Napęd elektryczny
To było trochę mniej niż pięć lat temu, kiedy byłem na rynku nowego samochodu. Szczerze mówiąc, desperacko chciałem kupić nowy samochód. Był zimny grudniowy poranek, kiedy mój Nissan Sentra, przejechany ponad 250,000 XNUMX mil, zaczął się „dławić” i zobaczyłem, że silnik check engine i zapaliła się lampka ostrzegawcza przegrzania. „Nie mam na to czasu, nie dzisiaj” - powiedziałem głośno do siebie. Doszedłem do pracy, popracowałem kilka godzin, a resztę dnia wziąłem na poszukiwanie możliwości. Po krótkiej podróży do mechanika powiedziano mi, że mój blok silnika pękł, wycieka płyn chłodzący i będę potrzebował nowego silnika. Nie pamiętam podanej mi ceny, ale pamiętam, że gdy to usłyszałem, poczułem ucisk w żołądku. Powiedziano mi, że mam około dwóch do trzech dni jazdy, zanim silnik nie będzie już utrzymywał chłodziwa. Tak więc tego popołudnia spędziłem wiele godzin w Internecie, przyglądając się naprawom i rozważając opcje dotyczące nowego samochodu.
Wtedy przypomniałem sobie, że dwóch moich bliskich przyjaciół kupiło elektryczne Chevy Volty i obaj zachwycali się jego osiągami, brakiem utrzymania i ceną. Rozmawiałem z obojgiem przyjaciół tego popołudnia i zacząłem zbierać informacje. Myśli przebiegające wówczas przez moją głowę brzmiały: „Nie chcę ograniczać się do tego, jak daleko mogę się posunąć, gdy zabraknie mi energii elektrycznej”, „Nie jestem pewien, czy technologia akumulatorów jest na takim etapie, w którym mogę jeździć. ponad 10 mil bez ładowania ”,„ Co się stanie, jeśli będę miał wypadek, czy bateria litowo-jonowa eksploduje, jak widać na klipach YouTube? ” „Co się stanie, jeśli jestem poza domem i zabraknie mi prądu, czy holuję samochód, czy noszę ze sobą przedłużacz i poproszę o podłączenie go do czyjegoś gniazdka na sześć godzin, aby móc wrócić do domu?” i wreszcie „Jasne, że zaoszczędzę na paliwie, ale moje rachunki za prąd wzrosną”.
Po przeczytaniu raportów konsumenckich, zbadaniu szczegółów i obejrzeniu kilku filmów na YouTube ze szczęśliwymi właścicielami, którzy odnieśli się do wielu moich początkowych zmartwień, stałem się bardziej otwarty na pomysł zakupu samochodu elektrycznego. Spójrzmy prawdzie w oczy, moi przyjaciele zawsze z miłością mówili mi, że jestem „hipisem” urodzonym w niewłaściwym pokoleniu i że trzymam się drzew, oczywiście w najlepszy możliwy sposób. Prawdopodobnie tak mówią, ponieważ kiedyś zrobiłem własny zestaw paneli słonecznych i podłączyłem go do starych akumulatorów samochodowych. Zbudowałem ozdobną, ochronną drewnianą skrzynkę wokół baterii, która stała niepozornie w kącie na mojej werandzie, a na niej duża doniczka z kwiatami. Poprowadziłem okablowanie ze skrzynki wewnątrz domu i podłączyłem je do gniazdka falownika, który stał na półce w domu. Codziennie ładowałem laptopa, telefony komórkowe, Fitbit i inne baterie, które zasilały moje piloty i latarki. Nie działałaby lodówka, ani nawet kuchenka mikrofalowa, ale był to dla mnie sposób na zmniejszenie śladu węglowego, a podczas kilku przerw w dostawie prądu wystarczyło na zimę zasilenie lampki biurkowej i koca grzewczego.
Dwa dni później dotarłem do salonu, który miał dwa wolty w kolorze, który chciałem. Po około pięciu godzinach pokazania mi, jak obsługiwać podstawy samochodu, negocjowaniu niższej ceny i odpieraniu lawiny niepotrzebnych dodatków, odjechałem z parkingu moim nowym samochodem elektrycznym. Wjechałem do garażu i natychmiast otworzyłem bagażnik, w którym dealer umieścił przewód ładujący i podłączyłem mój samochód do zwykłego gniazdka ściennego. Otóż to; za kilka godzin byłbym w pełni naładowany i mógłbym przejechać 65 mil w obie strony. Cena samochodu mieściła się w granicach 2,000 dolarów w porównaniu do zwykłego samochodu o podobnej wielkości na gaz. Przy zakupie samochodów na „paliwo alternatywne” obowiązują federalne i stanowe ulgi podatkowe, a ja otrzymałem 7,500 dolarów od podatku w następnym roku. To sprawiło, że samochód był o 5,500 USD tańszy niż jego odpowiednik na benzynę.
Następnego ranka obudziłem się i poszedłem sprawdzić, czy mój nowy samochód jest nadal podłączony do sieci z poprzedniej nocy. Kontrolka na desce rozdzielczej świeciła na zielono, co oznacza, że jest w pełni naładowana. Odłączyłem samochód, włożyłem kabel z powrotem do bagażnika i wziąłem się po kawę, oczywiście z moim kubkiem wielokrotnego użytku. Po przybyciu do kawiarni wziąłem instrukcję do środka, odebrałem kawę i przeczytałem resztę instrukcji. Po pełnym wypoczęciu i kofeinie wróciłem do samochodu i pojechałem nim na „przejażdżkę” - przetestować go na autostradzie. To, co zauważyłem najbardziej, to brak hałasu z samochodu. Przy silniku elektrycznym słyszałem tylko ciche „buczenie”, które stawało się nieco głośniejsze, im szybciej jechałem.
Po naciśnięciu pedału mój samochód ruszył autostradą. Nabrał prędkości tak szybko, że czułem, jak opony z trudem utrzymują przyczepność na chodniku. Ten samochód miał poważną moc. To prawda, co przeczytałem, samochody elektryczne mają natychmiastowy moment obrotowy w porównaniu do samochodu z silnikiem gazowym, który wymaga zgromadzenia mocy przed osiągnięciem prędkości mojego nowego samochodu elektrycznego. W tym czasie przypomniałem sobie, że Chevy Volt był wyjątkowym samochodem elektrycznym, ponieważ miał również wbudowany generator na gaz. W rzeczywistości mój samochód działa zarówno na gaz, jak i na energię elektryczną, ale nadal był rozważany przez EPA a rząd federalny ma być pojazdem całkowicie elektrycznym. Dzieje się tak, ponieważ w przeciwieństwie do innych samochodów hybrydowych, generator gazu w rzeczywistości nigdy nie napędzał samochodu. Zamiast tego uruchomił mały silnik gazowy, który generował energię elektryczną do zasilania samochodu, gdy brakowało energii elektrycznej. Znakomity! Właśnie tam, to złagodziło wszelkie obawy, jakie miałem, jeśli chodzi o przejechanie samochodem w promieniu 65 mil od domu.
Po prawie pięciu latach jazdy i pokochania każdego aspektu mojego samochodu elektrycznego, bardzo polecam ten samochód i inne podobne. Mój rachunek za prąd wzrósł o 5 do 10 dolarów miesięcznie, a dzieje się tak, gdybym rozładował baterię i podłączałem ją co noc. I spójrzmy prawdzie w oczy, za 10 dolarów miesięcznie można kupić około 3 galonów benzyny do zwykłego samochodu. Jak daleko może jechać Twój samochód na benzynie za 10 dolarów? Od tego czasu odkryłem, że w całym obszarze metra Denver znajdują się stacje ładowania, a wiele z nich jest bezpłatnych. Tak, ZA DARMO! Są uważane za ładowarki drugiego poziomu, co oznacza, że ładują się szybciej, niż gdybym podłączał samochód w domu. Za każdym razem, gdy idę na siłownię, podłączam go i zyskuję około 10 do 15 mil na godzinę. Porozmawiaj o zachęcie do kontynuowania rutynowych ćwiczeń po Nowym Roku.
Średnio napełniam siedmiogalonowy zbiornik paliwa około trzy razy w roku. Oznacza to, że 87% mojej jazdy odbywa się na 100% energii elektrycznej, ale są chwile, kiedy jadę do Greeley, a nawet jeżdżę samochodem do rodziny w St. Louis, co wymaga włączenia generatora gazu (automatycznie i bezproblemowo podczas jazdy), która zużywa paliwo. Jednak ilość paliwa zużywanego przez samochód jest znacznie mniejsza, ponieważ paliwo jest używane tylko do napędzania generatora, a nie do napędzania samochodu. Potrzebuję wymiany oleju tylko raz w roku, a ponieważ generator działa tylko przez krótki czas, „silnik” wymaga znacznie mniej czynności konserwacyjnych. Podsumowując, nigdy nie wrócę do pojazdu napędzanego wyłącznie gazem. Niczego nie poświęciłem, kupując ten pojazd i zaoszczędziłem dużo czasu dzięki niewielkiej potrzebie konserwacji. Ma wszystkie osiągi (a właściwie więcej), zwinność i możliwości jak mój ostatni samochód, ale zaoszczędził mi tysiące dolarów na benzynie.
Oprócz zaoszczędzenia dużych pieniędzy na paliwie jestem dumny, że zmniejszam swój ślad węglowy, znacznie zmniejszając ilość zanieczyszczeń emitowanych przez mój samochód. Często spontanicznie rozmawiam z ludźmi, którzy podchodzą do mnie po zobaczeniu mojego samochodu zaparkowanego na parkingu lub nawet siedząc na czerwonym świetle. Tak, zdarzyło się to trzy razy, kiedy ludzie w samochodach obok mnie sygnalizują, żebym opuścił szyby i zapytał mnie o mój samochód. Dwóch z trzech poprosiło mnie nawet, żebym zjechał na pobocze, żebyśmy mogli więcej porozmawiać, co z przyjemnością zrobiłem. Ostatnią rzeczą, którą chcę się z wami podzielić, jest to, że kiedy idziesz na prąd, jest wiele aplikacji do Twojego samochodu, które możesz pobrać bezpłatnie. Pomagają w uzyskaniu statystyk dotyczących mojego pojazdu, informują mnie, czy ciśnienie w oponach jest niskie, czy jest problem z elektroniką, a nawet mogę monitorować każdy aspekt mojego samochodu podczas ładowania. Najbardziej przydatna aplikacja, której używam, nazywa się ChargePoint i pokazuje mi, gdzie są wokół mnie wszystkie stacje ładowania. Mogę filtrować stacje według ceny, którą pobierają (jak powiedziałem wcześniej, wybieram bezpłatne), a nawet pokazuje mi, czy stacja jest używana lub czy jest dostępne gniazdko. W ten sposób mogę śmiało powiedzieć, że zgodnie z moją aplikacją, która monitoruje wszystkie ładowanie i paliwo, które włożyłem do samochodu w ciągu ostatnich pięciu lat, zaoszczędziłem 2,726 USD na samym paliwie.1 Uwzględnij trzy do czterech mniej wymian oleju rocznie i znacznie mniej czasu spędzonego na konserwacji, a najlepsze, że NIGDY nie muszę poddawać się testowi emisji, ponieważ samochód jest uważany za całkowicie elektryczny, a ta liczba z łatwością się podwaja.
Krótko mówiąc, następnym razem, gdy będziesz potrzebować samochodu, poważnie rozważ pojazd elektryczny, a nawet hybrydowy. Obecnie niektóre firmy mają nawet elektryczne samochody sportowe i SUV-y. Nic nie poświęcasz na osiągi i zyskujesz o wiele większą wygodę, a dla tych z nas w Kolorado, którzy lubią jeździć w góry, bez dodatkowego wysiłku przejedziesz przez większość samochodów i ciężarówek pożerających paliwo. Przechodząc na energię elektryczną, nie tylko oszczędzasz pieniądze, ale także pomagasz radykalnie zmniejszyć zanieczyszczenie powietrza w swoim mieście, pomagasz utrzymać czystość wody i powietrza dzięki wielu mniejszym wymianom oleju, oszczędzasz czas i stres związany z wielogodzinnymi wymianami oleju, konserwacją, testami emisji, zatankować pojazd, a ty grzecznie się uśmiechasz i machasz do przyjaciół i współpracowników, którzy zatrzymali się na stacji benzynowej, kontynuując swoją pełną elektryczną jazdę.
Notatka
1.Matematyka: 37,068 32,362 łącznie mil, z czego 100 30 w 1,078% elektryczne. Średnio 3 mil na galon benzyny w przypadku zwykłego samochodu, co pozwoliło mi zaoszczędzić 3236 galonów benzyny, średnio 10 dolary za galon, co odpowiada 51 dolarom oszczędności na paliwie. Odejmij średnio 2,726 USD miesięcznie za energię elektryczną przez XNUMX miesięcy, w których miałem samochód, co daje Ci oszczędności netto w wysokości XNUMX USD.