Ведення електрики

Це було трохи менше п’яти років тому, коли я був на ринку нового автомобіля. Чесно кажучи, я відчайдушно бажав отримати нову машину. Був холодний грудневий ранок, коли мій Nissan Sentra, на якому перевищило 250,000 XNUMX миль, почав «задихатися», і я побачив контрольний двигун та індикатор перегріву. "У мене немає часу на це, не сьогодні", - сказав я вголос собі. Я змусив це працювати, попрацював кілька годин, а потім взяв решту вихідного дня, щоб дослідити свої варіанти. Після швидкої поїздки до механіка мені сказали, що у мене блок двигуна тріснув, тече охолоджуюча рідина і що мені знадобиться новий двигун. Я не пам’ятаю ціни, яку мені вказали, але пам’ятаю, як відчував западання в животі. Мені сказали, що я мав приблизно два-три дні їзди до того, як двигун більше не буде містити жодної охолоджуючої рідини. Отже, того дня вдень я годинами в мережі дивився на ремонт та зважував свої варіанти нового автомобіля.

Саме тоді я згадав, що двоє моїх близьких друзів придбали електричний Chevy Volts, і обидва вони захоплювались його характеристиками, відсутністю обслуговування та ціною. Того дня я поспілкувався з обома друзями і почав проводити дослідження. Тоді в моїй голові проходили думки: «Я не хочу обмежуватися тим, наскільки далеко я можу зайти, коли у мене закінчиться електроенергія», «Я не впевнений, що технологія акумуляторів знаходиться в такому місці, де я можу їздити більше 10 миль без зарядки "," Що станеться, якщо я потрапляю в аварію, чи вибухає літій-іонний акумулятор, як ви бачите на кліпах YouTube? " "Що трапиться, якщо я буду далеко від дому і не маю електроенергії, чи буксирую машину, чи не тягну за собою подовжувач і прошу підключити чиюсь розетку на шість годин, щоб я міг повернутися додому?" і нарешті "Звичайно, я заощаджу на паливі, але мій рахунок за електроенергію зросте".

Прочитавши Звіти споживачів, дослідивши деталі та переглянувши кілька відеороликів на YouTube із щасливими власниками, що стосуються багатьох моїх початкових турбот, я став більш відкритим для ідеї придбати електричний автомобіль. Погодьтесь, мої друзі завжди з любов’ю говорили мені, що я «хіпі», який народився не в тому поколінні, і що я, звичайно, найкращим чином обіймаю дерева. Можливо, вони кажуть це, тому що колись я зробив власний масив сонячних панелей і підключив його до старих автомобільних акумуляторів. Я побудував декоративний захисний дерев'яний ящик навколо батарей, який непомітно сидів у кутку на моєму ґанку з великим горщиком з квітами на ньому. Я провів проводку від коробки всередині будинку і підключив її до розетки інвертора, яка сиділа на полиці всередині будинку. Щодня я заряджав свій ноутбук, стільникові телефони, Fitbit та інші акумулятори, що живили мої пульти дистанційного керування та ліхтарики. У ньому не працював би холодильник, навіть мікрохвильова піч, але це був спосіб для мене зменшити вуглецевий слід, і під час кількох відключень електроенергії було достатньо, щоб взимку живити настільну лампу та ковдру.

Через два дні я прибув до автосалону, який мав два вольти в бажаному кольорі. Приблизно через п’ять годин, показавши мені, як керувати основами автомобіля, домовившись про нижчу ціну та відбившись від шквалу непотрібних доповнень, я поїхав з ділянки у своєму новому електромобілі. Я зайшов у свій гараж і негайно відкрив багажник, куди дилер вклав зарядний шнур і підключив мою машину до звичайної розетки. Це воно; за кілька годин я мав би повний заряд і міг би проїхати 65 миль в обидва кінці. Ціна автомобіля була в межах 2,000 доларів порівняно зі звичайним бензиновим автомобілем подібного розміру. Існують федеральні та державні податкові пільги, коли ви купуєте машини на альтернативному паливі, і я отримав 7,500 доларів зі своїх податків наступного року. Це зробило автомобіль на 5,500 доларів дешевшим, ніж його газовий еквівалент.  

Наступного ранку я прокинувся і поїхав перевіряти свою нову машину, досі підключену до мережі з попередньої ночі. Світло на приладовій панелі було суцільно зеленим, тобто воно було повністю зарядженим. Я відключив машину, поклав шнур назад у багажник і злетів, щоб взяти кави, звичайно, зі своєю кружкою кави багаторазового використання. Після прибуття до кав’ярні я завів усередину свій посібник, взяв каву та прочитав решту посібника. Після повного відпочинку та кофеїну я знову сів у машину та поїхав їздити на “джойрі” - тестувати на шосе. Найбільше я помітив відсутність шуму від машини. Від електричного двигуна я чув лише тихе „гудіння”, яке ставало дещо голоснішим, чим швидше я змушував машину їхати.

Натисканням педалі моя машина закрутилася по шосе. Він настільки швидко набирав швидкість, що я відчував, як шини намагаються утримати тротуар. Ця машина мала якусь серйозну потужність. Це було правдою те, що я читав, електричні автомобілі мають миттєвий крутний момент у порівнянні з автомобілем з газовим двигуном, який вимагає накопичення потужності перед тим, як досягти швидкості мого нового електромобіля. Саме в цей час я згадав, що Chevy Volt був унікальним електричним автомобілем, оскільки в нього також був вбудований газовий генератор. Насправді, моя машина працює як на бензині, так і на електриці, але все ще розглядалася EPA і федеральний уряд - повністю електричним транспортним засобом. Це пов’язано з тим, що на відміну від інших гібридних автомобілів, газогенератор фактично не приводив машину в рух жодного разу. Натомість він працював на невеликому газовому двигуні, який виробляв електроенергію для постачання автомобіля, коли він працював майже без електроенергії. Блискуче! Прямо там, це полегшило будь-які занепокоєння, які я мав щодо того, щоб взяти машину за радіус 65 миль від будинку.

Проїхавши і полюбивши кожен аспект свого електромобіля вже майже п’ять років, я настійно рекомендую цю машину та інші, як вона. Мій рахунок за електроенергію зростав на 5-10 доларів на місяць, і це якщо я розрядив акумулятор і підключав його до мережі щовечора. І погодьмося, 10 доларів на місяць купують близько 3 галонів бензину за звичайний автомобіль. Як далеко ваша машина може зайти на бензині вартістю 10 доларів? З тих пір я виявив, що по всьому району метро Денвер є зарядні станції, і багато з них безкоштовні. Так, БЕЗКОШТОВНО! Вони вважаються зарядним пристроєм другого рівня, що означає, що вони заряджаються швидше, ніж якщо я підключаю машину додому. Кожного разу, коли я відвідую тренажерний зал, я підключаю його до мережі і набираю приблизно 10-15 миль на годину. Поговоріть про стимул, щоб ваш тренувальний режим не минав Нового року.

В середньому я заливаю паливний бак на сім галонів приблизно три рази на рік. Це означає, що 87% моєї їзди на 100% електроенергії, але бувають випадки, коли я їду до Грілі, і я навіть беру машину до сім'ї у Сент-Луїсі, що вимагає ввімкнення газового генератора (автоматично та безперебійно поки машина їде), яка використовує паливо. Однак кількість пального, яке споживає автомобіль, набагато менше, оскільки паливо використовується лише для роботи генератора, а насправді не рухає автомобіль. Мені потрібна заміна масла лише раз на рік, і оскільки генератор працює лише короткий час, `` двигун '' вимагає набагато менше обслуговування. Загалом, я ніколи не повернусь до повністю бензинового автомобіля. Я нічим не пожертвував, придбавши цей транспортний засіб, і заощадив багато часу, мало потребуючи технічного обслуговування. Він має всю продуктивність (насправді більше), спритність і здатність, як моя остання машина, але заощадив мені тисячі доларів на бензині.

Окрім економії великих грошей на паливі, я пишаюся тим, що зменшую свій вуглецевий слід, значно зменшуючи кількість забруднення від свого автомобіля. Я часто веду імпровізовані розмови з людьми, які підходять до мене, побачивши мою машину, припарковану на стоянці, або навіть сидячи на червоне світло. Так, це траплялося три рази, коли люди в машинах поруч зі мною сигналізують, щоб вони спустили вікна і запитали мене про мою машину. Двоє з трьох навіть попросили мене зупинитися на узбіччі дороги, щоб ми могли поговорити більше, що я із задоволенням зробив. Останнім пунктом, яким я хочу поділитися з вами, є те, що коли ви працюєте на електриці, існує велика кількість програм для вашої машини, які ви можете завантажити безкоштовно. Вони допомагають надати статистику на моєму транспортному засобі, повідомити, чи низький тиск в шинах, чи є проблема з електронікою, і я навіть можу контролювати кожен аспект свого автомобіля під час його зарядки. Найкорисніший додаток, яким я користуюся, називається ChargePoint і це показує мені, де всі зарядні станції навколо мене. Я можу відфільтрувати станції за ціною, яку вони стягують (як я вже говорив раніше, я беру безкоштовні), і це навіть показує мені, чи використовується станція, чи є торгова точка. Ось як я можу впевнено сказати вам, що згідно з моїм додатком, який контролює всю зарядку та паливо, яке я вклав у машину за останні п’ять років, я лише на паливі заощадив 2,726 доларів.¹ Включайте на три-чотири менше заміни масла на рік і значно менше часу, витраченого на технічне обслуговування, а найкраща частина, Я НІКОЛИ, не повинна проходити тест на викиди, оскільки автомобіль вважається повністю електричним, і ця кількість легко перевищує подвійну.

Коротше кажучи, серйозно розгляньте можливість електромобіля або навіть гібридного електромобіля наступного разу, коли вам знадобиться машина. Зараз деякі компанії навіть мають електричні спортивні автомобілі та позашляховики. Ви нічим не жертвуєте у виконанні, і ви отримуєте набагато більше зручності, а для тих з нас, хто в Колорадо, хто любить їхати в гори, ви проїдете більшість бензинових автомобілів та вантажівок, що піднімаються в гору без зайвих зусиль. Займаючись електрикою, ви не тільки економите гроші, але й допомагаєте різко зменшити забруднення повітря у своєму місті, допомагаєте підтримувати чистоту води та повітря завдяки набагато меншим змінам масла, економите час та стрес від багатогодинної заміни масла, технічного обслуговування, випробувань підживлюючи автомобіль, і ви ввічливо посміхаєтесь і махаєте рукою своїм друзям та колегам, які зупинились на заправній станції, коли ви продовжуєте всю свою електричну їзду.

Виноски

^1.Математика: 37,068 32,362 миль, з яких 100 30 були 1,078% електричними. В середньому 3 миль за галон газу для звичайного автомобіля, і це заощадило мене 3236 галонів газу, в середньому 10 долари за галон, що дорівнює 51 доларів в економії витрат на паливо. Відніміть в середньому 2,726 доларів на місяць електроенергії за XNUMX місяць, коли я мав машину, що залишає вам чисту економію в розмірі XNUMX доларів.