Memandu Elektrik

Ia kurang dari lima tahun yang lalu ketika saya berada di pasar untuk membeli sebuah kereta baru. Sejujurnya, saya terdesak untuk mendapatkan kereta baru. Ia adalah pagi Disember yang sejuk ketika Nissan Sentra saya, dengan jarak lebih dari 250,000 batu di atasnya, mula 'tersedak' dan saya melihat mesin periksa dan lampu amaran terlalu panas menyala. "Saya tidak mempunyai waktu untuk ini, bukan hari ini," kata saya dengan kuat kepada diri sendiri. Saya berjaya, bekerja beberapa jam, dan kemudian berehat sepanjang hari untuk meneliti pilihan saya. Setelah melakukan perjalanan cepat ke mekanik, saya diberitahu bahawa blok mesin saya telah pecah, penyejuk bocor, dan bahawa saya memerlukan mesin baru. Saya tidak ingat harga yang disebutkan kepada saya, tetapi saya ingat ada perasaan tenggelam di perut ketika saya mendengarnya. Saya diberitahu bahawa saya mempunyai sekitar dua hingga tiga hari memandu sebelum enjin tidak lagi menahan penyejuk. Jadi, pada petang itu saya menghabiskan berjam-jam dalam talian untuk melihat pembaikan dan mempertimbangkan pilihan saya untuk kereta baru.

Pada masa itulah saya teringat dua rakan karib saya masing-masing telah membeli Chevy Volts elektrik dan keduanya bersemangat mengenai prestasinya, kekurangan pemeliharaan, dan harganya. Saya bercakap dengan kedua-dua rakan pada petang itu dan mula membuat kajian. Pikiran yang melintas di kepala saya pada masa itu adalah, "Saya tidak ingin terbatas pada sejauh mana saya dapat pergi ketika kehabisan elektrik," "Saya tidak pasti teknologi bateri berada di titik di mana saya boleh memandu lebih dari 10 batu tanpa mengecas, "" Apa yang berlaku jika saya dalam kemalangan, adakah bateri lithium ion meletup seperti yang anda lihat di klip YouTube? " "Apa yang berlaku jika saya jauh dari rumah dan kehabisan elektrik, adakah kereta saya ditarik, atau adakah saya membawa kabel sambungan dengan saya dan meminta untuk menyambung ke outlet seseorang selama enam jam sehingga saya dapat membuatnya pulang?" dan akhirnya "Tentu saya akan menjimatkan petrol, tetapi bil elektrik saya akan melambung tinggi."

Setelah membaca Laporan Pengguna, meneliti butiran, dan menonton beberapa video YouTube dengan pemilik gembira menangani banyak kebimbangan awal saya, saya menjadi lebih terbuka terhadap idea mendapatkan kereta elektrik. Mari kita hadapi, rakan-rakan saya selalu mengatakan dengan penuh kasih sayang bahawa saya seorang 'hippy' yang dilahirkan dalam generasi yang salah, dan bahawa saya adalah pelindung pokok, dengan cara terbaik, tentu saja. Mereka mungkin mengatakan ini kerana saya pernah membuat susunan panel solar saya sendiri dan memasangkannya ke bateri kereta lama. Saya membina kotak kayu hiasan dan pelindung di sekeliling bateri yang kelihatan tidak jelas di sudut di beranda saya dengan pasu bunga besar di atasnya. Saya berlari kabel dari kotak, di dalam rumah dan menghubungkannya ke outlet penyongsang yang duduk di rak di dalam rumah. Setiap hari saya akan mengecas komputer riba, telefon bimbit, Fitbit, dan bateri lain yang menghidupkan alat kawalan jauh dan lampu suluh saya. Ia tidak akan menggunakan peti sejuk, atau juga microwave, tetapi ini adalah cara bagi saya untuk mengurangkan jejak karbon saya, dan semasa beberapa pemadaman elektrik memadai untuk menyalakan lampu meja dan selimut pemanasan pada musim sejuk.

Dua hari kemudian, saya tiba di dealer yang mempunyai dua volt dalam warna yang saya mahukan. Setelah kira-kira lima jam menunjukkan kepada saya cara mengoperasikan asas-asas kereta, merundingkan harga yang lebih rendah, dan menangkis rentetan tambahan yang tidak perlu, saya mengemudikan banyak kereta elektrik baru saya. Saya menarik masuk ke garaj saya, dan segera membuka bagasi di mana peniaga meletakkan kabel pengecas dan memasukkan kereta saya ke stopkontak biasa. Itu sahaja; dalam beberapa jam saya akan mempunyai caj penuh dan dapat mengemudi perjalanan pergi balik sejauh 65 batu. Harga kereta itu berada dalam $ 2,000 dari sebuah kereta berkuasa gas biasa dengan ukuran yang sama. Terdapat pelepasan cukai persekutuan dan negeri apabila anda membeli kereta 'bahan bakar alternatif', dan saya menerima $ 7,500 dari cukai saya pada tahun berikutnya. Ini menjadikan kereta itu $ 5,500 lebih murah daripada setara gasnya.  

Keesokan paginya, saya bangun dan pergi untuk memeriksa kereta baru saya yang masih terpasang dari malam sebelumnya. Lampu di papan pemuka berwarna hijau pekat, yang bermaksud sudah terisi penuh. Saya mencabut kereta, memasukkan kembali kord ke dalam bagasi, dan mengambil kopi dengan cawan kopi yang boleh saya gunakan semula. Setibanya di kedai kopi, saya membawa manual saya ke dalam, menerima kopi saya, dan membaca buku panduan yang lain. Setelah berehat sepenuhnya dan berkafein, saya kembali ke dalam kereta dan pergi untuk mengambilnya di 'joyride' - untuk mengujinya di lebuh raya. Yang paling saya perhatikan adalah kurangnya suara dari kereta. Dengan motor elektrik, yang saya dengar hanyalah "hum" lembut yang menjadi sedikit lebih kuat, semakin cepat kereta saya bergerak.

Dengan menekan pedal kereta saya tersekat di lebuh raya. Ia mendapat kelajuan dengan begitu cepat, saya dapat merasakan ban berjuang untuk terus mencengkeram trotoar. Kereta ini mempunyai kekuatan yang serius. Memang benar apa yang saya baca, kereta elektrik mempunyai tork seketika berbanding dengan kereta enjin gas yang memerlukan penambahan tenaga sebelum mencapai kelajuan kereta elektrik baru saya. Pada masa ini, ketika saya teringat bahawa Chevy Volt adalah sebuah kereta elektrik yang unik, kerana ia juga mempunyai penjana berkuasa gas yang terpasang di dalamnya. Sebenarnya, kereta saya menggunakan gas dan elektrik, tetapi masih dipertimbangkan oleh EPA dan kerajaan persekutuan menjadi kenderaan elektrik sepenuhnya. Ini kerana tidak seperti kereta hibrida yang lain, penjana gas tidak mendorong kereta itu pada bila-bila masa. Sebagai gantinya, ia menggunakan motor gas kecil yang menghasilkan tenaga elektrik untuk membekalkan kereta, ketika elektriknya hampir habis. Hebat! Di sana, ini menghilangkan kerisauan yang saya ada ketika mengambil kereta melewati jarak 65 batu dari rumah.

Setelah memandu dan menggemari setiap aspek kereta elektrik saya selama hampir lima tahun sekarang, saya sangat mengesyorkan kereta ini dan yang lain menyukainya. Bil elektrik saya meningkat sebanyak $ 5 hingga $ 10 sebulan, dan ini adalah sekiranya saya menghabiskan bateri dan memasangkannya setiap malam. Dan mari kita hadapi, $ 10 sebulan membeli kira-kira 3 gelen gas untuk kereta biasa. Sejauh mana kereta anda dapat menggunakan petrol bernilai $ 10? Sejak itu saya dapati terdapat stesen pengisian di seluruh kawasan metro Denver, dan banyak daripadanya percuma. Ya, PERCUMA! Mereka dianggap pengecas tahap dua, yang bermaksud mereka mengecas lebih cepat daripada jika saya memasang kereta saya di rumah. Setiap kali saya pergi ke gim, saya memasangkannya dan memperoleh sekitar 10 hingga 15 batu sejam. Bercakap tentang insentif untuk memastikan rutin senaman anda melepasi Tahun Baru.

Rata-rata saya mengisi tangki bahan bakar tujuh galon kira-kira tiga kali setahun. Ini bermaksud bahawa 87% pemanduan saya menggunakan elektrik 100%, tetapi ada kalanya saya pergi ke Greeley, dan saya juga menaiki kereta untuk mengunjungi keluarga di St. Louis, yang memerlukan penjana gas dihidupkan (secara automatik dan lancar semasa kereta sedang memandu), yang memang menggunakan bahan bakar. Walau bagaimanapun, jumlah bahan bakar yang dimakan oleh kereta jauh lebih sedikit kerana bahan bakar itu hanya digunakan untuk menjalankan generator dan tidak benar-benar mendorong kereta. Saya hanya memerlukan penggantian minyak setahun sekali dan kerana penjana hanya berfungsi untuk jangka masa yang pendek, 'enjin' memerlukan penyelenggaraan yang jauh lebih sedikit. Secara keseluruhan, saya tidak akan pernah kembali ke kenderaan dengan semua gas. Saya tidak berkorban apa-apa dengan membeli kenderaan ini, dan saya telah menjimatkan banyak masa kerana memerlukan sedikit penyelenggaraan. Ia mempunyai semua prestasi (sebenarnya lebih banyak), kelincahan, dan kemampuan sebagai kereta terakhir saya, tetapi saya telah menjimatkan gas beribu-ribu dolar.

Selain menjimatkan banyak wang untuk bahan bakar, saya bangga kerana mengurangkan jejak karbon saya dengan mengurangkan jumlah pencemaran dari kereta saya. Saya sering mengadakan perbualan dengan orang yang menghampiri saya setelah melihat kereta saya diparkir di tempat letak kereta, atau ketika duduk di lampu merah. Ya, ia telah berlaku tiga kali, di mana orang-orang di dalam kereta di sebelah saya memberi isyarat untuk menuruni tingkap dan bertanya mengenai kereta saya. Dua daripada tiga malah meminta saya untuk berhenti di tepi jalan supaya kami dapat bercakap lebih banyak, yang dengan senang hati saya lakukan. Satu perkara terakhir yang ingin saya kongsikan kepada anda ialah apabila anda menggunakan elektrik, terdapat sebilangan besar aplikasi untuk kereta anda yang boleh anda muat turun secara percuma. Mereka membantu memberikan statistik kenderaan saya, beritahu saya jika tekanan tayar rendah, jika ada masalah dengan elektronik, dan saya juga dapat memantau setiap aspek kereta saya semasa mengecasnya. Aplikasi yang paling berguna yang saya gunakan dipanggil ChargePoint dan ini menunjukkan di mana semua stesen pengisian berada di sekitar saya. Saya boleh menapis stesen mengikut harga yang mereka kenakan (seperti yang saya katakan sebelumnya, saya memilih yang percuma), dan ia juga menunjukkan kepada saya jika stesen itu digunakan, atau jika ada outlet yang tersedia. Inilah cara saya dengan yakin dapat memberitahu anda bahawa mengikut aplikasi saya yang memantau semua pengecasan, dan bahan bakar yang saya masukkan ke dalam kereta sejak lima tahun kebelakangan ini, saya telah menjimatkan $ 2,726 untuk bahan bakar sahaja.¹ Sertakan tiga hingga empat perubahan minyak yang lebih sedikit per tahun dan lebih sedikit masa yang dihabiskan untuk penyelenggaraan, dan yang terbaik, saya TIDAK PERNAH, harus menjalani ujian pelepasan kerana kereta dianggap semua elektrik, dan jumlah ini lebih mudah daripada dua kali ganda.

Singkat cerita, pertimbangkan dengan serius kenderaan elektrik atau elektrik hibrid pada saat anda memerlukan kereta. Kini beberapa syarikat mempunyai kereta sukan elektrik, dan SUV. Anda tidak mengorbankan apa-apa dalam prestasi dan anda mendapat lebih banyak kemudahan, dan bagi kita di Colorado yang suka pergi ke pergunungan, anda akan melewati sebahagian besar kereta dan trak gas yang menembus bukit tanpa usaha tambahan. Dengan menggunakan elektrik, bukan sahaja anda menjimatkan wang, tetapi juga membantu mengurangkan pencemaran udara di bandar anda secara drastik, membantu menjaga kebersihan air dan udara kita dengan banyak perubahan minyak, menjimatkan masa dan tekanan dari perubahan minyak, penyelenggaraan, ujian pelepasan, mengisi kenderaan anda, dan anda boleh tersenyum sopan dan melambai kepada rakan dan rakan sekerja anda yang berhenti di stesen minyak, semasa anda meneruskan semua Joyride elektrik anda.

Nota kaki

^1.Matematiknya: 37,068 jumlah batu di mana 32,362 adalah 100% elektrik. Purata 30 batu per galon gas untuk kereta biasa, dan itu menjimatkan 1,078 gelen gas, dengan purata $ 3 per galon yang sama dengan $ 3236 dalam kos bahan bakar yang dijimatkan. Kurangkan elektrik purata $ 10 setiap bulan selama 51 bulan saya memiliki kereta, yang menjadikan anda penjimatan bersih $ 2,726.