Электрмен жүру

Бұл бес жыл бұрын мен жаңа автокөлік сатып алу үшін нарықта болған кезімнен сәл аз болды. Шынымды айтсам, жаңа көлік алғым келді. Желтоқсанның салқын күні таңертең болды, оның үстінде 250,000 XNUMX мильден астам менің Nissan Sentra-ны «тұншықтыра» бастады, мен тексеру машинасы мен қатты қызып тұрған ескерту шамының жанып тұрғанын көрдім. «Менің бұған уақытым жоқ, бүгін емес», - дедім мен өзімнен-өзі дауыстап. Мен оны жұмысқа жібердім, бірнеше сағат жұмыс істедім, содан кейін демалысты өз мүмкіндіктерімді зерттеу үшін алдым. Механикке жылдам барғаннан кейін маған мотор блогымның жарылып, салқындатқыштың ағып жатқанын және маған жаңа қозғалтқыш қажет болатынын айтты. Маған берілген баға есімде жоқ, бірақ естігенде ішімде батып бара жатқан сезім есімде. Маған қозғалтқыш бұдан әрі салқындату сұйықтығын ұстамай тұрып, шамамен екі-үш күн жүру керек деп айтты. Сонымен, сол күні түстен кейін мен желіде бірнеше сағат бойы жөндеу жұмыстарын қарап, жаңа автокөлікке деген таңдауымды өлшедім.

Сол кезде мен екі жақын досымның әрқайсысы электр Chevy Volts сатып алғанын және екеуі де оның өнімділігі, күтім жоқтығы және бағасы туралы ренжігенін есіме түсірдім. Мен сол күні түстен кейін екі досыммен де сөйлестім және зерттеу жүргізе бастадым. Ол кезде менің ойымда «Мен электр қуаты таусылған кезде қанша жол жүруіммен шектелгім келмейді», «Мен аккумулятор батареясының технологиясы мен басқара алатын жерде екеніне сенімді емеспін. зарядтаусыз 10 мильден астам »,« Егер мен аварияға ұшырасам, не болады, литий-ион батареясы сіз YouTube клиптерінде көргендей жарылып кете ме? » «Егер мен үйден жырақта жүрсем және электр қуатым таусылса, машинам сүйрелсе немесе өзіммен бірге ұзартқыш сымды алып, үйге жету үшін біреудің розеткасын алты сағатқа қосуды сұрасам не болады?» ақырында «Әрине, мен бензинді үнемдеймін, бірақ менің электр энергиясымен есеп айырысу ақыры көтеріледі».

Тұтынушылар туралы есептерді оқып, егжей-тегжейлерін зерттеп, бақытты иелермен бірге мені мазалайтын көптеген мәселелерді шешкен бірнеше YouTube бейнелерін көргеннен кейін мен электромобиль алу идеясына көбірек ашылдым. Шынымды айтсам, менің достарым әрқашан мені дұрыс емес ұрпақта туылған «хиппи» екенімді және мен, әрине, ең жақсы жолмен ағаш құшақтайтын адаммын деп сүйіспеншілікпен айтты. Олар мұны, мүмкін, мен бір кездері өзімнің күн панелінің массивін жасап, оны ескі автомобильдердің аккумуляторларына жалғағандықтан шығар. Батареялардың айналасында сәндік, қорғаныс ағаш қорапшаны жасадым, олар кіреберістің бұрышында көрінбейтін етіп отырды, оның үстіне үлкен гүл шоқтары бар. Мен қораптан электр сымдарын жүгіріп, үйдің ішіне кіріп, оны үйдің сөресінде тұрған инверторға қостым. Мен күн сайын ноутбугымды, ұялы телефондарымды, Fitbit-ті және қашықтан басқару пультімен жұмыс істейтін басқа да батареяларды зарядтайтынмын. Бұл тоңазытқышты, тіпті микротолқынды пешті де іске қоспас еді, бірақ бұл маған көміртегі ізін азайтудың тәсілі болды, ал электр қуатының бірнеше үзілуі кезінде қыста жұмыс үстелінің шамын және жылыту көрпесін қуаттандыру жеткілікті болды.

Екі күннен кейін мен қалаған түсте екі Вольт болатын диллерге келдім. Автокөліктің негіздерін қалай басқаруға болатынын көрсетіп, арзан бағамен келіссөздер жүргізіп, қажетсіз қосымшалардан қорғанғаннан кейін бес сағаттан кейін мен өзімнің жаңа электромобиліммен жүріп өттім. Мен гаражыма кірдім де, дереу дилер зарядтайтын сымды салып, көлігімді кәдімгі қабырға розеткасына қосқан жүк салғышты аштым. Міне бітті; бірнеше сағаттан кейін мен зарядты толық алатын едім және айналма сапарға 65 миль жүре алатын едім. Автокөліктің бағасы кәдімгі газбен жүретін, осындай көлемдегі автомобильден 2,000 доллар шамасында болды. «Баламалы отын» автокөліктерін сатып алғанда, федералды және штаттық салықтық жеңілдіктер бар, мен келесі жылы салықтан 7,500 доллар алдым. Бұл автомобильді газ баламасынан 5,500 долларға арзандатты.  

Келесі күні таңертең ояндым да, алдыңғы түнде қосылған жаңа машинамның бар-жоғын тексеруге бардым. Бақылау тақтасындағы жарық қатты жасыл болды, яғни ол толық зарядталды. Мен көлікті өшіріп, сымды қайтадан жүк салғышқа салып, кофе ішу үшін ұшып кеттім, әрине көп рет қолданылатын кофе кружкаммен. Кофеханаға келгеннен кейін мен нұсқаулықты ішке алып, кофемді алдым да, нұсқаулықтың қалған бөлігін оқыдым. Толық демалып, кофеин алғаннан кейін, мен қайтадан көлікке отырдым да, оны «джойридке» апару үшін бардым - оны тас жолда сынау үшін. Менің байқағаным - көліктегі шудың жоқтығы. Электр қозғалтқышымен менің естігенім - жұмсақ «хум», ол сәл күшейіп кетті, мен машинаны тезірек жібердім.

Педальды басу арқылы менің автокөлігім тас жол бойында бекітілді. Ол жылдамдықты тез арттырды, мен дөңгелектердің төсенішті ұстап тұруға тырысып жатқанын сездім. Бұл машинада маңызды күш болды. Менің оқығандарым рас болды, электромобильдер газ моторымен салыстырғанда жылдамдық моментіне ие, бұл менің жаңа электромобильдің жылдамдығына жетпес бұрын күш жинауды қажет етеді. Дәл осы кезде, мен Chevy Volt-тің бірегей электромобиль екенін, оған газбен жұмыс жасайтын генератор орнатылғанын есіме түсірдім. Шын мәнінде, менің көлігім газбен де, электрмен де жұмыс істейді, бірақ оны әлі күнге дейін қарастырды EPA және федералды үкімет электрмен жүретін көлік құралы болуы керек. Себебі, басқа гибридті машиналардан айырмашылығы, газ генераторы кез-келген уақытта машинаны қозғаған жоқ. Керісінше, ол электр қуаты аз болған кезде машинаны беру үшін электр қуатын өндіретін шағын газ қозғалтқышын басқарды. Жарқын! Дәл сол жерде бұл мені үйден 65 миль радиуста өтіп бара жатқан кездегі мазамды босатты.

Бес жыл бойы электромобильді басқарып, барлық аспектілерін сүйгеннен кейін, мен бұл машинаны және басқаларға ұнайтындығын ұсынамын. Менің электр төлемім айына 5-тен 10 долларға өсті, егер мен батареяны таусып алсам және оны әр кеш сайын қосатын болсам. Айтуға $ 10 кәдімгі көлікке шамамен 3 галлон бензин сатып алады. Сіздің көлігіңіз 10 доллар тұратын бензинмен қанша жол жүре алады? Содан бері мен Денвер метросының барлық аумағында зарядтау станциялары бар екенін білдім және олардың көпшілігі ақысыз. Иә, ТЕГІН! Олар екінші деңгейлі зарядтағыш болып саналады, яғни мен машинамды үйде қосқаннан гөрі тез зарядталады. Мен жаттығу залына барған сайын оны қосып, сағатына 10-15 миль жылдамдықпен жүремін. Жаттығу жаттығуларын Жаңа жылмен бірге өткізуге ынталандыру туралы әңгімелестік.

Мен орташа есеппен жылына жеті галлонды жанармай құямын. Бұл менің жүргізушілігімнің 87% -ы 100% электр қуатымен жүреді дегенді білдіреді, бірақ кейде Грилейге баратын кездерім болады, тіпті мен машинамен Сент-Луистегі отбасымен кездесуге барамын, бұл газ генераторын қосуды қажет етеді (автоматты түрде және үздіксіз) жанармай пайдаланатын). Алайда, автомобильде жұмсалатын отынның мөлшері әлдеқайда аз, себебі отын тек генераторды пайдалану үшін қолданылады және машинаны шынымен қозғалтпайды. Маған жылына бір рет қана май ауыстыру керек, ал генератор тек қысқа мерзімде жұмыс істейтіндіктен, «қозғалтқыш» техникалық қызмет көрсетуді аз қажет етеді. Жалпы алғанда, мен ешқашан бензинді көлікке оралмаймын. Мен бұл көлікті сатып алу арқылы ешнәрседен құрбан болған жоқпын, және техникалық қызметке аз ғана уақыт жұмсап, көп уақытымды үнемдедім. Бұл менің барлық машиналарымның барлығына (шын мәнінде), ептілікке және қабілеттерге ие, бірақ мені мыңдаған долларға үнемдеді.

Жанармайға көп ақша үнемдеуден басқа, мен көлігімнің ластану мөлшерін едәуір азайту арқылы көміртегі ізін азайтып жатқаныма мақтанамын. Менің көлігімнің тұраққа қойылғанын көргеннен кейін немесе тіпті қызыл шамда отырған кезде маған жақындаған адамдармен жиі жасырын әңгімелер жүргіземін. Иә, бұл үш рет болды, менің қасымдағы машиналардағы адамдар терезелерден құлап, менің көлігім туралы сұра деген белгі береді. Үшеудің екеуі тіпті жолдың шетіне шығып кетуімді өтінді, сонда біз көбірек сөйлесетін едік, мен оны қуана қабылдадым. Мен сіздермен бөліскім келетін соңғы бір нәрсе - электр қуатын пайдаланған кезде сіздің машинаңызға арналған көптеген қосымшалар бар, оларды сіз тегін жүктей аласыз. Олар менің көлігімнің статистикасын қамтамасыз етуге көмектеседі, егер доңғалақтың қысымы төмен болса, электроникада ақау бар болса, мен оны зарядтау кезінде көлігімнің барлық аспектілерін бақылай аламын. Мен қолданатын ең пайдалы қосымша деп аталады ChargePoint және маған барлық зарядтау станциялары менің айналамда екенін көрсетеді. Мен станцияларды олардың бағалары бойынша сүзгілей аламын (бұрын айтқанымдай, ақысыздарға барамын), тіпті станцияның қолданылып жатқанын немесе розетка бар-жоғын көрсетеді. Мен осылайша мен сізге сенімді түрде айта аламын: менің барлық зарядтауды және жанармайды бақылайтын қосымшамға сәйкес, мен соңғы бес жыл ішінде көлікке отырғызып, тек жанармайдан 2,726 XNUMX доллар үнемдедім.¹ Мұнайдың жылына үш-төрт аз өзгеруін және техникалық қызмет көрсетуге кететін уақыттың аз болуын қосыңыз, және ең жақсы бөлігі, мен ЕШҚАШАН, шығарындыларды сынауым керек, өйткені автомобиль барлық электр болып саналады, және бұл сан екі еседен де оңай.

Ұзын сөздің қысқасы, келесіде сізге көлік қажет болғанда электромобилді немесе тіпті гибридті электрик туралы ойланыңыз. Қазір кейбір компанияларда электромобильдер мен жол талғамайтын көліктер де бар. Сіз өнімділік кезінде ешнәрсе құрбан етпейсіз және сізге әлдеқайда ыңғайлы болады, ал біз үшін тауға шығуды ұнататын Колорадодағы адамдар үшін сіз бензинмен айналысатын автомобильдер мен жүк көліктерінің басым бөлігін төбеге көтеріліп, ешқандай күш жұмсамай өтесіз. Электр қуатын пайдалану арқылы сіз ақша үнемдеп қана қоймай, өз қалаңыздағы ауаның ластануын күрт төмендетуге, мұнайдың аз өзгеруімен біздің суымыз бен ауамызды таза ұстауға, мұнайдың бірнеше сағаттық өзгеруінен, техникалық қызмет көрсетуден, шығарындыларды сынаудан уақыт пен стрессті үнемдеуге көмектесесіз, Сіз өзіңіздің барлық электр джойридтеріңізді жалғастыра отырып, жанармай құю бекетінде тоқтаған достарыңыз бен әріптестеріңізге сыпайы күлімсіреп, қол бұлғап аласыз.

Ескерту

^1.Математика: 37,068 жалпы миль, оның 32,362 100-і 30% электр. Кәдімгі автокөлік үшін бір галлон газға орташа есеппен 1,078 миль және бұл мені 3 галлонды үнемдеді, орташа алғанда бір галлон үшін 3236 доллар, бұл үнемделген жанармай құнын 10 долларға теңестірді. Менде болған 51 айдағы электр қуаты үшін айына орташа есеппен 2,726 доллардан алып тастаңыз, бұл сізге XNUMX доллар үнемдеуге мүмкіндік береді.