การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า
น้อยกว่าห้าปีที่แล้วเมื่อฉันอยู่ในตลาดรถใหม่ บอกตามตรงว่าฉันหมดหวังที่จะได้รถคันใหม่ เช้าวันหนึ่งในเดือนธันวาคมที่อากาศหนาวเย็นเมื่อ Nissan Sentra ของฉันซึ่งมีระยะทางกว่า 250,000 ไมล์เริ่ม 'หายใจไม่ออก' และฉันเห็นเครื่องยนต์ตรวจเช็คและไฟเตือนความร้อนสูงเกินไป “ ฉันไม่มีเวลาสำหรับสิ่งนี้ไม่ใช่วันนี้” ฉันพูดกับตัวเองดัง ๆ ฉันทำให้มันทำงานทำงานสองสามชั่วโมงจากนั้นก็ใช้เวลาที่เหลือของวันหยุดเพื่อหาข้อมูลเกี่ยวกับตัวเลือกของฉัน หลังจากเดินทางไปหาช่างอย่างรวดเร็วฉันได้รับแจ้งว่าบล็อกเครื่องยนต์ของฉันแตกมีน้ำหล่อเย็นรั่วและฉันจะต้องมีเครื่องยนต์ใหม่ ฉันจำราคาที่เสนอให้ฉันไม่ได้ แต่ฉันจำได้ว่ามีความรู้สึกจมอยู่ในท้องของฉันเมื่อฉันได้ยินมัน ฉันได้รับแจ้งว่าฉันมีเวลาขับรถประมาณสองถึงสามวันก่อนที่เครื่องยนต์จะไม่กักเก็บน้ำหล่อเย็นอีกต่อไป ดังนั้นในบ่ายวันนั้นฉันจึงใช้เวลาออนไลน์หลายชั่วโมงเพื่อดูการซ่อมแซมและชั่งน้ำหนักตัวเลือกสำหรับรถใหม่
ตอนนั้นเองที่ฉันจำได้ว่าเพื่อนสนิทสองคนของฉันแต่ละคนซื้อ Chevy Volts ไฟฟ้าและต่างก็ชื่นชมในประสิทธิภาพของมันการขาดการดูแลรักษาและราคา ฉันคุยกับเพื่อนทั้งสองในบ่ายวันนั้นและเริ่มทำวิจัย ความคิดที่แล่นเข้ามาในหัวของฉันในตอนนั้นคือ“ ฉันไม่อยากถูก จำกัด ว่าจะไปได้ไกลแค่ไหนเมื่อไฟฟ้าหมด”“ ฉันไม่แน่ใจว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่อยู่ในจุดที่ฉันสามารถขับรถได้ มากกว่า 10 ไมล์โดยไม่ต้องชาร์จ”“ จะเกิดอะไรขึ้นถ้าฉันประสบอุบัติเหตุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะระเบิดอย่างที่คุณเห็นในคลิป YouTube หรือไม่” “ จะเกิดอะไรขึ้นถ้าฉันไม่อยู่บ้านและไม่มีไฟฟ้าฉันต้องลากรถหรือฉันจะดึงสายไฟพ่วงไว้กับตัวและขอให้เสียบเข้ากับเต้ารับของใครสักคนเป็นเวลาหกชั่วโมงเพื่อที่ฉันจะได้กลับบ้าน” และสุดท้าย“ แน่นอนว่าฉันจะประหยัดน้ำมัน แต่ค่าไฟฟ้าของฉันกำลังจะพุ่งสูงขึ้น”
หลังจากอ่าน Consumer Reports ค้นคว้ารายละเอียดและดูวิดีโอ YouTube สองสามรายการกับเจ้าของที่มีความสุขซึ่งช่วยจัดการกับความกังวลในช่วงแรกของฉันฉันก็เริ่มมีความคิดที่จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น เพื่อนของฉันมักจะบอกฉันด้วยความรักเสมอว่าฉันเป็น 'ฮิปปี้' ที่เกิดมาในรุ่นที่ไม่ถูกต้องและฉันเป็นคนกอดต้นไม้ในวิธีที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ พวกเขาอาจพูดแบบนี้เพราะครั้งหนึ่งฉันเคยทำแผงโซลาร์เซลล์ของตัวเองและต่อสายเข้ากับแบตเตอรี่รถยนต์เก่า ฉันสร้างกล่องไม้สำหรับตกแต่งและป้องกันไว้รอบ ๆ แบตเตอรี่ซึ่งวางไว้ที่มุมหนึ่งบนระเบียงของฉันอย่างไม่สวยงามโดยมีกระถางดอกไม้ขนาดใหญ่อยู่ด้านบน ฉันเดินสายไฟจากกล่องภายในบ้านและเชื่อมต่อกับเต้าเสียบอินเวอร์เตอร์ที่วางอยู่บนชั้นวางภายในบ้าน ในแต่ละวันฉันจะชาร์จแล็ปท็อปโทรศัพท์มือถือ Fitbit และแบตเตอรี่อื่น ๆ ที่ใช้พลังงานจากรีโมทและไฟฉายของฉัน มันจะไม่ใช้ตู้เย็นหรือแม้แต่ไมโครเวฟ แต่มันเป็นวิธีที่ฉันจะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของฉันและในช่วงที่ไฟฟ้าดับเพียงไม่กี่ครั้งมันก็เพียงพอที่จะจ่ายไฟให้กับโคมไฟตั้งโต๊ะและผ้าห่มทำความร้อนในฤดูหนาว
สองวันต่อมาฉันไปถึงตัวแทนจำหน่ายที่มีสองโวลต์ในสีที่ฉันต้องการ หลังจากประมาณห้าชั่วโมงในการแสดงให้ฉันเห็นถึงวิธีการใช้งานพื้นฐานของรถการต่อรองราคาที่ถูกลงและการป้องกันไม่ให้มีส่วนเสริมที่ไม่จำเป็นออกไปฉันก็ขับรถจำนวนมากออกไปในรถยนต์ไฟฟ้าคันใหม่ของฉัน ฉันเข้าไปในโรงรถของฉันและเปิดฝากระโปรงหลังทันทีที่ตัวแทนจำหน่ายวางสายชาร์จและเสียบปลั๊กรถของฉันเข้ากับเต้ารับธรรมดา แค่นั้นแหละ; อีกไม่กี่ชั่วโมงฉันจะชาร์จเต็มและสามารถขับไป - กลับได้ 65 ไมล์ ราคาของรถอยู่ที่ 2,000 ดอลลาร์ของรถยนต์ที่ใช้ก๊าซปกติที่มีขนาดใกล้เคียงกัน มีการลดหย่อนภาษีของรัฐบาลกลางและรัฐเมื่อคุณซื้อรถยนต์ 'เชื้อเพลิงทางเลือก' และฉันได้รับส่วนลด $ 7,500 จากภาษีของฉันในปีถัดไป สิ่งนี้ทำให้รถถูกกว่า 5,500 เหรียญสหรัฐเมื่อเทียบกับแก๊ส.
เช้าวันรุ่งขึ้นฉันตื่นขึ้นมาและไปตรวจสอบรถคันใหม่ของฉันที่ยังเสียบอยู่ตั้งแต่คืนก่อน ไฟในแผงหน้าปัดเป็นสีเขียวค้างแสดงว่าชาร์จเต็มแล้ว ฉันถอดปลั๊กรถใส่สายไฟกลับเข้าไปในกระโปรงหลังและถอดออกเพื่อไปดื่มกาแฟพร้อมกับแก้วกาแฟที่ใช้ซ้ำได้ของฉันแน่นอน เมื่อมาถึงร้านกาแฟฉันหยิบคู่มือเข้าไปข้างในรับกาแฟและอ่านคู่มือที่เหลือ หลังจากพักผ่อนและดื่มคาเฟอีนอย่างเต็มที่แล้วฉันก็กลับมาที่รถและไปนั่ง 'joyride' - เพื่อทดสอบบนทางหลวง สิ่งที่ฉันสังเกตเห็นมากที่สุดคือการไม่มีเสียงรบกวนจากรถ ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสิ่งที่ฉันได้ยินคือเสียง "ฮัม" เบา ๆ ที่ดังขึ้นเล็กน้อยยิ่งทำให้รถแล่นเร็วขึ้น
ด้วยการกดแป้นเหยียบรถของฉันแล่นไปตามทางหลวง มันเพิ่มความเร็วได้เร็วมากฉันรู้สึกได้ว่ายางกำลังดิ้นรนเพื่อยึดเกาะบนทางเท้า รถคันนี้มีพลังร้ายแรงบางอย่าง มันเป็นเรื่องจริงที่ฉันได้อ่านมารถยนต์ไฟฟ้ามีแรงบิดทันทีเมื่อเทียบกับรถยนต์เครื่องยนต์แก๊สซึ่งต้องใช้พลังงานสะสมก่อนที่จะถึงความเร็วของรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ของฉัน ในเวลานี้เมื่อฉันจำได้ว่า Chevy Volt เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่เหมือนใครเนื่องจากมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้ก๊าซในตัวด้วย ในความเป็นจริงรถของฉันวิ่งได้ทั้งแก๊สและไฟฟ้า แต่ยังคงได้รับการพิจารณาโดย EPA และรัฐบาลกลางให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด เนื่องจากไม่เหมือนกับรถยนต์ไฮบริดทั่วไปเครื่องกำเนิดก๊าซไม่ได้ขับเคลื่อนรถได้ตลอดเวลา แต่มันใช้มอเตอร์แก๊สขนาดเล็กที่ผลิตกระแสไฟฟ้าเพื่อจ่ายไฟให้กับรถในขณะที่พลังงานไฟฟ้าเหลือน้อย ยอดเยี่ยม! ตรงนั้นสิ่งนี้ช่วยคลายความกังวลใด ๆ ที่ฉันมีเกี่ยวกับการนำรถผ่านรัศมี 65 ไมล์จากบ้าน
หลังจากขับรถและชื่นชอบรถยนต์ไฟฟ้าในทุกๆด้านมาเกือบห้าปีแล้วผมขอแนะนำรถคันนี้และรุ่นอื่น ๆ ที่ชอบ ค่าไฟฟ้าของฉันเพิ่มขึ้น 5 เหรียญเป็น 10 เหรียญต่อเดือนและนี่คือถ้าฉันใช้แบตเตอรี่หมดและเสียบปลั๊กทุกคืน ลองมาดูกันว่า $ 10 ต่อเดือนซื้อก๊าซประมาณ 3 แกลลอนสำหรับรถธรรมดา รถของคุณสามารถใช้ก๊าซมูลค่า $ 10 ได้ไกลแค่ไหน? ตั้งแต่นั้นมาฉันได้ค้นพบว่ามีสถานีชาร์จอยู่ทั่วบริเวณรถไฟใต้ดินเดนเวอร์และหลายแห่งก็ให้บริการฟรี ใช่ฟรี! ถือเป็นเครื่องชาร์จระดับสองซึ่งหมายความว่าชาร์จได้เร็วกว่าการเสียบรถที่บ้าน ทุกครั้งที่ฉันไปยิมฉันเสียบมันและได้รับประมาณ 10 ถึง 15 ไมล์ต่อชั่วโมง พูดคุยเกี่ยวกับแรงจูงใจที่จะทำให้กิจวัตรการออกกำลังกายของคุณผ่านพ้นช่วงปีใหม่ไป
โดยเฉลี่ยแล้วฉันเติมน้ำมันในถังเจ็ดแกลลอนประมาณสามครั้งต่อปี นั่นหมายความว่า 87% ของการขับขี่ของฉันใช้ไฟฟ้า 100% แต่มีหลายครั้งที่ฉันไปกรีลีย์และฉันยังนั่งรถไปเยี่ยมครอบครัวที่เซนต์หลุยส์ซึ่งต้องเปิดเครื่องกำเนิดก๊าซ (โดยอัตโนมัติและต่อเนื่อง ในขณะที่รถกำลังขับ) ซึ่งใช้น้ำมันเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตามปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่รถใช้น้อยกว่ามากเนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงถูกใช้ในการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเท่านั้นและไม่ได้ขับเคลื่อนรถจริง ฉันต้องการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องปีละครั้งเท่านั้นและเนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานในช่วงเวลาสั้น ๆ เท่านั้น 'เครื่องยนต์' จึงต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่ามาก สรุปแล้วฉันจะไม่กลับไปที่รถที่ใช้แก๊สอีก ฉันไม่ได้เสียสละอะไรเลยโดยการซื้อรถคันนี้และฉันประหยัดเวลาได้มากโดยไม่ต้องบำรุงรักษา มันมีสมรรถนะทั้งหมด (จริงมากกว่า) ความคล่องตัวและความสามารถเหมือนรถคันสุดท้ายของฉัน แต่ช่วยฉันประหยัดน้ำมันได้หลายพันดอลลาร์
นอกเหนือจากการประหยัดเงินเป็นจำนวนมากในการใช้เชื้อเพลิงแล้วฉันยังภูมิใจที่ได้ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์โดยการลดปริมาณมลพิษจากรถของฉันลงอย่างมาก ฉันมักจะคุยกะทันหันกับคนที่เข้าใกล้ฉันหลังจากเห็นรถของฉันจอดในที่จอดรถหรือแม้กระทั่งตอนนั่งติดไฟแดง ใช่มันเกิดขึ้นสามครั้งโดยที่คนในรถข้างๆฉันส่งสัญญาณให้กลิ้งลงหน้าต่างและถามฉันเกี่ยวกับรถของฉัน สองในสามคนถึงกับขอให้ฉันไปที่ข้างถนนเพื่อที่เราจะได้คุยกันมากขึ้นซึ่งฉันก็ดีใจ สิ่งสุดท้ายที่ฉันอยากจะแบ่งปันกับคุณคือเมื่อคุณใช้ไฟฟ้ามีแอปพลิเคชันมากมายสำหรับรถยนต์ของคุณที่คุณสามารถดาวน์โหลดได้ฟรี พวกเขาช่วยให้ข้อมูลสถิติเกี่ยวกับรถของฉันบอกฉันว่าแรงดันลมยางต่ำหรือไม่หากมีปัญหากับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และฉันยังสามารถตรวจสอบรถของฉันได้ทุกแง่มุมในขณะที่ชาร์จ แอพที่มีประโยชน์ที่สุดที่ฉันใช้ชื่อว่า ChargePoint และแสดงให้ฉันเห็นว่าสถานีชาร์จทั้งหมดอยู่ที่ไหนรอบตัวฉัน ฉันสามารถกรองสถานีตามราคาที่พวกเขาเรียกเก็บ (อย่างที่ฉันบอกไว้ก่อนหน้านี้ฉันไปซื้อสถานีฟรี) และมันยังแสดงให้ฉันเห็นว่ามีการใช้สถานีอยู่หรือว่ามีเต้าเสียบให้บริการ นี่คือวิธีที่ฉันสามารถบอกคุณได้อย่างมั่นใจว่าตามแอปของฉันที่ตรวจสอบการชาร์จทั้งหมดและเชื้อเพลิงที่ฉันใส่เข้าไปในรถในช่วงห้าปีที่ผ่านมาฉันประหยัดน้ำมันได้ 2,726 เหรียญเพียงอย่างเดียว1 รวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันน้อยลงสามถึงสี่ครั้งต่อปีและใช้เวลาในการบำรุงรักษาน้อยลงมากและส่วนที่ดีที่สุดคือฉันไม่เคยต้องมีการทดสอบการปล่อยมลพิษเนื่องจากรถถือว่าเป็นระบบไฟฟ้าทั้งหมดและจำนวนนี้ทำได้ง่ายกว่าสองเท่า
เรื่องสั้นลองพิจารณารถยนต์ไฟฟ้าหรือแม้กระทั่งไฮบริดไฟฟ้าในครั้งต่อไปที่คุณต้องการรถยนต์ ตอนนี้บาง บริษัท มีรถสปอร์ตไฟฟ้าและ SUV ด้วยซ้ำ คุณไม่ต้องเสียสละอะไรเลยในการแสดงและคุณจะได้รับความสะดวกสบายมากขึ้นและสำหรับพวกเราในโคโลราโดที่ชอบเที่ยวภูเขาคุณจะต้องขับรถและรถบรรทุกที่ใช้แก๊สส่วนใหญ่ขึ้นไปบนเนินเขาโดยไม่ต้องใช้ความพยายามใด ๆ การใช้ไฟฟ้าไม่เพียงช่วยประหยัดเงิน แต่ยังช่วยลดมลพิษทางอากาศในเมืองของคุณได้อย่างมากช่วยให้น้ำและอากาศของเราสะอาดโดยมีการเปลี่ยนน้ำมันน้อยลงประหยัดเวลาและความเครียดจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันการบำรุงรักษาการทดสอบการปล่อยมลพิษเป็นเวลาหลายชั่วโมง เติมน้ำมันรถของคุณและคุณจะยิ้มอย่างสุภาพและโบกมือให้กับเพื่อนและเพื่อนร่วมงานของคุณที่หยุดที่ปั๊มน้ำมันขณะที่คุณขับด้วยจอยไฟฟ้าต่อไป
เชิงอรรถ
1.คณิตศาสตร์: 37,068 ไมล์ทั้งหมดซึ่ง 32,362 เป็นไฟฟ้า 100% เฉลี่ย 30 ไมล์ต่อแกลลอนสำหรับรถทั่วไปและช่วยให้ฉันประหยัดน้ำมันได้ 1,078 แกลลอนโดยเฉลี่ย 3 ดอลลาร์ต่อแกลลอนซึ่งเท่ากับ 3236 ดอลลาร์ในค่าเชื้อเพลิงที่ประหยัด หักค่าไฟฟ้าเฉลี่ย 10 เหรียญต่อเดือนในช่วง 51 เดือนที่ฉันมีรถซึ่งทำให้คุณประหยัดเงินได้สุทธิ 2,726 เหรียญ