رانندگی با برق
کمی کمتر از پنج سال پیش بود که در بازار خرید یک ماشین جدید بودم. صادقانه بگویم ، من ناامید شدم که یک ماشین جدید تهیه کنم. صبح سرد ماه دسامبر بود که نیسان سنترا من ، با بیش از 250,000،XNUMX مایل در آن ، شروع به "خفه کردن" کرد و من دیدم موتور چک و چراغ هشدار بیش از حد گرم می شوند. با صدای بلند با خودم گفتم: "امروز برای این وقت ندارم." من آن را به محل کار رساندم ، چند ساعت کار کردم و سپس بقیه روز را تعطیل کردم تا درباره گزینه هایم تحقیق کنم. بعد از یک سفر سریع به مکانیک ، به من گفتند که بلوک موتور من ترک خورده است ، از مایع خنک کننده درز می کند و من به یک موتور جدید احتیاج دارم. من قیمتی را که برای من ذکر شده است به خاطر ندارم ، اما یادم می آید که با شنیدن آن احساس فرو رفتن در معده ام داشتم. به من گفتند که قبل از اینکه موتور دیگر هیچ ماده خنک کننده ای نداشته باشد حدود دو تا سه روز رانندگی دارم. بنابراین ، آن عصر بعد از ظهر ساعت ها به صورت آنلاین به تعمیرات پرداختم و گزینه های خودم را برای یک ماشین جدید سنجیدم.
بعد از آن بود که یاد دو نفر از دوستان نزدیکم افتادم که هرکدام از آنها Chevy Volts برقی خریداری کرده بودند و هر دو از عملکرد ، عدم نگهداری و قیمت آن ابراز نارضایتی کرده بودند. من بعد از ظهر با هر دو دوست صحبت کردم و شروع به تحقیق کردم. افکار در آن زمان از ذهن من عبور می کرد ، "من نمی خواهم محدود کنم که چقدر می توانم با کمبود برق روبرو شوم" ، "من مطمئن نیستم که فناوری باتری در نقطه ای است که بتوانم رانندگی کنم بیش از 10 مایل بدون شارژ ، "" اگر تصادف کنم چه اتفاقی می افتد ، آیا باتری لیتیوم یون مانند آنچه در کلیپ های YouTube مشاهده می کنید منفجر می شود؟ " "چه اتفاقی می افتد اگر من از خانه دور باشم و برقم تمام شود ، آیا ماشین را یدک می کشم یا اینکه سیم کشی را با خودم می بندم و می خواهم شش ساعت به پریز برق وصل شوم تا بتوانم آن را به خانه برسانم؟" و سرانجام "مطمئناً من در مصرف گاز صرفه جویی خواهم کرد ، اما قبض برق من افزایش می یابد."
پس از خواندن گزارش های مصرف کننده ، تحقیق در مورد جزئیات و تماشای چند فیلم YouTube با صاحبان خوشحال که بسیاری از نگرانی های اولیه من را برطرف می کند ، نسبت به ایده تهیه یک ماشین الکتریکی بازتر شدم. بگذریم ، دوستانم همیشه با عشق به من می گفتند من "هیپی" ای هستم که در نسلی اشتباه به دنیا آمده ام و البته من به بهترین شکل ممکن درخت درخت هستم. آنها احتمالاً این حرف را می زنند زیرا من یکبار آرایه پنل خورشیدی خودم را درست کردم و آن را به باتری های ماشین قدیمی متصل کردم. من یک جعبه چوبی تزئینی و محافظ دور باتری هایی ساختم که به طور نامحسوس در گوشه ای از ایوان من قرار داشت و یک گلدان بزرگ گل در بالای آن قرار داشت. من از جعبه ، داخل خانه سیم کشی کردم و آن را به یک خروجی اینورتر وصل کردم که روی یک قفسه داخل خانه قرار داشت. هر روز لپ تاپ ، تلفن های همراه ، Fitbit و سایر باتری های خود را که از راه دور و چراغ قوه های من تغذیه می کردند شارژ می کردم. این یخچال یا حتی مایکروویو را راه اندازی نمی کند ، اما راهی برای کاهش اثر کربن بود و در طی چند قطعی برق کافی بود که یک لامپ میز و پتو گرم کننده را در زمستان تأمین کنم.
دو روز بعد ، به نمایندگی رسیدم که دو ولت به رنگ دلخواه من داشت. پس از حدود پنج ساعت نشان دادن نحوه کار با اصول خودرو ، مذاکره در مورد قیمت پایین و دفع انبوه لوازم جانبی غیر ضروری ، قسمت زیادی را در ماشین الکتریکی جدید خود رانده ام. من خودم را به گاراژم رساندم ، و بلافاصله صندوق عقب را باز كردم ، آنجا كه فروشنده كابل را شارژ كرده بود و ماشين را به پریز برق عادی دیوار وصل كرده بود. خودشه؛ در عرض چند ساعت شارژ کامل پیدا می کنم و می توانم 65 مایل رفت و برگشت رانندگی کنم. قیمت این ماشین در حدود 2,000 دلار از یک اتومبیل بنزینی معمولی با اندازه مشابه بود. هنگام خرید خودروهای "سوخت جایگزین" تخفیف های مالیاتی فدرال و ایالت وجود دارد و من سال آینده 7,500 دلار از مالیات خود دریافت کردم. همین امر باعث شد تا این اتومبیل 5,500 دلار از معادل بنزین ارزانتر شود.
صبح روز بعد ، از خواب بیدار شدم و برای بررسی ماشین جدید خود که هنوز از شب قبل وصل است ، رفتم. چراغ داشبورد به رنگ سبز ثابت بود ، یعنی کاملاً شارژ شده بود. ماشین را از پریز برق کشیدم ، بند ناف را داخل صندوق عقب انداختم و البته با لیوان قهوه که قابل استفاده مجدد بود ، قهوه را برداشتم. به محض ورود به کافی شاپ ، دفترچه راهنمای خود را به داخل بردم ، قهوه خود را دریافت کردم و بقیه کتابچه را خواندم. بعد از استراحت کامل و کافئین ، دوباره سوار ماشین شدم و رفتم تا آن را در یک "جوراید" ببرم - تا آن را در بزرگراه آزمایش کنم. چیزی که بیشتر از همه متوجه آن شدم کمبود صدای ماشین بود. با داشتن یک موتور الکتریکی ، آنچه که من شنیدم یک "هوم" نرم بود که کمی بلندتر می شود ، هرچه سریعتر ماشین را حرکت می دهم.
با فشار دادن پدال ماشین من در امتداد بزرگراه پیچ می خورد. خیلی سریع سرعت پیدا کرد ، من احساس می کردم که لاستیک ها برای نگه داشتن روسازی تلاش می کنند. این ماشین مقداری قدرت جدی داشت. آنچه خوانده ام درست بود ، اتومبیل های الکتریکی گشتاور آنی در مقایسه با اتومبیل های گازی دارند که قبل از رسیدن به سرعت اتومبیل های برقی جدید من به انباشت نیرو نیاز دارد. در این زمان بود که به یاد آوردم که Chevy Volt یک ماشین الکتریکی منحصر به فرد است ، از این جهت که یک ژنراتور مجهز به گاز نیز در آن تعبیه شده است. در حقیقت ، اتومبیل من هم با بنزین و هم با برق کار می کند ، اما هنوز مورد توجه شرکت خودروسازی بود سازمان حفاظت محیط زیست و دولت فدرال یک وسیله نقلیه کاملا الکتریکی باشد. دلیل این امر این است که برخلاف سایر اتومبیل های هیبریدی ، ژنراتور تولید گاز در هر زمان و در واقع خودرو را پیش نمی برد. در عوض ، هنگامی که کمبود برق داشت ، یک موتور کوچک بنزینی کار می کرد که برای تأمین اتومبیل برق تولید می کرد. درخشان! همین جا ، این نگرانی من را در مورد عبور ماشین از شعاع 65 مایلی از خانه راحت کرد.
پس از تقریباً پنج سال رانندگی و دوست داشتن هر جنبه از ماشین الکتریکی خود ، من این ماشین و سایر موارد مشابه آن را بسیار توصیه می کنم. قبض برق من ماهی 5 تا 10 دلار افزایش می یابد و این در صورتی است که باتری را خالی می کنم و هر شب آن را وصل می کنم. و بیایید حقیقت را بپذیریم که 10 دلار در ماه برای یک ماشین عادی حدود 3 گالن بنزین خریداری می کند. ماشین شما چقدر می تواند به ارزش 10 دلار بنزین برود؟ از آن زمان کشف کردم که ایستگاه های شارژ در سراسر مترو دنور وجود دارد و بسیاری از آنها رایگان هستند. بله ، رایگان! آنها یک شارژر سطح دو در نظر گرفته می شوند ، به این معنی که آنها شارژ می شوند سریعتر از این است که اگر من ماشین خود را در خانه وصل کنم. هر بار که به ورزشگاه می روم ، آن را متصل می کنم و حدود 10 تا 15 مایل در ساعت افزایش می یابم. درباره انگیزه ای صحبت کنید که تمرینات خود را از سال جدید ادامه دهید.
من به طور متوسط هر سال حدود سه بار مخزن سوخت هفت گالنی را پر می کنم. این بدان معناست که 87٪ رانندگی من با 100٪ برق است ، اما بعضی اوقات من به گرلی می روم ، و من حتی ماشین را برای دیدار با خانواده در سنت لوئیس می برم ، که نیاز به روشن کردن ژنراتور بنزین دارد در حالی که ماشین در حال رانندگی است) ، که از سوخت استفاده می کند. با این حال ، میزان سوختی که اتومبیل مصرف می کند بسیار کمتر است زیرا سوخت فقط برای تولید ژنراتور استفاده می شود و در واقع باعث رانندگی خودرو نمی شود. من فقط یک بار در سال به تعویض روغن احتیاج دارم و چون ژنراتور فقط برای مدت زمان کوتاهی کار می کند ، موتور نیاز به تعمیر و نگهداری بسیار کمتری دارد. در مجموع ، من هرگز به یک وسیله نقلیه تمام بنزین بر نخواهم گشت. من با خرید این وسیله نقلیه هیچ قربانی نکرده ام و با کمترین نیاز به نگهداری در وقت زیادی صرفه جویی کرده ام. تمام عملکرد (در واقع بیشتر) ، چابکی و توانایی به عنوان آخرین اتومبیل من است اما هزاران دلار در بنزین صرفه جویی کرده است.
علاوه بر صرفه جویی در هزینه های زیاد سوخت ، من افتخار می کنم که با کاهش قابل توجه میزان آلودگی ماشینم ، رد پای کربن خود را کاهش می دهم. من اغلب با افرادی که پس از دیدن اتومبیل من در پارکینگ پارک شده و یا حتی هنگام نشستن در چراغ قرمز به من گفتگو می کنند. بله ، این سه بار اتفاق افتاده است ، جایی که افراد در اتومبیل های کنار من علامت می دهند تا از شیشه ها پایین بیایند و از من در مورد ماشین من س askال می کنند. حتی دو نفر از این سه نفر از من خواستند که کنار جاده بمانم تا بتوانیم بیشتر صحبت کنیم ، که من با کمال میل این کار را کردم. آخرین موردی که می خواهم با شما به اشتراک بگذارم این است که وقتی برق می روید ، تعداد زیادی برنامه برای ماشین شما وجود دارد که می توانید به صورت رایگان بارگیری کنید. آنها به ارائه آمار مربوط به وسیله نقلیه من کمک می کنند ، به من می گویند اگر فشار باد لاستیک کم است ، اگر مشکلی از نظر الکترونیکی وجود دارد ، حتی می توانم هنگام شارژ کردن همه جنبه های اتومبیل خود را کنترل کنم. مفیدترین برنامه ای که استفاده می کنم نامیده می شود ChargePoint و به من نشان می دهد که همه ایستگاه های شارژ در اطراف من هستند من می توانم ایستگاه ها را با توجه به هزینه ای که شارژ می کنند فیلتر کنم (همانطور که قبلاً گفتم ، من به دنبال ایستگاه های رایگان می روم) ، و حتی به من نشان می دهد که آیا از ایستگاه استفاده می شود یا خروجی در دسترس است. اینگونه است که می توانم با اطمینان به شما بگویم که طبق برنامه من که تمام شارژ و سوختی را که در پنج سال گذشته در اتومبیل گذاشته ام نظارت می کند ، فقط برای سوخت 2,726 دلار صرفه جویی کرده ام.1 شامل سه تا چهار تغییر روغن کمتر در سال و زمان بسیار کمتری که برای تعمیر و نگهداری صرف می شود ، و بهترین قسمت ، من هرگز مجبور نیستم تست آلایندگی داشته باشم زیرا ماشین تمام برقی در نظر گرفته می شود و این تعداد به راحتی بیش از دو برابر می شود.
داستان کوتاه کوتاه ، در دفعه بعدی که به ماشین احتیاج دارید ، به طور جدی یک وسیله نقلیه الکتریکی یا حتی الکتریکی هیبریدی را در نظر بگیرید. اکنون برخی از شرکت ها حتی اتومبیل های اسپرت برقی و SUV نیز دارند. شما در اجرای کار هیچ چیزی را فدا نمی کنید و راحتی بسیار بیشتری کسب می کنید و برای ما در کلرادو که دوست داریم به کوه برویم ، اکثر اتومبیل های گازسوز و کامیون هایی را که بدون هیچ تلاش اضافی در تپه ها بالا می روند ، رد می کنید. با رفتن به برق ، نه تنها در هزینه صرفه جویی می کنید ، بلکه به کاهش شدید آلودگی هوای شهر کمک می کنید ، با تغییرات کمتری در روغن ، آب و هوا را تمیز نگه می دارید ، باعث صرفه جویی در وقت و استرس ناشی از ساعتها تغییر روغن ، نگهداری ، آزمایش انتشار گازهای گلخانه ای ، با سوخت رسانی به وسایل نقلیه خود ، در حالی که تمام جوراید الکتریکی خود را ادامه می دهید ، باید با ادب لبخند بزنید و برای دوستان و همکاران خود که در پمپ بنزین متوقف شده اند ، تکان دهید.
پاورقی
1.ریاضیات: 37,068،32,362 مایل از کل که 100،30 مایل آن 1,078٪ الکتریکی است. به طور متوسط 3 مایل در هر گالن بنزین برای یک ماشین عادی ، و این باعث شد من 3236 گالن بنزین صرفه جویی کنم ، به طور متوسط 10 دلار در هر گالن که برابر است با 51 دلار در هزینه سوخت ذخیره شده. برای 2,726 ماهی که من ماشین داشته ام به طور متوسط XNUMX دلار در ماه از برق کم کنید که پس انداز خالص شما XNUMX دلار است.