वाहन चालविणे
पाच वर्षांपूर्वी जेव्हा मी नवीन कारसाठी बाजारात होतो तेव्हा ते थोडेसे कमी होते. खरं सांगायचं झालं तर मी एक नवीन कार घ्यायला हताश होतो. माझ्या निसान केंद्राने, त्यावर 250,000 मैलांचा प्रवास करून, “गळफास” करण्यास सुरवात केली होती तेव्हा मला एक थंड वातावरण होते आणि मी चेक इंजिन आणि ओव्हर-हीटिंग चेतावणीचा प्रकाश पाहिला. “मला या साठी वेळ नाही, आज नाही” मी स्वत: ला मोठ्याने म्हणालो. मी ते काम करण्यासाठी केले, काही तास काम केले आणि नंतर माझ्या पर्यायांचा अभ्यास करण्यासाठी उर्वरित दिवस काढून घेतला. मेकॅनिकच्या द्रुत सहलीनंतर मला सांगण्यात आले की माझ्या इंजिन ब्लॉकला कडकडाट झाला आहे, शीतलक गळत आहे आणि मला नवीन इंजिनची आवश्यकता आहे. मला उद्धृत केलेला भाव मला आठवत नाही, परंतु जेव्हा मी ते ऐकले तेव्हा मला माझ्या पोटात बुडणारी भावना आठवते. मला सांगण्यात आले की इंजिनपुढे कूलेंट ठेवण्यापूर्वी माझ्याकडे सुमारे दोन ते तीन दिवस ड्रायव्हिंग होते. म्हणून, त्या दुपारी मी दुरुस्त्याकडे पहात तास आणि नवीन कारसाठी माझे पर्याय वजन करण्यात ऑनलाइन खर्च केले.
तेव्हाच मला आठवलं की माझ्या दोन जवळच्या मित्रांपैकी प्रत्येकाने इलेक्ट्रिक चेवी व्होल्ट खरेदी केले होते आणि दोघांनी त्याची कामगिरी, देखभाल न करणे आणि किंमत याविषयी उत्साही केले होते. मी त्या दुपारी दोन्ही मित्रांशी बोललो आणि संशोधन करायला सुरुवात केली. त्यावेळी माझ्या डोक्यातून विचार चालत होते, “जेव्हा मी वीज संपवितो तेव्हा मी किती अंतर जाऊ शकते यावर मर्यादीत रहायचे नाही,” “मला खात्री नाही की बॅटरी तंत्रज्ञान मी जिथे चालवू शकेन अशा ठिकाणी आहे. शुल्क न आकारता 10 मैलांपेक्षा जास्त, "" मी एखाद्या दुर्घटनेत होतो तर काय होते, आपण YouTube क्लिपवर पाहिल्याप्रमाणे लिथियम आयन बॅटरी फुटेल काय? " "मी घराबाहेर पडलो आहे आणि वीज संपली नाही तर काय होईल? कार माझ्याकडे बांधली आहे का? किंवा एखादा विस्तार कॉर्ड माझ्या जवळ लपवून ठेवेल आणि सहा तास एखाद्याच्या दुकानात जाण्यासाठी विचारेल जेणेकरून मी ते घरी बनवू शकेन?" आणि शेवटी "नक्कीच मी गॅसवर बचत करेन, पण माझे इलेक्ट्रिक बिल वाढणार आहे."
कंझ्युमर रिपोर्ट्स वाचल्यानंतर, तपशीलांचे संशोधन केल्यावर आणि माझ्या सुरुवातीच्या काळातील अनेक काळजीबद्दल मी आनंदी मालकांसह काही YouTube व्हिडिओ पाहिल्यानंतर, मी इलेक्ट्रिक कार मिळण्याच्या कल्पनेने अधिक मोकळे झाले. चला यास सामोरे जाऊ या, माझ्या मित्रांनी नेहमीच मला प्रेमाने सांगितले आहे की मी चुकीच्या पिढीमध्ये जन्मलेला 'हिप्पी' आहे, आणि अर्थातच मी एका झाडाची मिठी होती, अर्थात शक्य तितक्या चांगल्या मार्गाने. ते शक्यतो हे म्हणतील कारण मी एकदा माझा स्वतःचा सौर पॅनेल अ‍ॅरे केला आणि जुन्या कारच्या बॅटरीवर वायर केला. मी माझ्या बोर्डाच्या एका कोप a्यात एका फांदीच्या वरच्या बाजूला फुलांचा मोठा भांडे ठेवून बॅटरीभोवती एक सजावटीच्या, संरक्षक लाकडी पेटी तयार केल्या आहेत. मी बॉक्सच्या आत, घराच्या आत वायरिंग चालू केले आणि घराच्या शेल्फवर बसलेल्या इनव्हर्टर आउटलेटशी जोडले. दररोज मी माझा लॅपटॉप, सेल फोन, फिटबिट आणि इतर बॅटरी चार्ज करतो ज्याने माझे रिमोट आणि फ्लॅशलाइट्स समर्थित केल्या आहेत. हे रेफ्रिजरेटर किंवा मायक्रोवेव्ह देखील चालवत नाही, परंतु माझा कार्बन फूटप्रिंट कमी करण्याचा हा एक मार्ग होता, आणि थोड्या उष्माघाताच्या वेळी हिवाळ्यात डेस्क दिवा आणि गरम आच्छादन तापविणे पुरेसे होते.
दोन दिवसांनंतर, मी इच्छित असलेल्या रंगात दोन व्होल्ट्स असलेल्या डीलरशिपवर पोहोचलो. कारची मुलभूत गोष्टी कशी चालवायची हे मला दाखवल्यानंतर, कमी किंमतीवर बोलणी करून आणि अनावश्यक अ‍ॅड-ऑन्सचा अडथळा टाळण्यासाठी मी माझ्या नवीन इलेक्ट्रिक कारमधील बरेच काही काढले. मी माझ्या गॅरेजमध्ये खेचले, आणि ताबडतोब ट्रंक उघडला जिथे डीलरने चार्जिंग कॉर्ड ठेवला होता आणि माझ्या कारमध्ये नियमित भिंत दुकानात प्रवेश केला. बस एवढेच; काही तासांत माझ्याकडे पूर्ण शुल्क आकारले जाईल आणि मी 65 मैलांची फेरी मारू शकेन. कारची किंमत समान आकाराच्या नियमित गॅस-चालित कारच्या $ 2,000 डॉलर्सच्या आत होती. आपण 'पर्यायी इंधन' मोटारी खरेदी करता तेव्हा फेडरल आणि स्टेट टॅक्स ब्रेक होतात आणि पुढच्या वर्षी मला माझ्या टॅक्समधून $ 7,500 मिळाले. यामुळे कारला गॅस समकक्षांपेक्षा, 5,500 स्वस्त करण्यात आले.
दुस morning्या दिवशी सकाळी, मी उठलो आणि माझी आदळ रात्रीपासून रात्रीच्या वेळी नवीन प्लग इन केलेली गाडी तपासण्यासाठी गेलो. डॅशबोर्डवरील प्रकाश एक घन हिरवा होता, याचा अर्थ तो पूर्णपणे आकारला गेला. मी गाडी अनप्लग केली, दोरखंड परत परत ठेवला, आणि माझ्या पुन्हा वापरण्यायोग्य कॉफी घोकून मी कॉफी घेण्यासाठी निघालो. कॉफी शॉपला आल्यावर मी माझे मॅन्युअल आत घेतले, माझी कॉफी घेतली आणि उर्वरित मॅन्युअल वाचले. संपूर्ण विश्रांती घेतल्यानंतर आणि कॅफिनेटेड झाल्यानंतर, मी कारमध्ये परत आलो आणि त्यास हाय-वे वर तपासण्यासाठी 'जॉयराइड' वर गेलो. मला जे सर्वात जास्त दिसले ते म्हणजे कारमधील आवाजाची कमतरता. इलेक्ट्रिक मोटरसह, मी ऐकलेले सर्व एक मऊ “हम” होते जे किंचित जोरात बनले, मी गाडी वेगाने वेगवान केली.
पेडलच्या प्रेससह माझी कार महामार्गावर धडकली. इतक्या वेगाने वेग वाढला, फरसबंदीवर पकड ठेवण्यासाठी टायर्स संघर्ष करत असल्याचे मला जाणवले. या कारमध्ये काही गंभीर उर्जा होती. मी वाचलेले हे खरे होते, गॅस इंजिन कारच्या तुलनेत इलेक्ट्रिक कारमध्ये त्वरित टॉर्क असतो ज्यास माझ्या नवीन इलेक्ट्रिक कारच्या वेगावर पोहोचण्यापूर्वी शक्ती वाढवणे आवश्यक असते. हे त्यावेळी होते, जेव्हा मला आठवलं की चेवी व्होल्ट ही एक अनोखी इलेक्ट्रिक कार होती, त्यामध्ये त्यात गॅस-चालित जनरेटर देखील होता. खरं तर, माझी कार गॅस आणि इलेक्ट्रिक दोन्हीवर चालते, परंतु तरीही कंपनीने त्याबद्दल विचार केला EPA आणि फेडरल सरकार ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन असेल. कारण इतर संकरित गाड्यांप्रमाणेच गॅस जनरेटरने कारला प्रत्यक्षात कोणत्याही वेळी चालविले नाही. त्याऐवजी, इलेक्ट्रिक कमी चालू असताना कारने पुरवण्यासाठी विजेची निर्मिती करणारी छोटी गॅस मोटर चालविली. हुशार! तिथेच, घरापासून 65-मैलाच्या परिघात गाडी घेऊन जाण्याबद्दल मला असलेली चिंता याने दूर केली.
आता जवळजवळ पाच वर्षांपासून माझ्या इलेक्ट्रिक कारच्या प्रत्येक गोष्टीस ड्रायव्हिंग आणि प्रेम केल्यावर, मी या कारची आणि इतरांसारखी शिफारस करतो. माझे इलेक्ट्रिक बिल महिन्यात 5 ते 10 डॉलर वाढले आणि जर मी बॅटरी काढून टाकली आणि मी दररोज रात्री प्लग इन केले. आणि याचा सामना करूया, 10 डॉलर महिन्यात नियमित कारसाठी सुमारे 3 गॅलन गॅस खरेदी करतो. आपली कार 10 डॉलर किमतीच्या गॅसवर किती पुढे जाऊ शकते? तेव्हापासून मला कळले की डेन्व्हर मेट्रो क्षेत्रावर चार्जिंग स्टेशन आहेत आणि त्यापैकी बरेचसे विनामूल्य आहेत. होय, विनामूल्य! त्यांना लेव्हल टू चार्जर मानले जाते, याचा अर्थ असा आहे की मी माझी कार घरात बसविली तर त्यापेक्षा ते अधिक चार्ज करतात. प्रत्येक वेळी मी जिममध्ये जातो तेव्हा मी त्यास जोडतो आणि ताशी सुमारे 10 ते 15 मैल वाढवितो. आपल्या वर्कआउटचा दिनक्रम नवीन वर्षाच्या पूर्वीचाच राहण्यासाठी प्रोत्साहनाबद्दल बोला.
मी वर्षातून साधारणत: तीन वेळा गॅलन इंधन टाकी भरतो. याचा अर्थ असा की माझे driving 87% ड्रायव्हिंग १००% विजेवर आहे, परंतु जेव्हा असे आहे की जेव्हा मी ग्रीलीला जातो, आणि मी सेंट लुईसमधील कुटुंबास भेट देण्यासाठी गाडी घेऊन जातो, त्याकरिता गॅस जनरेटर चालू होण्याची आवश्यकता असते (स्वयंचलितपणे आणि अखंडपणे) कार चालवित असताना), जी इंधन वापरते. तथापि, कार वापरत असलेल्या इंधनाचे प्रमाण बरेच कमी आहे कारण इंधन फक्त जनरेटर चालविण्यासाठी वापरला जात आहे आणि कार चालवण्यासाठी नाही. मला वर्षामध्ये फक्त एकदा तेल बदलण्याची आवश्यकता आहे आणि जनरेटर केवळ थोड्या काळासाठी चालत असल्याने, इंजिनला कमी देखभाल आवश्यक आहे. एकंदरीत, मी कधीही गॅस वाहनात परत जाणार नाही. मी हे वाहन विकत घेऊन काहीही बलिदान दिले नाही आणि देखभाल आवश्यक नसल्यामुळे मी बराच वेळ वाचविला आहे. यात माझी शेवटची कार म्हणून सर्व कामगिरी (प्रत्यक्षात अधिक), चपळता आणि क्षमता आहे, परंतु मला हजारो डॉलर्सचा गॅस वाचविला आहे.
इंधनावर बरेच पैसे वाचवण्याव्यतिरिक्त, मला अभिमान आहे की मी माझ्या कारमधून प्रदूषणाचे प्रमाण लक्षणीय प्रमाणात कमी करून माझा कार्बन पाऊल ठोकत आहे. माझी कार पार्किंगमध्ये पार्क केलेली पाहून किंवा रेड लाईटवर बसतानासुद्धा माझ्याशी संपर्क साधणार्‍या लोकांशी मी नेहमीच अप्रत्यक्ष संभाषणे करतो. हो, हे तीन वेळा घडले आहे, जेथे माझ्या शेजारच्या कारमधील लोक खिडक्या खाली गुंडाळतात आणि मला माझ्या कारबद्दल विचारतात. तिघांपैकी दोन जणांनी मला रस्त्याच्या कडेला खेचण्यास सांगितले जेणेकरुन आम्ही अधिक बोलू शकू जे मी आनंदाने केले. एक शेवटची गोष्ट जी मी तुमच्याबरोबर सामायिक करू इच्छित आहे ती अशी की जेव्हा आपण इलेक्ट्रिक होता तेव्हा आपल्या कारसाठी मोठ्या संख्येने अ‍ॅप्स असतात ज्या आपण विनामूल्य डाउनलोड करू शकता. ते माझ्या वाहनाची आकडेवारी देण्यात मदत करतात, टायर प्रेशर कमी आहे का ते मला सांगा, इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये काही समस्या असल्यास आणि मी माझ्या कारच्या प्रत्येक पैलूवर चार्जिंगवर नजर ठेवू शकतो. मी वापरत असलेला सर्वात उपयुक्त अॅप म्हणतात चार्ज पॉइंट आणि हे मला दर्शविते की सर्व चार्जिंग स्टेशन माझ्या आसपास आहेत. मी स्थानके त्यांच्याकडून घेतलेल्या किंमतीनुसार फिल्टर करू शकतो (जसे मी आधी म्हटल्याप्रमाणे, मी विनामूल्य देतो) आणि स्टेशन मला वापरले जात आहे की नाही किंवा एखादे दुकान उपलब्ध असल्यास ते देखील मला दर्शवते. अशाप्रकारे मी हे आत्मविश्वासाने सांगू शकतो की माझ्या अॅपच्या अनुसार जे सर्व चार्जिंगचे परीक्षण करते आणि इंधन मी मागील पाच-तीन वर्षात कारमध्ये ठेवले आहे, केवळ एकल इंधनावर मी $ 2,726 वाचविली आहे.1 दर वर्षी तीन ते चार कमी तेलांमध्ये बदल आणि देखभाल करण्यासाठी कमी वेळ घालवण्याचा समावेश करा आणि सर्वात चांगला भाग म्हणजे मला कधीच उत्सर्जन चाचणी घ्यावी लागेल कारण कारला सर्व इलेक्ट्रिक मानले जाते आणि ही संख्या दुप्पटापेक्षा सहजतेने जास्त आहे.
दीर्घ स्टोरी लहान, पुढच्या वेळी आपल्याला कार लागल्यास इलेक्ट्रिक वाहन किंवा अगदी हायब्रिड इलेक्ट्रिकचा गंभीरपणे विचार करा. आता काही कंपन्यांकडे इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार आणि एसयूव्ही देखील आहेत. आपण कार्यक्षमतेत काहीही त्याग करीत नाही आणि आपल्याला अधिक सुविधा मिळतात आणि कोलोरॅडोमध्ये आमच्यापैकी ज्यांना पर्वतावर जाण्याची इच्छा आहे त्यांच्यासाठी, आपण बहुतेक गॅस गझलिंग कार आणि ट्रक पर्वतावर जाण्याशिवाय अतिरिक्त मेहनत घेता. इलेक्ट्रिक जाऊन, केवळ आपणच पैसे वाचवत नाही तर आपल्या शहरातील हवेचे प्रदूषण कमी करण्यास मदत करता, तेल व बरीच कमी बदल करतांना आपले पाणी व हवा स्वच्छ ठेवण्यास मदत करता, तेल बदल, देखभाल, उत्सर्जनाच्या चाचण्यापासून काही तास आणि तणाव वाचविला जातो. आपले वाहन वाढविते आणि आपण आपले सर्व इलेक्ट्रिक जॉयराइड चालू ठेवत गॅस स्टेशनवर थांबलेल्या आपल्या मित्रांना आणि सहकर्मींना नम्रपणे हसता आणि हसता.
तळटीप
1.गणित: 37,068 एकूण मैल ज्यापैकी 32,362 100% विद्युत होते. नियमित कारसाठी प्रति गॅलन गॅससाठी सरासरी 30 मैल, आणि त्याद्वारे प्रति गॅलन सरासरी $ 1,078 डॉलर प्रति गॅलन गॅसची बचत, इंधन खर्चामध्ये 3 3236 इतकी होते. माझ्याकडे असलेली कार months१ महिन्यांकरिता दरमहा सरासरी १० डॉलर कमी करा, जी तुम्हाला sav २,10२51 च्या निव्वळ बचत देऊन सोडते.