Ajaminen sähköllä
Se oli vähän alle viisi vuotta sitten, kun olin uuden auton markkinoilla. Ollakseni rehellinen, halusin epätoivoisesti saada uuden auton. Oli kylmä joulukuun aamu, kun Nissan Sentrani, jolla oli yli 250,000 XNUMX mailia, alkoi tukehtua ja näin tarkistusmoottorin ja ylikuumenemisen varoitusvalon palaavan. "Minulla ei ole aikaa tähän, ei tänään", sanoin itselleni ääneen. Tein sen töihin, työskentelin muutaman tunnin ja otin sitten loppupäivän tutkia vaihtoehtojani. Nopean matkan jälkeen mekaanikkoon minulle kerrottiin, että moottorilohkoni oli murtunut, vuotaa jäähdytysnestettä ja tarvitsen uuden moottorin. En muista minulle tarjottua hintaa, mutta muistan, että vatsassani oli uppoava tunne, kun kuulin sen. Minulle kerrottiin, että minulla oli noin kaksi tai kolme päivää ajoa, ennen kuin moottori ei enää pidä jäähdytysnestettä. Joten sinä iltapäivänä vietin tuntikausia verkossa tarkastellessani korjauksia ja punnitsemalla uuden auton vaihtoehtoja.
Silloin muistin, että kaksi läheistä ystävääni oli kumpikin ostanut sähköisen Chevy Volttin ja olivat molemmat raivostuneet sen suorituskyvystä, ylläpidon puutteesta ja hinnasta. Puhuin molempien ystävien kanssa sinä iltapäivänä ja aloin tehdä tutkimusta. Tuolloin pääni läpi juoksevat ajatukset olivat: "En halua rajoittaa sitä, kuinka pitkälle voin mennä, kun sähkö loppuu", "En ole varma, että akkutekniikka on paikassa, jossa voin ajaa yli 10 mailia lataamatta. "" Mitä tapahtuu, jos olen onnettomuudessa, räjähtääkö litiumioniakku kuten näet YouTube-leikkeissä? " "Mitä tapahtuu, jos olen poissa kotoa ja loppuu sähkö, saanko auto hinautuneen vai sytytänkö jatkojohdon ympärilleni ja pyydän kytkemään jonkun pistorasiaan kuudeksi tunniksi, jotta voin tehdä sen kotiin?" ja lopuksi "Toki säästän bensiinillä, mutta sähkölaskuni nousee."
Luettuani kuluttajaraportit, tutkinut yksityiskohtia ja katselen muutaman YouTube-videon onnellisten omistajien kanssa, jotka käsittelivät paljon alkuperäisiä huoleni, minusta tuli avoimempi ajatus sähköauton hankkimisesta. Tunnustetaan tosiasia, että ystäväni ovat aina rakastavasti sanoneet minulle, että olin 'hippi', joka syntyi väärässä sukupolvessa, ja että olin puun halailija, tietysti parhaalla mahdollisella tavalla. He mahdollisesti sanovat tämän, koska tein kerran oman aurinkopaneelijärjestelmän ja kytkin sen vanhojen autojen akuihin. Rakensin koristeellisen, suojaavan puulaatikon paristojen ympärille, jotka istuivat huomaamattomasti kuistini kulmassa ja jonka päällä oli suuri kukkaruukku. Johdin johdotusta laatikosta, kodin sisälle ja liitin sen taajuusmuuttajan pistorasiaan, joka istui hyllyllä talon sisällä. Latasin joka päivä kannettavan tietokoneen, matkapuhelimet, Fitbitin ja muut akut, jotka käyttivät kaukosäätimiäni ja taskulamppujani. Se ei toiminut jääkaapilla tai edes mikroaaltouunilla, mutta se oli minulle tapa vähentää hiilijalanjälkeäni, ja muutaman virtakatkoksen aikana riitti, että syötettiin pöytälamppu ja lämmityshuopa talvella.
Kaksi päivää myöhemmin saavuin jälleenmyyjälle, jolla oli kaksi volttia haluamaani väriä. Näytettyään noin viiden tunnin ajan auton perustoimintojen käyttämisestä, neuvoteltaessani halvemmasta hinnasta ja poistamalla tarpeettomien lisäosien rynnäkköt, ajoin erän uudella sähköautollani. Vedin autotallini ja avasin heti tavaratilan, johon jälleenmyyjä oli asettanut latausjohdon ja liittänyt autoni tavalliseen pistorasiaan. Se siitä; muutamassa tunnissa minulla olisi täysi lataus ja voisin ajaa 65 mailia edestakaisen matkan. Auton hinta oli 2,000 dollarin sisällä tavallisesta samankokoisesta kaasukäyttöisestä autosta. On olemassa liittovaltion ja osavaltioiden verohelpotuksia, kun ostat vaihtoehtoisen polttoaineen autoja, ja ensi vuonna sain veroistani 7,500 dollaria. Tämä teki autosta 5,500 dollaria halvempaa kuin sen vastaava kaasu.
Seuraavana aamuna heräsin ja menin tarkistamaan uuden autoni, joka oli vielä kytkettynä edellisenä iltana. Kojelaudan valo oli tasaisen vihreä, mikä tarkoittaa, että se oli täysin ladattu. Irrotin auton pistorasiasta, laitoin johdon takaisin tavaratilaan ja lähdin ottamaan kahvia, tietysti uudelleenkäytettävän kahvimukini kanssa. Saapuessani kahvilaan otin käsikirjani sisälle, sain kahvini ja luin loput käsikirjasta. Kun olen ollut täysin levännyt ja kofeiinilla, palasin takaisin autoon ja menin ottamaan sen '' joyride '' - testaamaan sitä moottoritiellä. Eniten huomasin auton melun puutteen. Sähkömoottorilla kuulin vain pehmeän "huminan", joka tuli hieman voimakkaammaksi, sitä nopeammin sain auton menemään.
Polkimen painalluksella autoni pultti moottoritietä pitkin. Se kasvoi vauhdilla niin nopeasti, että tunsin renkaiden kamppailevan pitämään päällystettä. Tällä autolla oli vakavaa voimaa. Oli totta, mitä olin lukenut, sähköautoilla on välitön vääntömomentti verrattuna bensiinimoottorilla varustettuun autoon, joka vaatii voiman kertymistä ennen uuden sähköautoni nopeuksien saavuttamista. Juuri silloin, kun muistan, että Chevy Volt oli ainutlaatuinen sähköauto, koska siihen oli myös rakennettu kaasukäyttöinen generaattori. Itse asiassa autoni toimii sekä kaasulla että sähköllä, mutta se oli silti harkittu EPA ja liittohallituksen olevan täysin sähkökäyttöinen ajoneuvo. Tämä johtuu siitä, että toisin kuin muut hybridiautot, kaasugeneraattori ei oikeastaan kuljettanut autoa milloin tahansa. Sen sijaan se käytti pientä kaasumoottoria, joka tuotti sähköä auton toimittamiseksi, kun sähkö oli loppumassa. Loistava! Oikein siellä tämä lievitti kaikki huoleni siitä, että ajaisin auton 65 mailin säteellä kotoa.
Kun olen ajautunut ja rakastanut sähköautoni kaikkia puolia melkein viiden vuoden ajan, suosittelen tätä autoa ja muita sen kaltaisia. Sähkölaskuni nousi 5 dollarilla 10 dollariin kuukaudessa, ja tämä johtuu siitä, että tyhjensin akun ja kytkin sen joka ilta. Ja tunnustetaan, 10 dollaria kuukaudessa ostaa noin 3 litraa polttoainetta tavalliseen autoon. Kuinka pitkälle autosi voi mennä 10 dollarin arvoisella bensiinillä? Olen sittemmin huomannut, että Denverin metroalueella on latausasemia, ja monet niistä ovat ilmaisia. Kyllä, ILMAINEN! Niitä pidetään toisen tason latureina, mikä tarkoittaa, että ne latautuvat nopeammin kuin jos kytken autoni kotiin. Joka kerta kun menen kuntosalille, kytken sen virtalähteeseen ja saan noin 10-15 mailia tunnissa. Keskustele kannustimesta pitää harjoitusrutiini menossa uudenvuoden ohi.
Keskimäärin täytän seitsemän gallonan polttoainesäiliön noin kolme kertaa vuodessa. Tämä tarkoittaa, että 87% ajoistani on 100% sähköä, mutta joskus menen Greeleyyn ja otan jopa auton käymään St. Louisin perheen luona, mikä vaatii kaasugeneraattorin käynnistymisen (automaattisesti ja saumattomasti) auton ajaessa), joka käyttää polttoainetta. Auton kuluttama polttoainemäärä on kuitenkin paljon pienempi, koska polttoainetta käytetään vain generaattorin käyttämiseen eikä itse kuljettamiseen. Tarvitsen vain öljynvaihdon kerran vuodessa, ja koska generaattori käy vain lyhyitä aikoja, moottori vaatii paljon vähemmän huoltoa. Kaiken kaikkiaan en koskaan palaa takaisin kaasuautoon. En ole uhrannut mitään ostamalla tämän ajoneuvon, ja olen säästänyt paljon aikaa vähäisellä huoltotarpeella. Siinä on kaikki suorituskyky (itse asiassa enemmän), ketteryys ja kyky viimeisenä autoni, mutta se on säästänyt minua tuhansia dollareita polttoainetta.
Sen lisäksi, että säästän paljon rahaa polttoaineella, olen ylpeä siitä, että vähennän hiilijalanjälkeä vähentämällä merkittävästi autoni aiheuttamia saasteita. Minulla on usein improvisoituja keskusteluja ihmisten kanssa, jotka lähestyvät minua nähtyäni autoni pysäköidyn pysäköintialueelle tai jopa istuessani punaisen valon ääressä. Jep, se on tapahtunut kolme kertaa, jolloin vieressäni olevat autot ilmoittavat kaatuvan alas ikkunat ja kysyvän minulta autostani. Kaksi kolmesta jopa pyysi minua vetäytymään tien reunaan, jotta voimme puhua enemmän, minkä tein mielelläni. Viimeinen kohde, jonka haluan jakaa kanssasi, on se, että kun siirryt sähkökäyttöiseksi, autollesi on olemassa suuri määrä sovelluksia, jotka voit ladata ilmaiseksi. Ne auttavat toimittamaan ajoneuvoni tilastotiedot, kertovat minulle, onko rengaspaine alhainen, jos elektroniikassa on ongelmia, ja voin jopa seurata autoni kaikkia osia lataamisen aikana. Hyödyllisintä sovellusta, jota käytän, kutsutaan ChargePoint ja se näyttää minulle, missä kaikki latausasemat ovat ympärilläni. Voin suodattaa asemia hinnoittelun mukaan (kuten sanoin aiemmin, etsin ilmaisia), ja se jopa näyttää minulle, käytetäänkö asemaa vai onko käytettävissä ulostuloa. Näin voin kertoa sinulle luottavaisesti, että sovellukseni mukaan, joka valvoo kaikkea latausta ja polttoainetta, jonka olen lisännyt autoon viimeisten viiden vuoden aikana, olen säästänyt 2,726 dollaria pelkkään polttoaineeseen.1 Sisällytä kolmesta neljään vähemmän öljynvaihtoa vuodessa ja huomattavasti vähemmän huoltoon kuluvaa aikaa, ja suurin osa, EI KOSKAAN, minun on tehtävä päästötesti, koska autoa pidetään kokonaan sähköisenä, ja tämä luku helposti yli kaksinkertaistuu.
Pitkä tarina, harkitse vakavasti sähköajoneuvoa tai jopa hybridisähköä, kun tarvitset seuraavan kerran autoa. Joillakin yrityksillä on jopa sähköisiä urheiluautoja ja maastoautoja. Et uhraa mitään suorituskyvyssä ja saat paljon enemmän mukavuutta, ja niille meistä Coloradossa, jotka haluavat mennä vuorille, ohitat suurimman osan kukkuloilla kulkevista kaasua surkistavista autoista ja kuorma-autoista ilman ylimääräisiä vaivoja. Menemällä sähköön säästät rahaa paitsi säästät rahaa, myös autat vähentämään huomattavasti ilmansaasteita kaupungissa, auttavat pitämään veden ja ilman puhtaana paljon vähemmän öljynvaihtoa, säästät aikaa ja stressiä öljynvaihdon tunneista, kunnossapidosta, päästötesteistä, tankkaamalla ajoneuvoasi, saat hymyilemään kohteliaasti ja heiluttamaan ystävillesi ja työtovereillesi, jotka pysähtyivät huoltoasemalla, kun jatkat koko sähköistä joideajoasi.
Alaviite
1.Matematiikka: 37,068 32,362 mailia, joista 100 30 oli 1,078% sähköisiä. Keskimäärin 3 mailia / gallona kaasua tavalliselle autolle, ja se säästää minua 3236 gallonaa kaasua, keskimäärin 10 dollaria gallonaa kohti, mikä vastaa 51 dollaria säästettyjä polttoainekustannuksia. Vähennä keskimäärin 2,726 dollaria kuukaudessa sähköä XNUMX kuukauden ajan, jolla minulla on ollut auto, mikä antaa sinulle nettosäästöjä XNUMX XNUMX dollaria.