Electric sa Pagmamaneho

Ito ay isang maliit na mas mababa sa limang taon na ang nakakaraan kapag ako ay nasa merkado para sa isang bagong kotse. Sa totoo lang, desperado akong makakuha ng bagong kotse. Ito ay isang malamig na umaga ng Disyembre nang ang aking Nissan Sentra, na may higit sa 250,000 milya dito, ay nagsimulang 'mabulunan' at nakita ko ang check engine at isang sobrang nag-iilaw na babalang ilaw. "Wala akong oras para dito, hindi ngayon," malakas na sabi ko sa sarili. Ginawa ko itong gumana, nagtrabaho ng ilang oras, at pagkatapos ay nagpahinga ng pahinga upang mag-research ng aking mga pagpipilian. Matapos ang isang mabilis na paglalakbay sa isang mekaniko, sinabi sa akin na ang aking engine block ay nag-crack, lumalabas na coolant, at kailangan ko ng isang bagong makina. Hindi ko matandaan ang presyo na naka-quote sa akin, ngunit naalala ko ang pagkakaroon ng paglubog ng pakiramdam sa aking tiyan nang marinig ko ito. Sinabi sa akin na mayroon akong dalawa hanggang tatlong araw na pagmamaneho bago ang makina ay hindi na magtataglay ng anumang coolant. Kaya, nang hapong iyon ay gumugol ako ng mga oras sa online na pagtingin sa pag-aayos at pagtimbang ng aking mga pagpipilian para sa isang bagong kotse.

Noon ko naalala ang dalawa sa aking mga malalapit na kaibigan na ang bawat isa ay bumili ng electric Chevy Volts at kapwa nagwagayway tungkol sa pagganap nito, kawalan ng pangangalaga, at presyo. Nakipag-usap ako sa parehong mga kaibigan kaninang hapon at nagsimulang magsaliksik. Ang mga saloobin na tumatakbo sa aking ulo sa oras na iyon ay, "Ayokong malimitahan kung hanggang saan ako makakapunta kapag naubusan ako ng kuryente," "Hindi ako sigurado na ang teknolohiya ng baterya ay nasa isang punto kung saan ako maaaring magmaneho higit sa 10 milya nang hindi naniningil, "" Ano ang mangyayari kung nasa isang aksidente ako, sumasabog ba ang baterya ng lithium ion tulad ng nakikita mo sa mga clip sa YouTube? " "Ano ang mangyayari kung wala ako sa bahay at naubusan ng kuryente, mayroon ba akong kotse na hinila, o naglalagay ako ng isang extension cord sa paligid at hinihiling na mag-plug sa outlet ng isang tao sa loob ng anim na oras upang makarating ako sa bahay?" at sa wakas "Sure makatipid ako sa gas, ngunit ang aking singil sa kuryente ay papataas."

Matapos basahin ang Mga Ulat sa Consumer, pagsasaliksik ng mga detalye, at panonood ng ilang mga video sa YouTube na may masayang mga may-ari na tinutugunan ang marami sa aking paunang pag-aalala, naging mas bukas ako sa ideya ng pagkuha ng isang de-kuryenteng kotse. Harapin natin ito, palaging buong pagmamahal na sinabi sa akin ng aking mga kaibigan na ako ay isang 'hippy' na ipinanganak sa maling henerasyon, at ako ay isang hugger ng puno, sa pinakamahusay na paraang posible, syempre. Posibleng sabihin nila ito dahil minsan akong gumawa ng sarili kong solar panel array at na-wire ito sa mga lumang baterya ng kotse. Nagtayo ako ng pandekorasyon, panangga na kahon na gawa sa kahoy sa paligid ng mga baterya na hindi nakakahalata sa isang sulok sa aking balkonahe na may isang malaking palayok ng mga bulaklak sa tuktok nito. Nagpatakbo ako ng mga kable mula sa kahon, sa loob ng bahay at ikinonekta ito sa isang inverter outlet na nakaupo sa isang istante sa loob ng bahay. Araw-araw ay sisingilin ko ang aking laptop, cell phone, Fitbit, at iba pang mga baterya na nagpapatakbo ng aking mga remote at flashlight. Hindi ito magpapatakbo ng isang ref, o kahit isang microwave, ngunit ito ay isang paraan para mabawasan ko ang aking carbon footprint, at sa panahon ng ilang pagkawala ng kuryente ay sapat na upang mapatakbo ang isang lampara sa desk at pagpainit na kumot sa taglamig.

Makalipas ang dalawang araw, nakarating ako sa dealer na mayroong dalawang Volts na kulay na gusto ko. Matapos ang halos limang oras ng pagpapakita sa akin kung paano patakbuhin ang mga pangunahing kaalaman sa kotse, pag-ayos ng mas mababang presyo, at pagtanggal sa isang barrage ng hindi kinakailangang mga add-on, pinatakbo ko ang lote sa aking bagong kotseng de-kuryente. Humugot ako sa aking garahe, at agad na binuksan ang puno ng kahoy kung saan inilagay ng dealer ang singsing na kord at isinaksak sa aking kotse ang isang regular na outlet ng pader. Ayan yun; sa loob ng ilang oras ay magkakaroon ako ng isang buong singil at maaaring magmaneho ng 65 milya na pabalik-balik. Ang presyo ng kotse ay nasa loob ng $ 2,000 ng isang regular na kotse na pinapatakbo ng gas na may katulad na laki. Mayroong mga federal at state tax break kapag bumili ka ng mga 'alternatibong fuel' na kotse, at nakatanggap ako ng $ 7,500 mula sa aking mga buwis sa susunod na taon. Ginawa nitong mas mura ang kotse na $ 5,500 kaysa sa katumbas nitong gas.  

Kinaumagahan, nagising ako at pumunta upang suriin ang aking bagong kotse na naka-plug in pa mula noong gabi bago. Ang ilaw sa dashboard ay isang solidong berde, nangangahulugang ganap itong nasingil. Inilagay ko ang kotse, ibinalik ang kordon sa puno ng kahoy, at umalis upang kumuha ng kape, kasama ang aking magagamit muli na mug ng kape syempre. Pagdating sa coffee shop, kinuha ko ang aking manwal sa loob, natanggap ang aking kape, at binasa ang natitirang manwal. Matapos ganap na magpahinga at mag-caffeine, bumalik ako sa kotse at pumunta upang dalhin ito sa isang 'joyride' - upang subukan ito sa highway. Ang pinansin kong pinaka ay ang kawalan ng ingay mula sa sasakyan. Sa pamamagitan ng isang de-kuryenteng motor, ang narinig ko lamang ay isang malambot na "hum" na medyo lumakas, mas mabilis kong pinapunta ang sasakyan.

Sa pagpindot ng pedal ang aking kotse ay nakabaluktot sa kahabaan ng highway. Napakabilis ng pagkakamit nito, naramdaman ko ang mga gulong na nakikipagpunyagi upang mahawakan ang simento. Ang kotseng ito ay may seryosong lakas. Totoo ang nabasa ko, ang mga kotseng de kuryente ay mayroong instant na metalikang kuwintas kumpara sa isang gas engine car na nangangailangan ng pag-iipon ng lakas bago maabot ang bilis ng aking bagong kotseng de-kuryente. Sa oras na ito, nang maalala ko na ang Chevy Volt ay isang natatanging de-kuryenteng kotse, na mayroon din itong isang generator na pinapatakbo ng gas. Sa katunayan, ang aking sasakyan ay tumatakbo sa parehong gas at elektrisidad, ngunit isinasaalang-alang pa rin ng EPA at pamahalaang federal na maging isang all-electric na sasakyan. Ito ay dahil hindi tulad ng iba pang mga hybrid na kotse, ang gas generator ay hindi aktwal na nagpatakbo ng kotse anumang oras. Sa halip, nagpatakbo ito ng isang maliit na gas motor na bumuo ng kuryente upang matustusan ang kotse, kapag naubusan ito ng kuryente. Napakatalino! Doon mismo, pinahupa nito ang anumang mga alalahanin ko tungkol sa pagkuha ng kotse sa isang 65-milya radius mula sa bahay.

Matapos ang pagmamaneho at pagmamahal sa bawat aspeto ng aking kotseng de koryente sa loob ng halos limang taon ngayon, lubos kong inirerekumenda ang kotseng ito at ang iba pa na gusto nito. Ang aking singil sa kuryente ay tumaas ng $ 5 hanggang $ 10 sa isang buwan, at ito ay kung maubos ko ang baterya at isinaksak ko ito bawat gabi. At harapin natin ito, $ 10 sa isang buwan ay bibili ng halos 3 galon ng gas para sa isang regular na kotse. Gaano kalayo kalayo ang iyong kotse na makakakuha ng $ 10 na halaga ng gas? Natuklasan ko na mayroong mga singilin na istasyon sa buong lugar ng metro ng Denver, at marami sa mga ito ay libre. Oo, LIBRE! Ang mga ito ay itinuturing na isang antas ng dalawang charger, na nangangahulugang mas mabilis silang naniningil kaysa sa kung isaksak ko ang aking kotse sa bahay. Sa tuwing pupunta ako sa gym, isinasaksak ko ito at nakakakuha ng mga 10 hanggang 15 milya bawat oras. Pinag-uusapan ang tungkol sa isang insentibo upang mapanatili ang iyong gawain sa pag-eehersisyo na lampas sa Bagong Taon.

Sa average pinupuno ko ang pitong-galon fuel tank mga tatlong beses sa isang taon. Nangangahulugan iyon na ang 87% ng aking pagmamaneho ay nasa 100% na kuryente, ngunit may mga oras na pumupunta ako sa Greeley, at kinukuha ko rin ang kotse upang bisitahin ang pamilya sa St. Louis, na kinakailangan ang gas generator na i-on (awtomatiko at walang putol habang ang kotse ay nagmamaneho), na gumagamit ng gasolina. Gayunpaman, ang dami ng fuel na kinonsumo ng kotse ay mas mababa dahil ang fuel ay ginagamit lamang upang magpatakbo ng isang generator at hindi talaga itutulak ang kotse. Kailangan ko lang ng pagbabago ng langis minsan sa isang taon at dahil tumatakbo lamang ang generator sa maikling panahon, ang 'engine' ay nangangailangan ng mas kaunting pagpapanatili. Sa kabuuan, hindi na ako babalik sa isang all-gas na sasakyan. Wala akong sinakripisyo sa pamamagitan ng pagbili ng sasakyang ito, at nakatipid ako ng maraming oras ng kaunting pangangailangan para sa pagpapanatili. Mayroon itong lahat ng pagganap (talagang higit pa), liksi, at kakayahan bilang aking huling kotse, ngunit nai-save sa akin ang libu-libong dolyar sa gas.

Bilang karagdagan sa pag-save ng maraming pera sa gasolina, Ipinagmamalaki na binabawasan ko ang aking carbon footprint sa pamamagitan ng makabuluhang pagbawas ng dami ng polusyon mula sa aking kotse. Madalas akong may hindi nakakausap na pakikipag-usap sa mga taong lumalapit sa akin pagkatapos makita ang aking kotse na naka-park sa parking lot, o kahit na nakaupo sa isang pulang ilaw. Yep, nangyari ito ng tatlong beses, kung saan ang mga tao sa mga kotse na katabi ko ay nagpapahiwatig na igulong ang mga bintana at tanungin ako tungkol sa aking kotse. Ang dalawa sa tatlo ay humiling pa sa akin na lumapit sa gilid ng kalsada upang makapag-usap pa kami, na masaya kong ginawa. Ang isang huling item na nais kong ibahagi sa iyo ay kapag nagpunta ka sa kuryente, mayroong isang malaking bilang ng mga app para sa iyong kotse na maaari mong i-download nang libre. Tumutulong silang magbigay ng mga istatistika sa aking sasakyan, sabihin sa akin kung mababa ang presyon ng gulong, kung may problema sa electronics, at maaari ko ring subaybayan ang bawat aspeto ng aking sasakyan habang singilin ito. Ang pinaka-kapaki-pakinabang na app na ginagamit ko ay tinawag ChargePoint at ipinapakita nito sa akin kung saan ang lahat ng mga istasyon ng pagsingil ay nasa paligid ko. Maaari akong mag-filter ng mga istasyon sa pamamagitan ng presyo na sisingilin nila (tulad ng sinabi ko kanina, pumunta ako para sa mga libre), at ipinakita rin sa akin kung ginagamit ang istasyon, o kung may magagamit na outlet. Ito ang paraan kung paano ko masasabi sa iyo na ayon sa aking app na sinusubaybayan ang lahat ng pagsingil, at gasolina na inilagay ko sa kotse sa huling limang-taon na taon, naka-save ako ng $ 2,726 sa gasolina lamang.¹ Magsama ng tatlo hanggang apat na mas kaunting mga pagbabago sa langis bawat taon at mas kaunting oras na ginugol sa pagpapanatili, at ang pinakamagandang bahagi, HINDI KO, kailangang magkaroon ng isang emissions test dahil ang kotse ay isinasaalang-alang lahat ng elektrisidad, at ang bilang na ito ay madali nang higit sa doble.

Mahabang kwento, seryosong isaalang-alang ang isang de-koryenteng sasakyan o kahit hybrid na kuryente sa susunod na kailangan mo ng kotse. Ngayon ang ilang mga kumpanya ay mayroon ding mga electric sports car, at SUV. Wala kang sinakripisyo sa pagganap at nakakuha ka ng mas maraming kaginhawaan, at para sa amin sa Colorado na gustong pumunta sa mga bundok, dadaanin mo ang karamihan ng mga gas na gas na kotse at trak na umaakyat sa mga burol nang walang labis na pagsisikap. Sa pamamagitan ng pagpunta sa kuryente, hindi lamang ka makatipid ng pera, makakatulong ka upang mabawasan nang husto ang polusyon sa hangin sa iyong lungsod, tulungan na malinis ang aming tubig at hangin na may mas kaunting mga pagbabago sa langis, makatipid ng oras at stress mula sa oras ng mga pagbabago sa langis, pagpapanatili, pagsubok sa emisyon, nagpapalakas ng iyong sasakyan, at magalang na ngumiti at kumaway sa iyong mga kaibigan at kasamahan sa trabaho na huminto sa gasolinahan, habang nagpapatuloy ka sa iyong lahat ng ligal na kuryente.

Talababa

^1.Ang matematika: 37,068 kabuuang milya kung saan 32,362 ay 100% na de-kuryenteng. Karaniwan na 30 milya bawat galon ng gas para sa isang regular na kotse, at na-save sa akin ang 1,078 galon ng gas, sa average na $ 3 bawat galon na katumbas ng $ 3236 sa na-save na gastos sa gasolina. Magbawas ng isang average ng $ 10 bawat buwan ng kuryente para sa 51 buwan na mayroon ako ng kotse, na nag-iiwan sa iyo ng isang netong nakatipid na $ 2,726.