Elektrisch fahren
Es war vor etwas weniger als fünf Jahren, als ich auf dem Markt für ein neues Auto war. Um ehrlich zu sein, wollte ich unbedingt ein neues Auto bekommen. Es war ein kalter Dezembermorgen, als mein Nissan Sentra mit mehr als 250,000 Meilen zu ersticken begann und ich sah, wie der Kontrollmotor und eine Warnleuchte für Überhitzung aufleuchteten. "Ich habe keine Zeit dafür, nicht heute", sagte ich laut zu mir. Ich schaffte es zur Arbeit, arbeitete ein paar Stunden und nahm mir dann den Rest des Tages frei, um meine Möglichkeiten zu erforschen. Nach einer kurzen Fahrt zu einem Mechaniker wurde mir gesagt, dass mein Motorblock gerissen war, Kühlmittel austrat und ich einen neuen Motor benötigen würde. Ich erinnere mich nicht an den Preis, den ich angegeben habe, aber ich erinnere mich, dass ich ein sinkendes Gefühl im Magen hatte, als ich es hörte. Mir wurde gesagt, ich hätte ungefähr zwei bis drei Tage gefahren, bevor der Motor kein Kühlmittel mehr halten würde. Also habe ich an diesem Nachmittag stundenlang online nach Reparaturen gesucht und meine Optionen für ein neues Auto abgewogen.
Damals erinnerte ich mich an zwei meiner engen Freunde, die jeweils elektrische Chevy Volts gekauft hatten und beide von der Leistung, dem Mangel an Instandhaltung und dem Preis schwärmten. Ich sprach an diesem Nachmittag mit beiden Freunden und begann zu recherchieren. Zu dieser Zeit gingen mir die Gedanken durch den Kopf: „Ich möchte nicht darauf beschränkt sein, wie weit ich gehen kann, wenn mir der Strom ausgeht.“ „Ich bin nicht sicher, ob die Batterietechnologie an einem Punkt ist, an dem ich fahren kann mehr als 10 Meilen ohne Aufladung. "„ Was passiert, wenn ich einen Unfall habe? Explodiert der Lithium-Ionen-Akku, wie Sie auf YouTube-Clips sehen? " "Was passiert, wenn ich nicht zu Hause bin und keinen Strom mehr habe, das Auto abgeschleppt habe oder ein Verlängerungskabel mit mir herumschleppe und darum bitte, sechs Stunden lang an eine Steckdose anzuschließen, damit ich nach Hause komme?" und schließlich: "Sicher, ich werde Benzin sparen, aber meine Stromrechnung wird steigen."
Nachdem ich Verbraucherberichte gelesen, Details recherchiert und ein paar YouTube-Videos mit glücklichen Besitzern angesehen hatte, die sich mit vielen meiner anfänglichen Sorgen befassten, wurde ich offener für die Idee, ein Elektroauto zu kaufen. Seien wir ehrlich, meine Freunde haben mir immer liebevoll gesagt, dass ich ein Hippie bin, der in der falschen Generation geboren wurde, und dass ich ein Baumhüter bin, natürlich auf die bestmögliche Art und Weise. Sie sagen dies möglicherweise, weil ich einmal mein eigenes Solarpanel-Array hergestellt und es mit alten Autobatterien verkabelt habe. Ich baute eine dekorative, schützende Holzkiste um die Batterien, die unauffällig in einer Ecke auf meiner Veranda stand und auf der ein großer Blumentopf stand. Ich verlegte die Kabel von der Box im Haus und schloss sie an eine Wechselrichtersteckdose an, die sich in einem Regal im Haus befand. Jeden Tag lud ich meinen Laptop, mein Handy, Fitbit und andere Batterien auf, die meine Fernbedienungen und Taschenlampen mit Strom versorgten. Es würde weder einen Kühlschrank noch eine Mikrowelle betreiben, aber es war eine Möglichkeit für mich, meinen COXNUMX-Fußabdruck zu verringern, und während einiger Stromausfälle reichte es aus, im Winter eine Schreibtischlampe und eine Heizdecke mit Strom zu versorgen.
Zwei Tage später kam ich zu dem Händler, der zwei Volt in der gewünschten Farbe hatte. Nachdem ich mir ungefähr fünf Stunden lang gezeigt hatte, wie man die Grundlagen des Autos bedient, einen niedrigeren Preis aushandelt und eine Flut unnötiger Add-Ons abwehrt, fuhr ich mit meinem neuen Elektroauto vom Parkplatz. Ich fuhr in meine Garage und öffnete sofort den Kofferraum, in den der Händler das Ladekabel gesteckt und mein Auto an eine normale Steckdose angeschlossen hatte. Das ist es; In ein paar Stunden hätte ich eine volle Ladung und könnte 65 Meilen hin und zurück fahren. Der Preis des Autos lag innerhalb von 2,000 USD eines normalen gasbetriebenen Autos ähnlicher Größe. Es gibt Steuervergünstigungen von Bund und Ländern, wenn Sie Autos mit alternativen Kraftstoffen kaufen, und ich erhielt im nächsten Jahr 7,500 US-Dollar Rabatt auf meine Steuern. Dies machte das Auto 5,500 Dollar billiger als sein Benzinäquivalent.
Am nächsten Morgen wachte ich auf und ging, um nach meinem neuen Auto zu sehen, das noch in der Nacht zuvor angeschlossen war. Das Licht im Armaturenbrett war durchgehend grün, was bedeutet, dass es voll aufgeladen war. Ich zog den Stecker aus der Steckdose, steckte das Kabel wieder in den Kofferraum und holte Kaffee, natürlich mit meiner wiederverwendbaren Kaffeetasse. Als ich im Café ankam, nahm ich mein Handbuch mit, erhielt meinen Kaffee und las den Rest des Handbuchs. Nachdem ich ausgeruht und koffeinhaltig war, stieg ich wieder ins Auto und machte eine Spritztour, um es auf der Autobahn zu testen. Was mir am meisten auffiel, war der fehlende Lärm vom Auto. Mit einem Elektromotor hörte ich nur ein leises „Summen“, das etwas lauter wurde, je schneller ich das Auto fahren ließ.
Mit dem Drücken des Pedals raste mein Auto die Autobahn entlang. Es wurde so schnell schneller, dass ich spürte, wie die Reifen sich bemühten, den Bürgersteig festzuhalten. Dieses Auto hatte einige ernsthafte Kraft. Es war wahr, was ich gelesen hatte, Elektroautos haben ein sofortiges Drehmoment im Vergleich zu einem Gasmotorauto, das einen Leistungsaufbau erfordert, bevor die Geschwindigkeiten meines neuen Elektroautos erreicht werden. Zu dieser Zeit, als ich mich daran erinnerte, dass der Chevy Volt ein einzigartiges Elektroauto war, war auch ein gasbetriebener Generator eingebaut. Tatsächlich fährt mein Auto sowohl mit Gas als auch mit Elektrizität, wurde aber dennoch von der berücksichtigt EPA und Bundesregierung als vollelektrisches Fahrzeug. Dies liegt daran, dass der Gasgenerator im Gegensatz zu anderen Hybridautos das Auto zu keinem Zeitpunkt tatsächlich antreibt. Stattdessen lief ein kleiner Gasmotor, der Strom für die Versorgung des Autos erzeugte, wenn der Strom knapp wurde. Brillant! Genau dort löste dies alle Bedenken aus, die ich hatte, wenn ich das Auto von zu Hause aus über einen Radius von 65 Meilen fahren wollte.
Nachdem ich seit fast fünf Jahren jeden Aspekt meines Elektroautos gefahren und geliebt habe, kann ich dieses Auto und andere, die es mögen, nur empfehlen. Meine Stromrechnung stieg um 5 bis 10 US-Dollar pro Monat, und dies ist der Fall, wenn ich den Akku entleerte und ihn jede Nacht einsteckte. Und seien wir ehrlich, 10 US-Dollar pro Monat kaufen ungefähr 3 Gallonen Benzin für ein normales Auto. Wie weit kann Ihr Auto mit Benzin im Wert von 10 US-Dollar fahren? Ich habe seitdem festgestellt, dass es überall in der Metropolregion Denver Ladestationen gibt, von denen viele kostenlos sind. Ja, KOSTENLOS! Sie gelten als Ladegerät der Stufe 10, was bedeutet, dass sie schneller aufgeladen werden, als wenn ich mein Auto zu Hause anschließe. Jedes Mal, wenn ich ins Fitnessstudio gehe, schließe ich es an und gewinne ungefähr 15 bis XNUMX Meilen pro Stunde. Sprechen Sie über einen Anreiz, Ihre Trainingsroutine über das neue Jahr hinaus fortzusetzen.
Im Durchschnitt fülle ich den 87-Gallonen-Kraftstofftank ungefähr dreimal im Jahr. Das bedeutet, dass 100% meiner Fahrten zu XNUMX% mit Strom betrieben werden, aber manchmal fahre ich nach Greeley und fahre sogar mit dem Auto zur Familie in St. Louis, wo der Gasgenerator eingeschaltet werden muss (automatisch und nahtlos) während das Auto fährt), die Kraftstoff verbraucht. Die Menge an Kraftstoff, die das Auto verbraucht, ist jedoch viel geringer, da der Kraftstoff nur zum Betreiben eines Generators verwendet wird und das Auto nicht tatsächlich antreibt. Ich brauche nur einmal im Jahr einen Ölwechsel und da der Generator nur für kurze Zeit läuft, erfordert der 'Motor' weitaus weniger Wartung. Alles in allem werde ich nie wieder zu einem Allgasfahrzeug zurückkehren. Ich habe durch den Kauf dieses Fahrzeugs nichts geopfert und viel Zeit gespart, da nur wenig Wartung erforderlich ist. Es hat die gesamte Leistung (eigentlich mehr), Beweglichkeit und Leistungsfähigkeit meines letzten Autos, hat mir aber Tausende von Dollar an Benzin gespart.
Ich spare nicht nur viel Geld beim Kraftstoffverbrauch, sondern bin auch stolz darauf, dass ich meinen COXNUMX-Fußabdruck reduziere, indem ich die Verschmutzung durch mein Auto erheblich reduziere. Ich habe oft spontane Gespräche mit Leuten, die sich mir nähern, nachdem sie mein Auto auf dem Parkplatz geparkt haben oder sogar an einer roten Ampel sitzen. Ja, es ist dreimal passiert, wo Leute in Autos neben mir signalisieren, die Fenster herunterzurollen und mich nach meinem Auto zu fragen. Zwei der drei baten mich sogar, an den Straßenrand zu fahren, damit wir mehr reden konnten, was ich gerne tat. Ein letzter Punkt, den ich mit Ihnen teilen möchte, ist, dass es eine große Anzahl von Apps für Ihr Auto gibt, die Sie kostenlos herunterladen können, wenn Sie elektrisch fahren. Sie liefern Statistiken zu meinem Fahrzeug, sagen mir, ob der Reifendruck niedrig ist, ob es ein Problem mit der Elektronik gibt, und ich kann sogar jeden Aspekt meines Autos überwachen, während ich es auflade. Die nützlichste App, die ich benutze, heißt Charge und es zeigt mir, wo sich alle Ladestationen um mich herum befinden. Ich kann Stationen nach dem Preis filtern, den sie verlangen (wie ich bereits sagte, ich nehme die kostenlosen), und es zeigt mir sogar, ob die Station verwendet wird oder ob eine Steckdose verfügbar ist. Auf diese Weise kann ich Ihnen mit Zuversicht sagen, dass ich laut meiner App, die alle Ladevorgänge und den Kraftstoff überwacht, den ich in den letzten fünf Jahren in das Auto getan habe, allein 2,726 US-Dollar an Kraftstoff gespart habe.1 Berücksichtigen Sie drei bis vier weniger Ölwechsel pro Jahr und viel weniger Zeit für die Wartung. Das Beste daran ist, dass ich NIEMALS einen Emissionstest durchführen muss, da das Auto als rein elektrisch gilt und sich diese Zahl leicht mehr als verdoppelt.
Lange Rede, kurzer Sinn, denken Sie ernsthaft über ein Elektrofahrzeug oder sogar einen Hybrid-Elektrofahrzeug nach, wenn Sie das nächste Mal ein Auto benötigen. Jetzt haben einige Unternehmen sogar elektrische Sportwagen und SUVs. Sie opfern nichts an Leistung und gewinnen viel mehr Komfort, und für diejenigen von uns in Colorado, die gerne in die Berge fahren, werden Sie die Mehrheit der gasfressenden Autos und Lastwagen ohne zusätzliche Anstrengung die Hügel hinauffahren. Indem Sie elektrisch fahren, sparen Sie nicht nur Geld, sondern tragen auch dazu bei, die Luftverschmutzung in Ihrer Stadt drastisch zu reduzieren, unser Wasser und unsere Luft mit viel weniger Ölwechseln sauber zu halten, Zeit und Stress durch stundenlangen Ölwechsel, Wartung, Emissionsprüfungen zu sparen. Wenn Sie Ihr Fahrzeug auftanken, können Sie höflich lächeln und Ihren Freunden und Kollegen winken, die an der Tankstelle angehalten haben, während Sie Ihre rein elektrische Spritztour fortsetzen.
Fußnote
1.Die Mathematik: 37,068 Gesamtmeilen, von denen 32,362 zu 100% elektrisch waren. Durchschnittlich 30 Meilen pro Gallone Benzin für ein normales Auto, und das sparte mir 1,078 Gallonen Benzin, bei einem Durchschnitt von 3 US-Dollar pro Gallone, was 3236 US-Dollar an eingesparten Kraftstoffkosten entspricht. Subtrahieren Sie in den 10 Monaten, in denen ich das Auto hatte, durchschnittlich 51 US-Dollar pro Monat Strom, was zu einer Nettoersparnis von 2,726 US-Dollar führt.