Электро вождение
Это было чуть меньше пяти лет назад, когда я искал новую машину. Если честно, я отчаянно хотел обзавестись новой машиной. Было холодное декабрьское утро, когда моя Nissan Sentra, проехавшая более 250,000 XNUMX миль, начала «задыхаться», и я увидел, как загорелся контрольный двигатель и загорелась сигнальная лампа перегрева. «У меня нет на это времени, не сегодня», - сказал я себе вслух. Я добрался до работы, проработал несколько часов, а затем взял остаток дня, чтобы изучить варианты. После быстрой поездки к механику мне сказали, что мой блок двигателя треснул, течет охлаждающая жидкость и что мне понадобится новый двигатель. Я не помню цену, которую мне назвали, но помню, как у меня сжалось в животе, когда я это услышал. Мне сказали, что у меня было два-три дня вождения, прежде чем двигатель перестал удерживать охлаждающую жидкость. Итак, в тот день я часами проводил в сети, рассматривая ремонт и взвешивая варианты новой машины.
Именно тогда я вспомнил, что двое моих близких друзей купили электрический Chevy Volts и оба были в восторге от его производительности, отсутствия технического обслуживания и цены. В тот день я поговорил с обоими друзьями и начал исследования. В то время у меня в голове крутились мысли: «Я не хочу ограничиваться тем, как далеко я могу зайти, когда у меня закончится электричество», «Я не уверен, что технология аккумуляторов находится в той точке, где я могу водить машину. более 10 миль без зарядки »,« Что произойдет, если я попаду в аварию, не взорвется ли литий-ионный аккумулятор, как вы видите в роликах на YouTube? » «Что произойдет, если я буду вдали от дома, и у меня закончится электричество, у меня будет буксировка машины или я таскаю с собой удлинитель и прошу включить его в розетку на шесть часов, чтобы я мог добраться до дома?» и, наконец, «Конечно, я сэкономлю на газе, но мой счет за электричество будет стремительно расти».
Прочитав Consumer Reports, изучив детали и посмотрев несколько видеороликов на YouTube со счастливыми владельцами, в которых рассказывается о многих моих первоначальных опасениях, я стал более открытым для идеи приобрести электромобиль. Посмотрим правде в глаза, мои друзья всегда с любовью говорили мне, что я «хиппи», рожденный не в том поколении, и что я любил деревья, конечно, в лучшем виде. Возможно, они так говорят, потому что однажды я сделал свою собственную солнечную батарею и подключил ее к старым автомобильным батареям. Я построил декоративный защитный деревянный ящик вокруг батарей, который незаметно стоял в углу на моем крыльце с большим горшком с цветами на нем. Я проложил проводку из коробки внутри дома и подключил ее к розетке инвертора, которая стояла на полке внутри дома. Каждый день я заряжал свой ноутбук, сотовые телефоны, Fitbit и другие аккумуляторы, которые питали мои пульты дистанционного управления и фонарики. В нем не было бы холодильника или даже микроволновой печи, но для меня это был способ уменьшить свой углеродный след, и во время нескольких отключений электроэнергии этого было достаточно, чтобы зимой запитать настольную лампу и обогревающее одеяло.
Два дня спустя я прибыл в автосалон, у которого было два Вольта нужного мне цвета. Примерно через пять часов показа мне, как управлять основным автомобилем, договориться о более низкой цене и отразить поток ненужных дополнений, я уехал со стоянки на своем новом электромобиле. Я заехал в свой гараж и тут же открыл багажник, куда дилер вставил шнур для зарядки, и подключил мою машину к обычной розетке. Это оно; через несколько часов у меня будет полная зарядка, и я смогу проехать 65 миль туда и обратно. Цена автомобиля была в пределах 2,000 долларов от обычной бензиновой машины такого же размера. При покупке автомобилей на «альтернативном топливе» действуют федеральные налоговые льготы и налоговые льготы штата, и в следующем году я получил 7,500 5,500 долларов от налогов. Это сделало автомобиль на XNUMX долларов дешевле, чем его бензиновый эквивалент..
На следующее утро я проснулся и пошел проверить, не подключена ли моя новая машина с прошлой ночи. Индикатор на приборной панели горит зеленым, что означает, что он полностью заряжен. Я отключил машину от сети, засунул шнур обратно в багажник и отправился за кофе, конечно же, со своей многоразовой кофейной кружкой. По прибытии в кофейню я взял свое руководство внутрь, получил свой кофе и прочитал оставшуюся часть руководства. Полностью отдохнув и напившись кофеина, я вернулся в машину и поехал покататься на ней - испытать ее на шоссе. Что я заметил больше всего, так это отсутствие шума от машины. С электродвигателем я слышал только мягкий «гул», который становился немного громче, чем быстрее я разгонял машину.
С нажатием педали моя машина помчалась по трассе. Он так быстро набирал скорость, что я чувствовал, как шины изо всех сил пытаются удержать сцепление с дорогой. У этой машины была серьезная мощность. То, что я читал, было правдой: электромобили обладают мгновенным крутящим моментом по сравнению с автомобилем с газовым двигателем, который требует увеличения мощности, прежде чем достигнет скорости моего нового электромобиля. Это было в то время, когда я вспомнил, что Chevy Volt был уникальным электромобилем, поскольку в него также был встроен газовый генератор. На самом деле моя машина работает как на газе, так и на электричестве, но EPA и федеральное правительство, чтобы быть полностью электрическим транспортным средством. Это потому, что, в отличие от других гибридных автомобилей, газогенератор фактически никогда не приводил в движение автомобиль. Вместо этого у него был небольшой бензиновый двигатель, который вырабатывал электричество для питания автомобиля, когда в нем было мало электричества. Блестяще! Это сняло все мои опасения по поводу проезда на машине за 65 миль от дома.
После вождения и любви к каждому аспекту моего электромобиля в течение почти пяти лет я очень рекомендую этот автомобиль и другие, которые ему нравятся. Мой счет за электричество увеличился на 5–10 долларов в месяц, и это если бы я разряжал батарею и вставлял ее в розетку каждую ночь. И давайте посмотрим правде в глаза: на 10 долларов в месяц на обычную машину можно купить около 3 галлонов бензина. Как далеко может проехать ваша машина на бензине стоимостью 10 долларов? С тех пор я обнаружил, что зарядные станции есть повсюду в районе метро Денвера, и многие из них бесплатные. Да, БЕСПЛАТНО! Они считаются зарядным устройством второго уровня, а это значит, что они заряжаются быстрее, чем если бы я подключил свой автомобиль к электросети дома. Каждый раз, когда я хожу в тренажерный зал, я подключаю его и набираю от 10 до 15 миль в час. Поговорите о стимуле, чтобы ваши тренировки продолжались после Нового года.
В среднем я заправляю топливный бак на семь галлонов примерно три раза в год. Это означает, что 87% моего вождения на 100% используется электричество, но бывают случаи, когда я еду в Грили и даже беру машину, чтобы навестить семью в Сент-Луисе, для чего требуется, чтобы газогенератор включился (автоматически и плавно). во время движения автомобиля), который расходует топливо. Однако количество топлива, потребляемого автомобилем, намного меньше, потому что топливо используется только для запуска генератора, а не для движения автомобиля. Мне нужно менять масло только один раз в год, а поскольку генератор работает только в течение коротких периодов времени, «двигатель» требует гораздо меньше обслуживания. В общем, я никогда не вернусь к бензиновому автомобилю. Я ничем не пожертвовал, купив этот автомобиль, и сэкономил много времени за счет минимальной потребности в обслуживании. Он обладает всеми характеристиками (на самом деле больше), маневренностью и возможностями, как моя последняя машина, но сэкономил мне тысячи долларов на бензине.
Помимо значительной экономии на топливе, я горжусь тем, что сокращаю свой углеродный след за счет значительного уменьшения количества загрязняющих веществ от моей машины. Я часто веду импровизированные разговоры с людьми, которые подходят ко мне, увидев мою машину, припаркованную на стоянке, или даже когда я сижу на красном светофоре. Да, это случалось трижды, когда люди в машинах рядом со мной подавали сигнал опускать окна и спрашивать меня о моей машине. Двое из троих даже попросили меня остановиться на обочине дороги, чтобы мы могли поговорить еще, что я с радостью и сделал. И последний момент, которым я хочу с вами поделиться, это то, что когда вы едете на электротяге, существует большое количество приложений для вашего автомобиля, которые вы можете скачать бесплатно. Они помогают предоставить статистику о моем автомобиле, говорят мне, низкое ли давление в шинах, есть ли проблемы с электроникой, и я даже могу контролировать все аспекты моей машины во время ее зарядки. Самое полезное приложение, которое я использую, называется ChargePoint и он показывает мне, где все зарядные станции вокруг меня. Я могу фильтровать станции по цене, которую они взимают (как я уже сказал ранее, я выбираю бесплатные), и это даже показывает мне, используется ли станция или есть ли розетка. Таким образом, я могу с уверенностью сказать вам, что согласно моему приложению, которое отслеживает всю зарядку и топливо, которое я залил в машину за последние пять лет, я сэкономил 2,726 долларов только на топливе.1 Включите на три-четыре меньше замены масла в год и гораздо меньше времени, затрачиваемого на техническое обслуживание, и, что самое приятное, мне НИКОГДА не нужно проходить тест на выбросы, потому что автомобиль считается полностью электрическим, и это число легко более чем удваивается.
Короче говоря, серьезно подумайте об электромобиле или даже гибридном электромобиле, когда в следующий раз вам понадобится автомобиль. Сейчас у некоторых компаний есть даже электрические спорткары и внедорожники. Вы ничем не жертвуете в производительности и получаете гораздо больше удобства, и для тех из нас, кто в Колорадо, кто любит ездить в горы, вы без особых усилий преодолеете большинство проезжающих бензин автомобилей и грузовиков, поднимающихся в гору. Переходя на электричество, вы не только экономите деньги, но и помогаете значительно снизить загрязнение воздуха в вашем городе, помогаете поддерживать чистоту воды и воздуха за счет меньшего количества замен масла, экономите время и стресс от многочасовых замен масла, технического обслуживания, тестирования выбросов и т. Д. заправляя свой автомобиль, и вы можете вежливо улыбнуться и помахать своим друзьям и коллегам, остановившимся на заправке, пока вы продолжаете свою электрическую прогулку.
сноска
1.Математика: 37,068 32,362 миль, из которых 100 30 были на 1,078% электрическими. В среднем 3 миль на галлон бензина для обычного автомобиля, и это сэкономило мне 3236 галлонов бензина, в среднем 10 доллара за галлон, что равняется 51 долларам экономии на расходах на топливо. Вычтите в среднем 2,726 долларов за электроэнергию в месяц за XNUMX месяц, который у меня была машина, и вы получите чистую экономию в XNUMX долларов.