ड्राइभ इलेक्ट्रिक
यो पाँच बर्ष भन्दा अलि कम भएको थियो जब म नयाँ कारको लागि बजारमा थिएँ। ईमान्दार हुनका लागि, म एक नयाँ कार प्राप्त गर्न व्याकुल थिए। यो डिसेम्बर बिहान जाडो भएको थियो जब मेरो निसान सेन्टर, यसमा २ 250,000,००० माईलको दूरीमा 'चोक' गर्न थाल्यो र मैले चेक इन्जिन र ओभर-हीटिंग चेतावनी प्रकाश आएको देखे। “मसँग यसका लागि समय छैन, आज होइन,” मैले आफैंलाई भनें। मैले यसलाई कामको लागि बनाएँ, केही घण्टा काम गरें, र मेरो विकल्पहरू अनुसन्धान गर्न बाँकी दिन छुट्टिएँ। मेकानिकमा द्रुत यात्रा पछि, मलाई भनियो कि मेरो इञ्जिन ब्लकमा क्र्याक भएको छ, शीतलक फुटेको छ, र मलाई नयाँ इन्जिन चाहिन्छ। मलाई उद्धृत गरिएको मूल्य मलाई याद छैन, तर मैले यो याद गर्दा मेरो पेटमा एक डूबिरहेको भावना याद छ। मलाई भनिएको थियो कि मसँग दुई तीन दिन सम्म गाडी चलाउनु अघि ईन्जिनले कुनै शीतलक राख्दैन। त्यसो भए, त्यो अपरान्ह मैले घण्टा अनलाइन मर्मत गरिरहेको थिए र नयाँ कारको लागि मेरो विकल्पहरू तौलें।
त्यस पछि मैले मेरा दुई घनिष्ठ मित्रहरूलाई याद गरें जुन प्रत्येकले इलेक्ट्रिक चेभी वोल्ट किनेका थिए र दुबैले यसको प्रदर्शन, रखरखावको अभाव र मूल्यको बारेमा कडा शब्दहरू बोकेका थिए। मैले त्यो अपरान्ह दुबै साथीहरूसँग कुरा गरें र अनुसन्धान गर्न थालें। त्यस समयमा मेरो टाउकोमा भइरहेको विचारहरू यो थियो, "म बिजुली सकुञ्जेल म कति टाढा जान सक्छु भनेर सीमित हुन चाहन्न," "मलाई यकिन छैन कि ब्याट्री टेक्नोलोजी त्यस्तो ठाउँमा छ जहाँ म गाडी चलाउन सक्छु। चार्ज नगरी १० माईल भन्दा बढी, "" यदि मैले दुर्घटनामा परेको भए के हुन्छ, तपाईले लिटियम आयन ब्याट्री फट्दा तपाईले यूट्यूब क्लिपमा हेरेजस्तै विस्फोट हुन्छ? " "के हुन्छ यदि म घरबाट टाढा छु र बिजुलीबाट फुत्किएँ, के मसँग गाडी टोयो छ वा मसँग एक्स्टेन्सन कर्ड लगेर and घण्टा कसैको आउटलेटमा प्लग गर्न चाहन्छु ताकि म यसलाई घर बनाउन सक्दछु?" र अन्तमा "निश्चित छ म ग्यासमा बचत गर्छु, तर मेरो बिजुली बिल बढ्दैछ।"
उपभोक्ता रिपोर्टहरू पढ्दा, विवरणहरूको अनुसन्धान गर्दा, र खुसी मालिकहरूले मेरो प्रारम्भिक चिन्ताको विषयलाई सम्बोधन गर्दै केही युट्युब भिडियोहरू हेरेपछि म इलेक्ट्रिक कार पाउने विचारमा अझ खुला भएँ। यसको सामना गरौं, मेरा साथीहरूले सँधै मायालुपूर्वक मलाई भनेका थिए कि म गलत पिढीमा जन्मिएको 'हिप्पी' हुँ र म एउटा रूख अ h्गा हुँ, सम्भव भएसम्म उत्तम तरिकामा। तिनीहरू सम्भवतः यो भन्दछन् किनकी मैले एक पटक आफ्नै सौर प्यानेल एरे बनाएँ र पुरानो कारको ब्याट्रीमा तार गरे। मैले ब्याट्री वरिपरि एक सजावट, सुरक्षात्मक काठको बक्स निर्माण गरें जुन मेरो पोर्चमा कुनाको मा inconspicuously बसिएको थियो यसको माथि फूलहरूको ठूलो भाँडो। म बक्सबाट तारहरू घरको भित्रबाट दौडाएँ र यसलाई एउटा इन्भर्टर आउटलेटसँग जोडेको छु जुन घरको शिल्फमा बसिरहेको थियो। प्रत्येक दिन म मेरो ल्यापटप, सेल फोन, फिटबिट, र अन्य ब्याट्रीहरू चार्ज गर्छु जसले मेरो रिमोटहरू र फ्ल्यासलाइटहरू संचालित गर्दछ। यसले रेफ्रिजरेटर, वा माइक्रोवेभ पनि चलाउँदैन, तर यो मेरो कार्बन फुटप्रिन्ट कम गर्ने एउटा तरिका हो, र केही बिजुली चल्ने बेलामा जाडोमा डेस्क बत्ती र तताउने कम्बलमा पर्याप्त शक्ति थियो।
दुई दिन पछि, म डिलरशिपमा आइपुगें जुन मैले चाहेको रंगमा दुई वोल्ट थियो। करिब hours घण्टा पछि मलाई कसरी कारको आधारभूत चीजहरू सञ्चालन गर्ने देखाउने, कम मूल्यमा कुराकानी गर्ने, र अनावश्यक एड-अनसको ब्यारेज हटाएर, मैले मेरो नयाँ इलेक्ट्रिक कारमा त्यसबाट धेरै हटाइदिए। मैले मेरो ग्यारेजमा ताने, र तुरुन्तै ट्र opened्क खोलियो जहाँ डीलरले चार्जिंग कर्ड राखेका थिए र मेरो कारमा नियमित भित्ते आउटलेटमा लगे। त्यो हो; केही घण्टामा मसँग पूर्ण चार्ज हुनेछ र 65 2,000 माईल राउन्ड-ट्रिप ड्राइभ गर्न सक्दछु। कारको मूल्य समान आकारको नियमित ग्यासबाट संचालित कारको $ २,००० भित्र थियो। संघीय र राज्य कर विच्छेदहरू छन् जब तपाईं 'वैकल्पिक ईन्धन' कारहरू किन्नुहुन्छ, र मैले अर्को वर्ष मेरो करबाट $ ,,7,500०० प्राप्त गरें। यसले कारलाई gas 5,500 यसको ग्यास बराबर भन्दा सस्तो बनायो.
भोलिपल्ट बिहान, म उठे र मेरो नयाँ कार अझै जाँच गर्न गयो रात अघि देखि प्लग इन। ड्यासबोर्डमा प्रकाश एक ठोस हरियो थियो, यसको अर्थ यो पूर्ण चार्ज गरिएको थियो। मैले कार अनप्लग गरें, डोरीमा ट्रन्डमा फर्काइदिएँ, र मेरो पुन: प्रयोज्य कफी मगको साथ, केही कफि लिनको लागि मैले लिएर गएँ। कफि शपमा आइपुगेपछि मैले मेरो म्यानुअल भित्र लिएँ, मेरो कफी पाए, र म्यानुअलको बाँकी भाग पढें। पूर्ण आराम र क्याफिनेटेड पछि, म कारमा फर्कें र यसलाई 'जोइराइड'मा लिन गएको थिएँ - यसलाई राजमार्गमा जाँच गर्न। मैले सबैभन्दा धेरै देखेको भनेको कारको आवाजको अभाव हो। इलेक्ट्रिक मोटरको साथ, मैले सुनें सबै नरम "ह्यु" थियो जुन अलि जोरले बोर्यो, मैले कारलाई छिटो बनाइदिए।
प्याडलको प्रेसको साथ मेरो कार राजमार्गमा ठप्प छ। यो यति छिटो गति प्राप्त, म टायर फुटपाथ मा एक पकड राख्न संघर्ष गर्दै महसुस गर्न सक्छ। यस कारमा केही गम्भीर शक्ति थियो। मैले पढेको कुरा साँचो हो, इलेक्ट्रिक कारहरूमा इन्धनको इन्धन कारको तुलनामा तत्काल टोक़ हुन्छ जसलाई मेरो नयाँ इलेक्ट्रिक कारको गतिमा पुग्न अघि पावरको निर्माण आवश्यक हुन्छ। यो त्यतिखेर हो, जब मैले सम्झें कि चेभी भोल्ट एउटा अद्वितीय इलेक्ट्रिक कार थियो, त्यसमा पनि यसमा ग्यासले चालु जेनेरेटर बनाएको थियो। वास्तवमा, मेरो कार दुबै ग्याँस र इलेक्ट्रिकमा चल्दछ, तर अझै पनि द्वारा विचार गरिएको थियो EPA र संघीय सरकार एक सबै इलेक्ट्रिक वाहन हुन। यो किनभने अन्य हाइब्रिड कारहरूको विपरीत, ग्यास जेनरेटरले वास्तवमा कुनै पनि समयमा कारलाई प्रक्षेपण गरेन। यसको सट्टामा, यसले साना ग्यास मोटर दियो जुन कारलाई आपूर्ति गर्न बिजुली उत्पन्न गर्यो, जब यो विद्युत्मा कम चालू भएको थियो। शानदार! ठीक त्यहाँ, यसले घरबाट 65 XNUMX माईलको दायरामा कार लिने बारे मेरो कुनै पनि चिन्तालाई कम गर्यो।
लगभग years बर्ष सम्म मेरो इलेक्ट्रिक कारको प्रत्येक पक्षलाई ड्राइभ गरेर माया गरेर, म यो कारको सिफारिस गर्दछु र अरुलाई यो मन पर्छ। मेरो इलेक्ट्रिक बिल एक महिनामा $ to १० १० ले वृद्धि भयो, र यो यो हो यदि मैले ब्याट्री निकाल्छु र मैले प्रत्येक रातमा प्लग गरें। र यसको सामना गरौं, १० महिनामा एक नियमित कारको लागि लगभग g गैलन ग्यास खरीद गर्दछ। तपाईंको कार कती टाढा जान सक्छ $ १० मूल्यको ग्यासमा? मैले देखेको छु कि त्यहाँ डेन्भर मेट्रो क्षेत्रमा सबै चार्जिंग स्टेशनहरू छन्, र ती मध्ये धेरै स्वतन्त्र छन्। हो, नि: शुल्क! तिनीहरू एक स्तर दुई चार्जर मानिन्छ, यसको मतलब हो कि तिनीहरू मेरो घर मा प्लग इन भने भन्दा छिटो चार्ज। प्रत्येक चोटि म जिम जान्छु, म यसलाई प्लग इन गर्छु र प्रति घण्टा १० देखि १ miles माईलको फाइदा उठाउँछु। तपाईंको वर्कआउट दिनचर्या नयाँ सालको बानीमा राख्न प्रोत्साहनको बारेमा कुरा गर्नुहोस्।
औसतमा म सातवटा ग्यालन ईन्धन ट्या tank्क एक वर्षमा तीन पटक भर्दछु। यसको मतलब मेरो driving 87% ड्राइविंग १००% बिजुलीमा छ, तर कहिलेकाँही म ग्रीलीमा जान्छु, र म कारलाई सेन्ट लुइसमा परिवारलाई भेट्न पनि लैजान्छु, जसमा ग्याँस जनरेटर चालु गर्नु पर्छ (स्वचालित र निर्बाध रूपमा) कार चलाउँदै गर्दा), जसले इन्धन प्रयोग गर्दछ। यद्यपि कारले खपत गर्ने ईन्धनको मात्रा धेरै कम छ किनभने ईन्धन केवल एक जेनेरेटर चलाउन प्रयोग गरिएको छ र वास्तवमा कारलाई प्रक्षेपित गर्न होइन। मलाई वर्षमा एक पटक तेल परिवर्तन आवश्यक पर्दछ र किनभने जेनेरेटर केवल छोटो अवधिको लागि मात्र चल्छ, 'इन्जिन' लाई एकदम कम मर्मत आवश्यक छ। सबैमा, म कहिले पनि पनी ग्यासको वाहनमा जान सक्दिन। मैले यो गाडी खरीद गरेर केही त्याग गरेको छैन, र मर्मतको अभावमा मैले धेरै समय बचत गरेको छु। यसले मेरो अन्तिम कारको रूपमा सबै प्रदर्शन (वास्तवमै अधिक), चपलता, र क्षमता छ, तर मलाई हजारौं डलर ग्यासमा बचत गरेको छ।
ईन्धनमा धेरै पैसा बचाउनुको अलावा, म गर्व गर्दछु कि म मेरो कारबाट प्रदूषणको मात्रा घटाएर आफ्नो कार्बन फुटप्रिन्ट कम गर्दैछु। मेरो कार पार्कि inमा पार्क गरेको देखेर, वा रातो बत्तीमा बसेर पनि मसँग कुरा गर्ने मानिससँग मसँग प्रायः द्रुत कुराकानी हुन्छ। हो, यो तीन पटक भएको छ, जहाँ मसँगै कारमा व्यक्तिहरूले विन्डोज डाउन गर्न र मलाई मेरो कारको बारेमा सोध्न संकेत गर्दछ। तीन मध्ये दुई जनाले मलाई सडकको छेउमा तान्न पनि भने ताकि हामी बढी कुरा गर्न सकौं, जुन मैले खुशीसाथ गरे। एउटा अन्तिम वस्तु म तपाईंसँग बाँड्न चाहन्छु कि जब तपाईं बिजुली जानुहुन्छ, त्यहाँ तपाईंको कारको लागि ठूलो संख्यामा अनुप्रयोगहरू छन् जुन तपाईं निःशुल्क डाउनलोड गर्न सक्नुहुनेछ। तिनीहरूले मेरो गाडीको तथ्या provide्क प्रदान गर्न मद्दत गर्दछ, यदि टायरको चाप कम छ भने मलाई भन्नुहोस्, यदि त्यहाँ इलेक्ट्रोनिक्सको साथ समस्या छ भने, र म यो पनि चार्ज गरेको बेलामा मेरो कारको प्रत्येक पक्षको निगरानी गर्न सक्छ। मैले प्रयोग गर्ने सब भन्दा उपयोगी अनुप्रयोगलाई भनिन्छ ChargePoint र यसले मलाई देखाउँदछ जहाँ सबै चार्जिंग स्टेशनहरू मेरो वरिपरि छन्। म स्टेशनहरू उनीहरूले लिने शुल्क बाट फिल्टर गर्न सक्दछु (जस्तै मैले पहिले भनें, म सित्तैंमा जान्छु), र यसले मलाई देखाउँदछ कि स्टेशन प्रयोग भइरहेको छ वा यदि त्यहाँ कुनै आउटलेट उपलब्ध छ भने। यो कसरी हो भन्ने कुरामा म तपाईलाई विश्वस्ततापूर्वक भन्न सक्छु कि मेरो अनुप्रयोग अनुसार जुन सबै चार्जिंगको निगरानी गर्दछ, र ईन्धन मैले कारमा बिगत-वर्षमा राखेको छु, मैले केवल इन्धनमा २ on2,726२ डलर बचाएको छु।1 प्रति वर्ष तीन देखि चार कम तेल परिवर्तनहरू समावेश गर्नुहोस् र मर्मतमा खर्च गरिएको भन्दा कम समय, र सबै भन्दा राम्रो भाग, मलाई कहिल्यै उत्सर्जन परीक्षण हुनुपर्दैन किनभने कार सबै इलेक्ट्रिक मानिन्छ, र यो संख्या सजिलै डबल्स भन्दा बढीमा समावेश गर्दछ।
लामो कथा छोटो, गम्भीर रूपमा एक इलेक्ट्रिक वाहन वा हाइब्रिड इलेक्ट्रिक अर्को पटक तपाईंलाई कारको आवश्यकता छ विचार गर्नुहोस्। अब केहि कम्पनीहरूसँग इलेक्ट्रिक स्पोर्ट कारहरू, र SUV हरू छन्। तपाईले प्रदर्शनमा केही पनि त्याग गर्नुहुन्न र तपाईले धेरै सुविधा पाउनु हुन्छ, र कोलोराडोमा हामी सबै ती पहाडहरूमा जान मन पराउनुहुन्छ, तपाई धेरै जसो ग्यासको गाडी र ट्रकहरू पहाडहरूमा गएर कुनै अतिरिक्त प्रयास बिना पास गर्नुहुनेछ। इलेक्ट्रिकमा जानु भएपछि मात्र तपाईले पैसा बचत गर्नुहुन्छ, तपाईको शहरको वायु प्रदूषण एकदमै कम गर्न मद्दत गर्नुहुन्छ, हाम्रो पानी र हावालाई कम तेल परिवर्तनको साथ सफा राख्न, समय परिवर्तन गर्न र तनाव परिवर्तन गर्न घण्टाको तेल परिवर्तन, मर्मत, उत्सर्जन परीक्षण, तपाईंको गाडीको इन्धनको लागि, र तपाईं विनम्रतासाथ मुस्कुराइनुहुन्छ र तपाईंको साथीहरू र ग्यास स्टेशनमा रोकिएका सहकर्मीहरू लाई छाड्नुहुन्छ, जब तपाईं आफ्नो सबै इलेक्ट्रिक ह्वाइडराइड जारी राख्नुहुन्छ।
फुटनोट
1.गणित:, 37,068,०32,362। कुल माईलहरू जसमध्ये ,२,100२ १००% इलेक्ट्रिक थिए। औसत कारको लागि प्रति गैलन ग्यासको औसत miles० माईल, र त्यसले मलाई १,०30 गैलन ग्यास बचायो, प्रति इन्धनको an of को औसतमा saved 1,078 3als बचत ईन्धन लागतमा। The१ महिनाको लागि मसँग बिजुलीको औसत प्रति १० डलर घटाउनुहोस् मसँग कार छ, जसले तपाईंलाई $ २3236$ को शुद्ध बचतमा छोड्छ।