं आपके साथ साझा करना चाहता हूं वह यह है कि जब आप बिजली जाते हैं, तो आपकी कार के लिए बड़ी संख्या में ऐप हैं जिन्हें आप मुफ्त में डाउनलोड कर सकते हैं। वे मेरे वाहन पर आंकड़े प्रदान करने में मदद करते हैं, मुझे बताएं कि क्या टायर का दबाव कम है, अगर इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ कोई समस्या है, और मैं इसे चार्ज करते समय अपनी कार के हर पहलू की निगरानी भी कर सकता हूं। मेरे द्वारा उपयोग किया जाने वाला सबसे उपयोगी ऐप कहा जाता है ChargePoint और यह मुझे दिखाता है कि सभी चार्जिंग स्टेशन मेरे आसपास कहां हैं। मैं स्टेशनों को उस मूल्य से फ़िल्टर कर सकता हूं जो वे चार्ज करते हैं (जैसे मैंने पहले कहा था, मैं मुफ्त वालों के लिए जाता हूं), और यह मुझे दिखाता है कि स्टेशन का उपयोग किया जा रहा है, या यदि कोई आउटलेट उपलब्ध है। यह वह है जो मैं आपको विश्वास के साथ बता सकता हूं कि मेरे ऐप के अनुसार जो सभी चार्जिंग पर नज़र रखता है, और मैंने पिछले पांच-ईश वर्षों में कार में ईंधन डाला है, मैंने अकेले ईंधन पर $ 2,726 की बचत की है।1 प्रति वर्ष तीन से चार कम तेल परिवर्तन और रखरखाव पर कम समय खर्च करना शामिल है, और सबसे अच्छा हिस्सा, मुझे कभी नहीं, एक उत्सर्जन परीक्षण करना होगा क्योंकि कार को सभी इलेक्ट्रिक माना जाता है, और यह संख्या आसानी से दोगुने से अधिक हो जाती है।
अगली बार जब आप एक कार की जरूरत है, तो लंबी कहानी, गंभीरता से एक इलेक्ट्रिक वाहन या यहां तक कि हाइब्रिड इलेक्ट्रिक पर विचार करें। अब कुछ कंपनियों के पास इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार और एसयूवी भी हैं। आप प्रदर्शन में कुछ भी बलिदान नहीं करते हैं और आप बहुत अधिक सुविधा प्राप्त करते हैं, और कोलोराडो में हम में से उन लोगों के लिए जो पहाड़ों में जाना पसंद करते हैं, आप बिना किसी अतिरिक्त प्रयास के पहाड़ियों पर जाने वाले अधिकांश गैस गोजिंग कारों और ट्रकों को पास करेंगे। बिजली जाने से, न केवल आप पैसे बचाते हैं, आप अपने शहर में वायु प्रदूषण को कम करने में मदद करते हैं, कई कम तेल परिवर्तनों के साथ हमारे पानी और हवा को साफ रखने में मदद करते हैं, तेल परिवर्तन, रखरखाव, उत्सर्जन परीक्षण के घंटों से समय और तनाव को बचाते हैं, अपने वाहन को ईंधन देना, और आप अपने दोस्तों और सहकर्मियों से विनम्रतापूर्वक मुस्कुराहट और तरंग प्राप्त करें, जो गैस स्टेशन पर रुक गए हैं, जैसा कि आप अपने सभी इलेक्ट्रिक हैयराइड को जारी रखते हैं।
पाद लेख
1.गणित: 37,068 कुल मील जिसमें से 32,362 100% इलेक्ट्रिक थे। एक नियमित कार के लिए औसत 30 मील प्रति गैलन गैस, और इससे मुझे 1,078 गैलन गैस की बचत हुई, औसतन $ 3 प्रति गैलन जो कि ईंधन की बचत में $ 3236 के बराबर है। 10 महीने के लिए मेरे पास कार के प्रति माह औसतन $ 51 बिजली घटाना है, जो आपको $ 2,726 की शुद्ध बचत के साथ छोड़ देता है।